distributieriem gebroken

Zei Jan-Geert die altijd te hulp schiet bij een volvorijdster in nood.<img src="/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-embarassed.gif" alt="Embarassed" title="Embarassed" />

Vreemd dat in een een GLE van 1985 een B230K motor zit daar hoort volgens mij een B230E motor in te zitten, maar goed ik heb hier een B230E een B230K en een B230F kop gereviseerd liggen. Als er animo is hoor ik het wel. Ze liggen hier niet in de weg en zijn eigenlijk voor eigen gebruik.

Groeten, Co 

ook bij volvorijders hoor

Er staat 1000631 op <img src="/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-cool.gif" alt="Cool" title="Cool" width="18" height="18" />
Ik lees het al, de meningen zijn verdeeld. Ik ben zelf wel een typetje dat voor het vervangen van de motor is, maar de argumenten van Mathy (die ook een incidentje met een gebroken distrburieriem heeft gehad, maar zonder gevolgen <img src="/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-innocent.gif" alt="Innocent" title="Innocent" width="18" height="18" />) zijn ook wel steekhoudend.
Ik heb het advies van mijn garagist opgevolgd en hij wil eerst maar eens naar de cilinderkop kijken en zien hoe erg het is.
Ik had die riem ook gelijk moeten vervangen, toen er een andere motor inging. STOM STOM STOM. Ik zal het nooir meer doen.......

Heb je een idee hoe duur nieuwe kleppen zijn? (Mathy wel... hij heeft er zelfs 16 nodig gehad volgens mij...)
Dat kan wel eens in de papieren lopen, terwijl een goede tweedehands motor niet zo heel veel mag kosten.

Waar ik zelf altijd moeite mee heb is als ik ergens geld aan uitgeef, of moeite voor heb gedaan dat dan het resultaat minder is dan daarvoor. Dus als er iets stuk is aan mijn auto wil ik er wel moeite voor doen en ook geld instoppen als daarna het resultaat en de levensduur beter is dan daarvoor. Dus ik zou, net als Mathy, gaan voor revisie. Dan weet je waar je je geld in hebt gestopt... Maar het is een afweging die ook beïnvloed wordt door de staat van de rest van de auto. Want als hij het niet meer waard is, dan kun je met minder geld met een ruilmotor ook nog heel wat kilometers afleggen, en anders bij een uitgestelde cilinderkop even langs Timen, die kan dan de klepstelen iets afslijpen, kun je weer verder.

Ik zou nooit veel geld investeren in een auto van die leeftijd. Dwz; revisie of een ruilmotor is verhoudingsgewijs een veel te grote investering. Bovendien heb ik liever een gebruikte (originele)motor vd &#39;sloop&#39; dan een gereviseerde waar je je maar van af moet vragen of ie ook tip top gereviseerd is voor dat vele geld. Ga gewoon voor de goedkoopste beste optie dan verlies je ook het minste geld, bovendien heb je nu al een hoop reserve delen voor je blok.
Als er iets crusiaals aan mijn blok kapot zou gaan zou ik ook gewoon een gebruikte erin plempen(wel gelijk nwe olie, bougies, riem, filter, etc etc.) 

tonherman schreef : Dus ik zou, net als Mathy, gaan voor revisie. Dan weet je waar je je geld in hebt gestopt... Maar het is een afweging die ook beïnvloed wordt door de staat van de rest van de auto.

En ook door de staat van de portomonnee van de eigenaresse, waar we niet in kunnen kijken.

Even aannemend dat je zelf reed toen de riem brak: heb je iets gehoord? Als kleppen en zuigers tegen elkaar komen, dan hoor je dat wel, het gebeurt meestal met een rotgang...
Als je niets bijzonders hebt gehoord, en de motor er gewoon mee is opgehouden, zoals ik ooit met een Chrysler had, dan heb je waarschijnlijk geluk.

Ik vind het een lastige afweging. ik vind het eigenlijk makkelijker om er een andere gebruikte motor in te stoppen.
De laatste keer kostte de motor €300 en plaatsen €250, dus bij elkaar €550. Kop reviseren is duurder. Voor de rest is de auto technisch in goede staat. Het interieur wat minder, maar dat heeft de hond onder handen genomen <img src="/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-sealed.gif" alt="Sealed" title="Sealed" width="18" height="18" /> Ik zal het dan maar bekennen: deze auto heb ik gekocht met een "lekkende koppakking" en zonder apk, maar natuurlijk was de motor overleden, dus ander motortje erin en ook de rest aangepakt en apk opgezet, dus ik weet wel waar mij geld inzit. Alles bij elkaar heeft hij €1500 gekost, dus dat is nog te overzien.
De bedoeling is dat ik in deze auto blijf rijden, deze bevalt mij prima. Ik kan er zakelijke ritten mee rijden, de hond past er goed in en de fiets kan eventueel ook nog mee en hij rijdt ook nog best. Wat wil ik nog meer.
Auto staat in Lelystad. 
&#160;