storingcode 3.1.1: Deze quest beëindigd?? Lijkt wel zo!

Maarten,
maar als ik dat wel deed zou ik hem diep voor je afnemen....<img src="/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-laughing.gif" alt="Laughing" title="Laughing" width="18" height="18" /><img src="/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-surprised.gif" alt="Surprised" title="Surprised" width="18" height="18" /> 
Mijn dank is zeer groot.
&#160;

aan de zijkant bij de voeten van de passagier maar had ik dat al niet geschreven. Ook dat het signaal meestal op pin 31 zit maar dit kan verschillen bij de diverse uitvoeringen. Kijk ook goed naar de stekker en de pinnen op de ECU, deze kunnen wel eens naar binnen gedrukt zijn omdat het weerhaakje van het pinnetje lam is. Succes.

René,
een ieder van ons kan zich wel eens vergissen/verschrijven. Je schreef: "bestuurdersstoel", zult passagiersstoel in gedachten hebben gehad. Belangrijkste is dat ik verder kan in mij zoektocht. Zonder jullie aanwijzingen was ik minder ver dan ik nu ben. De stekkers waren het in ieder geval niet, en doordat ik met die middenconsole bezig geweest ben werkt m&#39;n instrumentenverlichting ook weer met de lichtschakelaar in stand "2".
Geen voordeel zonder nadeel, maar in dit geval ook geen nadeel zonder voordeel. Ik leer steeds meer over de 940, wie weet wat dat in de toekomst nog aan voordelen oplevert.
"the Quest continues"

zie nu pas mijn eigen schrijffout, nouja in ieder geval leer je zo de volvo van binnen naar buiten (of was het andersom)

hans dus schreef : (Waarvoor dient eigenlijk dat kleine lampje middenboven? Geen controlelampje, maar wel die maat..)

Dat lampje zit erin zodat je in het donker kunt zien dat je 120 rijdt. VDO/YAZAKI hebben met een hele berg lichtgeleidings strips de klok verlicht kunnen krijgen, maar midden boven is blijkbaar niet gelukt en daarom zit daar een lampje. Dat lampje is overigens een T5 fitting, kleiner dan die andere 4 (die zijn T10) omdat het plaatselijk anders overbelicht zou geraken. 

Mede volvoïtis lijders,
Zo leer je steeds meer! Dat je de tijd hebt om naast Isis nog vragen te beantwoorden! dank je.
Intussen een update: Gisteren wat onderdelen gescoord, daarvoor moest ik naar Maarn. (ging me vooral om de afdeklijst boven op de voorbumper, maar ook rubbers voor de voordeuren, complete luchtfilterkast en voor de zekerheid een LM meter uit de 740 16V meegenomen. Ik ga hier niet puliceren wat dat met elkaar kostte, maar ik was zeer tevreden, moest echt vechten tegen "hebberigheid".)
Het mooie was dat de 940 zich redelijk goed gedragen heeft! Toerental zakte veel beter terug, ook duidelijk te merken als ik gas losliet op de snelweg. Het lijkt alsof de actie "schoonmaken gasklep" flink bijgedragen heeft.  Afgelopen zaterdag was ik laat nog bij Sietse Visser in Geesbrug geweest om zijn visie eens te vragen. Hij zette me weer veel meer op&#39;t klassieke pad van CIS (reeds schoongemaakt, nu van hem een "probeer" CIS mee) en kasklep met alles er om heen (gasklep schoongemaakt, want was erg zwart). Hij adviseerde om  toch niet teveel op de storingscode af te gaan omdat ik LPG heb en die installatie eigenlijk continu de ECU "om de tuin leidt". (Overigens, hij had ook het idee dat ik de verkeerde LM meter in de auto heb. Vandaar mij draadje daarover..)
Ik ga vanmiddag die "probeer" CIS eens plaatsen en dan maar eens verder kijken. Voorlopig geldt nog
"the quest still goes on"..

