distributieriem gebroken

Beste forummers.
Vandaag is de distributieriem van mijn Volvo 740 GLE uit 1985 gebroken. Ongeveer 8 weken geleden is er een ander motor B230K. Nu heb ik begrepen dat als er een B230K met een Heronkop inzit, dat ik dan ernstig rekening moet houden met klepschade.
Hoe kom ik erachter of er een Heron kop opzit? Indien de kleppen krom zijn, kan ik dan volstaan met een andere cilinderkop of is het handiger c.q. goedkoper om er (weer) een ander motor in te stoppen, maar deze keer gelijk de distribuitieriem te vervangen?

Op je motorblok staat een cijfercode.
Als het een Heron kop is staat dit nummer op de kop: 1000631.Als dat het geval is is je kop waarschijnlijk rijp voor de oud-ijzerboer.
Als er 1000531 op staat heb je een conventionele cilinderkop en volstaat een nieuwe distributieriem.

Als je trouwens op het vraagtekentje achter het woord Heron klikt krijg je een duidelijke uitleg over dit type kop. 

Klik even op het vraagtekentje achter Heron, dan worden denk ik alle vragen helder.
Als het een Heron-kop is, heb je zeker klepschade. Het gietnummer van een Heron-kop is: 1000631

eventueel hebben wij als liefhebbers nog een b230k te koop
 
gr jangeert

Bedankt voor je snelle antwoord. Dankzij dit forum heb ik al het één en ander aan info gevonden. Ik ga morgen gelijk even (laten) kijken welke kop er op zit.
 

ow ja die b230k is voorzien van een nieuwe riem

Ik ga morgen even kijken of ik kan volstaan met een nieuwe riem of dat ik weer een ander motor nodig heb. Zo leuk zijn als je in buurt woont, want ik heb geen auto <img src="/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-sealed.gif" alt="Sealed" title="Sealed" width="18" height="18" /> 
Dit is wel een behulpzaam forum............ 
&#160;
&#160;

weet niet of je in de buurt woont , maar dat komt vast wel goed. we hebben een goede chauffeur of niet harm:P

Hallo Anja
Je zou er ook voor kunnen kiezen, om de motor te laten repareren. Dat zal niet goedkoop zijn. Maar dan heb je de zekerheid, dat je een goeie motor hebt, waarvan je de geschiedenis (deels) kent. En de kilometers op de teller komen overeen met wat de motor gelopen heeft. Met een andere motor weet je meestal niet in welke staat die is. Kan zijn dat ie nooit kapot gaat, kan zijn dat ie een jaar houdt, kan ook zijn dat ie maar een maand houdt . Maar een gerepareerde motor is (als het door een vakman gedaan wordt) als nieuw.
Groetjes
Mathy (die z&#39;n B234F heeft laten repareren nadat de distributieriem eraf liep)

Mathy
 blok wat wij hebben zit in een auto die rijdend is gekomen , fijn onderhouden incl historie.
Jan-Geert (die liever niet een motor repareert als vervangen goedkoper is )