wil niet meer starten....... Opgelost !!

even het vacuumslangetje losmaken en kijken of er benz.druppelt. event auto ff op contact zetten om te zien of er bij het opbouwen van brandstofdruk het lekken toeneemt.

meuleberg schreef : even het vacuumslangetje losmaken en kijken of er benz.druppelt. event auto ff op contact zetten om te zien of er bij het opbouwen van brandstofdruk het lekken toeneemt.

vacuumslangje (de dunne aan de voorzijde) los; contact aan (zelfs starten) er komt helemaal niets uit. Betekent dit dat de regelaar defect is ???

als ik dit zo lees is je brandstofdrukregelaar in orde, hij mag immers niet lekken.  mogelijk is er een probleem met de injectoren. probeer eens injectioncleaner.

Op de injectorgallerij zit een wartel die je los kunt draaien, als je het probleem hebt, deze losdraaien, als he t goed is komt er gelijk benzine, even wachten tot het stopt met stromen, dan weerr starten met de wartel los, als er gelijk benzine komt, zijn de pomp en het brandstofrelais goed, als er geen benzine komt is of de pomp of het relais defect, je kunt de stekkertjes op de pomp even schoonmaken en dan weer proberen, maar als er geen benzine komt is het meestal het relais, niet solderen, gewoon vervangen. Als je wel meteen benzine krijgt, dicht schroeven en dan kijken of er een pulserende sp[anning op je injectors komt, een LED spanningzoeker eroverheen zetten, die moet knipperen als je start, doet ie dat, dan moet het ontstekingswerk zijn, knippert ie niet zit het in de ECU, of de BDP-sensor. Check dit eerst maar en schrijf het even op wat ergebeurt, dan kunnen we daar weer verder mee zoeken.


Groeten, Co.

nvliet schreef :
Op de injectorgallerij zit een wartel die je los kunt draaien, als je het probleem hebt, deze losdraaien, als he t goed is komt er gelijk benzine, even wachten tot het stopt met stromen, dan weerr starten met de wartel los, als er gelijk benzine komt, zijn de pomp en het brandstofrelais goed, als er geen benzine komt is of de pomp of het relais defect, je kunt de stekkertjes op de pomp even schoonmaken en dan weer proberen, maar als er geen benzine komt is het meestal het relais, niet solderen, gewoon vervangen. Als je wel meteen benzine krijgt, dicht schroeven en dan kijken of er een pulserende sp[anning op je injectors komt, een LED spanningzoeker eroverheen zetten, die moet knipperen als je start, doet ie dat, dan moet het ontstekingswerk zijn, knippert ie niet zit het in de ECU, of de BDP-sensor. Check dit eerst maar en schrijf het even op wat ergebeurt, dan kunnen we daar weer verder mee zoeken.


Groeten, Co.

Co, ik ga deze reeks handelingen uitvoeren. Morgen geen tijd, maar van de week. Bedankt zover en ik meld je graag de vorderingen; als niks lukt dan maar naar de dealer.....


 


Groet

Co,


Vond toch nog even tijd vandaag en heb jouw checks uitgevoerd. Sloeg (koud) weer niet aan, ook niet na een paar keer. Benzine is er; injectorstekker los gehaald, lampje eraan, starten ; lampje knippert + de motor slaat direct aan (op drie poten uiteraard). Ik ben even uitgeteld...


Heb jij enig idee wat hier an de hand is ??? 


 


 

Hallo Ed


Je zou bijna op het idee komen, dat die losgemaakte injector te veel brandstof inspuit. Kijk voor de zekerheid eens of de motor ook start als je een van de drie andere injectoren loskoppelt.


Groetjes


Mathy

Mathy schreef :
Hallo Ed


Je zou bijna op het idee komen, dat die losgemaakte injector te veel brandstof inspuit. Kijk voor de zekerheid eens of de motor ook start als je een van de drie andere injectoren loskoppelt.


Groetjes


Mathy

Beste Mathy,





Heb nu ook een andere injector uitgeschakeld. Start ook weer prima (op drie poten); het lijkt wel dat -door uitschakeling van een van de injectoren- de weerstand van het injectiesysteem wijzigt waardoor hij aanslaat; kan zoiets ?

laat de motor draaien


neem een aansluiting v injector los en kijk of het toerental daalt.


daalt bij eenbep. injector het toerental niet, is deze defect of is er een probleem in de aansluiting.


ook kun je met een grote schroevedraaier tegen de injector luisteren of die functioneerd (tiktiktikttik)

Dit vraagt om even serieus brainstormen,  wat gebeurt er als je 1 injector loshaalt, de eindtrap voor de injectors wordt minder belast, dus er loopt minder stroom, de spanning op de andere injectors wordt dus hoger, er moet dus ergens een overgangsweerstand zitten, als je bij het begin begint, zekering 1(ECU en Brandstofpomprelais) en 11 (brandstofpomp zelf) plus de klemmetjes waar ie inzit zo schoon mogelijk maken met waterproof schuurpapier en de zekering vervangen door een nieuwe, het volgende wat overal  tussenzit is de zogenaamde massa strippen, voor het injectiesysteem (en ook veel andere dingen) zit een soort van centrale massa, waar dus veel klemmetjes van de massa afkomen aan de rechterkant van de auto, ter hoogte van de voeten ruimte van de bijrijder, daar zit ook rechts een bescherm paneel, en daar moet het volgens mijn schema's achterzitten, ook allemaal schoonmaken en ook de strip zelf zit op het chassis gemonteerd met een boutje of een parker, deze ook reinigen  en in de vasoline zetten, je bent dan toch in de buurt van de Ecu, dus gelijk controleren of de stekkers goed vastzitten, klemmetjes die er zowat afvallen eraf halen en voorzichtig ietsje dichter knijpen zodat ze weer vast zitten, dan onder de motorkap, de gehele motor heeft een aantalstekkers waarmee hij is doorverbonden met de chassis bedrading, dit zijn grote vierkante stekkers met een aantal draden eraan, nu moet je op zoek naar een stekker groen/rode draad en een groene draad (pulsdraad van de injectors) erin, dit zijn nl de plus draad van zowel de CIS/klep als de injectors, deze is dus van vitaal belang, checken of ie vast zit deze stekker, openmaken-losmaken en kijken of er ergens tekenen zijn van corrosie of verbranding, is alles goed inspuiten met contactspray of wd40 en weer terugmonteren, verder zit er volgens de tekening niets tussen, ik weet dat er wel een soort van las in de bedrading zit maar dan moet je de draadboom opensnijden en dat lijkt me niet iets wat je zomaar moet doen, dit eerst maar weer eens checken we moeten niet alles tegelijk willen tenslotte, en uiteindelijk gaan we het vinden.