Koppakking 960 estate vervangen

Afhankelijk van de definitie van "iets" valt me dat erg mee. Had eigenlijk gedacht dat dat klausje bij deze motoren langer zou duren, onder andere vanwege de gedeelde cilinderkop.

Heb je nog speciaal gereedschap nodig gehad? Zo ja, wat? Ik ben gewaarschuwd dat als je het verkeerd doet, zonder speciaal gereedschap, de nokkenassen om je oren komen vliegen of zoiets, maar de betreffende garagehouder wist het ook niet helemaal zeker.

Overigens, zou je mij alle foto's van deze operatie willen mailen in origineel formaat? Mailadres krijg je in PB.

Frits,


Dat fluiten bij koude motor. Hoe klonk dat ongeveer en wat was daarvan de oorzaak?


Onze 940 fluit ook een poosje als je wegrijdt maar dat is daarna altijd weg... ?

Willem van Strik lidnr 328 schreef : Afhankelijk van de definitie van "iets" valt me dat erg mee. Had eigenlijk gedacht dat dat klausje bij deze motoren langer zou duren, onder andere vanwege de gedeelde cilinderkop.
Heb je nog speciaal gereedschap nodig gehad? Zo ja, wat? Ik ben gewaarschuwd dat als je het verkeerd doet, zonder speciaal gereedschap, de nokkenassen om je oren komen vliegen of zoiets, maar de betreffende garagehouder wist het ook niet helemaal zeker.
Overigens, zou je mij alle foto's van deze operatie willen mailen in origineel formaat? Mailadres krijg je in PB.

Willem dat er 7 uur voor staat wil niet zeggen dat het binnen 7 uur lukt.


(Misschien voor iemand die het elke dag doet. )


Wij zijn er 15 uur mee zoet geweest.


Speciaal gereedschap hebben we niet nodig gehad. (vertelde ook dealer waar ik onderdelen had gehaald) Wel heb je natuurlijk een momentsleutel en 130 graden meter nodig om kopbouten (altijd nieuwe nemen) weer vast te zetten.


Als je de kleppendeksel verwijdert (die met vloeibare pakking zit) dan moet je de 48 boutjes allemaal heel rustig en langzaam lossen.


De deksel moet heel rustig en gelijk matig omhoog (los) komen.


Als ie los is til je hem eraf en vliegt niks om je oren hoor.

JohanvdHoven schreef :
Frits,


Dat fluiten bij koude motor. Hoe klonk dat ongeveer en wat was daarvan de oorzaak?


Onze 940 fluit ook een poosje als je wegrijdt maar dat is daarna altijd weg... ?

Dat fluiten klonk beetje als licht gegil.


Dacht eerst dat uitlaat ergens lek was.


Hoog zingend geluid. Meestal einde vd wijk was het over 2 straatjes.


Maar ik moest ook regelmatig koelvloeistof bijvullen 

960 estate 1996 schreef :
Maar ik moest ook regelmatig koelvloeistof bijvullen

Mijn 960 verbruikt ook koelwater zonder dat ik kan ontdekken waar het blijft. De waterpomp is al vervangen, de pakking daarvan was niet best maar sinds dien is het koelwaterverbruik niet echt afgenomen. Zou ik dan ook aan deze operatie moeten? Is er een manier om te achterhalen waar het water eruit komt? Als het via de koppakking verdwijnt, waar komt het dan terecht?


groet

Als de verhalen kloppen, moet je dat als smurrie aan de peilstok terugvinden.
Wit/gelig/bruinige drap, tussen koffiemelk en yoghurt in zeg maar.


Maar als het maar heel weinig koelvloeistof is, is dat nauwelijks terug te vinden.


Lek kan natuurlijk ook de andere kant op zitten, dan rookt ie wat meer....


Als je op benzine waterdamp op je hand vindt als je met warm blok je hand voor de uitlaat is, was het mis dacht ik. Bij gas is dat normaal, is 1 van de restproducten. 

Ik moet per maand een halve liter bijvullen ongeveer. Totaal is er de laatste maanden ruim 2 liter water verdwenen? Olie lijkt normaal, maar ik ga morgen nog eens kijken. Bedankt voor de tips!

Mooie duidelijke foto`s Frits,valt mij mee hoe lang je er over hebt gedaan.


Ik vroeg mij al af hoeveel werk het zou wezen als ik de koppakking van mijn 960 zou moeten vervangen(gelukkig nog niet nodig maar je weet maar nooit) nu weet ik een beetje hoe het in elkaar zit en het valt mij mee.


Martijn Duyve.

Baseman schreef :
Als de verhalen kloppen, moet je dat als smurrie aan de peilstok terugvinden.
Wit/gelig/bruinige drap, tussen koffiemelk en yoghurt in zeg maar.


Maar als het maar heel weinig koelvloeistof is, is dat nauwelijks terug te vinden.


Lek kan natuurlijk ook de andere kant op zitten, dan rookt ie wat meer....


Als je op benzine waterdamp op je hand vindt als je met warm blok je hand voor de uitlaat is, was het mis dacht ik. Bij gas is dat normaal, is 1 van de restproducten.

Bas ik had geen smurrie aan de peilstok.


Ook geen wit gele drap.


Bij mij ging de koelvloeistof achterin tegen schutbord naar buiten. En wat er eventueel bij olie zou komen was kennelijk zo weinig dat dit niet terug te vinden was.

budo schreef :

960 estate 1996 schreef :
Maar ik moest ook regelmatig koelvloeistof bijvullen

Mijn 960 verbruikt ook koelwater zonder dat ik kan ontdekken waar het blijft. De waterpomp is al vervangen, de pakking daarvan was niet best maar sinds dien is het koelwaterverbruik niet echt afgenomen. Zou ik dan ook aan deze operatie moeten? Is er een manier om te achterhalen waar het water eruit komt? Als het via de koppakking verdwijnt, waar komt het dan terecht?


groet

Budo,


ik kon het ook nergens terug vinden.


Zo reed ik 400 km zonder verbruik en zo moest ik regelmatig bijvullen.


Hoe dan ook in 3 maanden heb ik ongeveer 7 liter bijgevuld.


Was het zat en auto naar garage gebracht. Zij zijn gaan snuffelen en meten en kwamen erachter dat de pakking lek was. Zijn verklaring is dat dit in de loop der jaren kan gebeuren. Wordt heet en koud en heet. Ook koelvloeistof tast pakking beetje aan.


Dus na 11 jaar en 280.000 km is het niet zo vreemd.