Aan het einde van de zondag toch nog een verrassend testresultaat:
Met dezelfde diagnosebox kun je een aantal onderdelen die te maken hebben met brandstofinlaat testen. (Maarten heeft me in een ander draadje over de LMM wat VADIS<a href="#term154" title="Vadis: Volvo Aftersales Diagnostics &amp; Information System: Volvo&#39;s systeem voor foutzoeken, onderdeel nummers en technische gegevens. Dit systeem is inmiddels vervangen door een opvolger maar is voor de 700/900 serie nog steeds goed bruikbaar."></a> gegevens daarover op een rijtje gezet) En wat blijkt? De test "gasklepdichtschakelaar" geeft geen constante "goed" uitkomst. (ongeveer 1 op 3 is negatief.) Daar zit dus wat mis.
Volgens mij gaf Ads19 als eerste aan dat ik eens goed naar de gasklep moest kijken..... Maar ja, eigenwijze Fries aan deze kant..
"the quest ain&#39;t over yet!"

hans dus schreef : Aan het einde van de zondag toch nog een verrassend testresultaat:
Met dezelfde diagnosebox kun je een aantal onderdelen die te maken hebben met brandstofinlaat testen. (Maarten heeft me in een ander draadje over de LMM wat VADIS<a href="#term154" title="Vadis: Volvo Aftersales Diagnostics &amp; Information System: Volvo&#39;s systeem voor foutzoeken, onderdeel nummers en technische gegevens. Dit systeem is inmiddels vervangen door een opvolger maar is voor de 700/900 serie nog steeds goed bruikbaar."></a> gegevens daarover op een rijtje gezet) En wat blijkt? De test "gasklepdichtschakelaar" geeft geen constante "goed" uitkomst. (ongeveer 1 op 3 is negatief.) Daar zit dus wat mis.

Als er een signaal naar de ECU moet gaan zit er dus een opnemer/switch, of wat dan ook voor ding, wat het signaal behoort te geven.
Daar dus even goed zoeken en checken of alles naar behoren zit.
Voor hetzelfde geld is het een beschdigd stukje isolatie van een draad en geeft dat af en toe een verstoring van het meetsignaal.
&#160;
Succes met de Quest 

Mede volvoïtis lijders..
In dit draadje zijn al de nodige adviezen geweest, gevolgd door aantal acties van mij:
CIS klep schoongemaakt, andere geprobeerd: geen verbetering
Gasklep schoongemaakt, klep gecontroleerd op loszitten, lichte verbetering.
Stekkers van tellerhuis schoongemaakt, geen verbetering.
afgelopen zondag zonder grote problemen van en naar Maarn gereden (kleine 300 km) weinig problemen. Ik zag gisteren dat er een slang losgekomen was die van de bovenkant van de motor komt, naar de dikke slang loopt die tussen LMM en inlaatspruitstuk loopt met een klein slangetje dat zelfs aan het inlaatspruitstuk zit. Die vastgezet en mijn problemen zijn terug en lijken zelfs groter geworden. Ik denk gevonden te hebben dat er ergens in deze slangetjes een koolstoffilter(?) of klep?) te vinden is, maar wat doet&#39;ie dan? Ik zou juist verwachten dat de motor slechter loopt met die losse slangen....
"zucht"....

Het klinkt, alsof je je carteronluchting hebt aangesloten. Dat, of anders een deel van het EGR.
In de carter-ontluchting zit een roostertje of gaasje, bij een B230F zit dat in de dikke slang die door het inlaatspruitstuk heen loopt: die slang is gedeeld ergens ter hoogte van het inlaatspruitstuk, en daar kan je dat roostertje uitvissen.
Als dit problematisch is, schoonmaken! Je demonteert slangen en roostertje zover je ze kan volgen, tot aan de dikke luchtslang tussen LMM en gasklephuis. Met keukenpapier de slangen leeglepelen, slechte slangen eventueel evrvangen. Het roostertje in de wasbenzine of zoiets te weken leggen, en met tandenborstel of perslucht schoonmaken.
In geval het wel een EGR-systeem is: afdoppen en vervolgens de loop nogmaals controleren. Systeem is uiteraard ook reparabel, maar voor een snelle check volstaat afdoppen.