Volgende probleem (uitdaging) achterste krukas keerring

Bedankt voor meedenken maar die heb ik vandaag ook beken en zijn droog.

misschien toch nog even de moeite waard om naar de O-ring(en) te (laten) kijken van je verdeler achterop de kop.

Allemaal droog reeds naar gekeken.

Voor het vervangen van de achterste krukaskeerring moet inderdaad de bak eruit en de koppelomvormer eraf. Een aardige klus.


Richard

Een verstopte vlamdover (of daaraan verbonden slang)/ carterontluchting schijnt ook olielekkage te kunnen veroorzaken...

De plaats van de olielekkage is vaak moeilijk vast te stellen. Door de hoge motor temperatuur is de olie erg dun en loopt dan mede door de rijwind overal naar toe. Het nokkenasdeksel heeft in principe geen pakking. Is er geen lekkage op deze deelvlakken? Menigmaal heb ik ervaren dat deze afdichting een probleem geeft.


Timen

weet zeker Timen.


Nokkanas deksel is ook droog.


We hebben motor echt helemaal schoon gemaakt en zijn stukje gaan rijden.


Olie zit dan eigelijk allen rondom krukas keerring.


Als je verder en op de snelweg gaat rijden dan zit olie weer overal. 

Frits, Hoe lang duurt deze reparatie? Ik vind het erg vervelend voor je. Ik heb op de sleuteldag een uur brugtijd. Als ik je er mee help, wil ik deze wel afstaan.


VKB gaat natuurlijk gewoon door. Je hebt auto's genoeg dacht ik zo, en anders kan je altijd meeknorren.

bedankt voor je aanbod.


Maar de klus  ga ik niet doen op sleuteldag.


Denk dat we weer dag of twee bezig zijn. 

Keerring gekocht vandaag bij dealer. € 5,00 dus dat zijn de kosten niet.


Nu nog erin.

Ik heb van de viercilinders al diverse keren een automaatbak verwisseld, een 960 is volgens mij  kwa sleutelen ongeveer hetzelfde, eerst de bouten van de starterkrans los, zodat de koppelomvormer los is van de starterkrans, dan de cardanas loshalen, voor de ruimte haal ik hem meestal helemaal onderuit, dan het versnellingspook mechaniekje(twee stangetjes) loshalen, wel merken welke waar moet, de leidingen van de oliekoeler loshalen, bedrading van de bak loshalen(een hele pluk stekkers) en gelijk ook de accupolen loshalen(ivm de startmotor), achterste baksteun verwijderen zodat de motor achteroverkantelt,de bouten die in het blok zitten loshalen inclusief de starmotor, volgens mij kun je het beste al voordat je de laatste bakbouten loshaalt de versnellingsbakkrik eronder zetten, bak achter de motor weghalen en goed erop letten dat de koppelomvormer blijft zitten in het vliegwielhuis, mocht ie er om een of andere reden uitgaan of vallen, voorste bakkeerring altijd vervangen, want die gaat gegarandeerd lekken als je dat niet doet. als je toch bezig bent zou ik gelijk even de bakolie verversen.


groeten,Co. 


 

bedankt voor heldere tips.