storingcode 3.1.1: Deze quest beëindigd?? Lijkt wel zo!

Mede volvoïtis lijders,
Mijn diagnosebox in de 940 gle 16v geeft storingcode 3.1.1.:
volgens Haynes: speed signal. VADIS weet te melden: snelheidsensor. Maar, mijn tellers werken allen perfect!
Dus doorzoeken op Brickboard: Signal missing from speedometerSpeedo wiring or instrument cluster wiring faultyIdling problemsWaarneembare symptomen:
bij rustig rijden, ook in stadswerk, niet te veel doortrekken in de toeren: geen symptomen.
Bij snelweg verkeer en/of doortrekken boven 3000 rpm: verhoogd stationair toerental (tussen 1200 en bijna 3000 rpm). Op te lossen door één of tweemaal tussengas geven en het toerental zakt  keurig naar 800 rpm. (Overigens ook bij even contact af en opnieuw starten.)
Zoeken en gevonden: 
Achter de afdekpanelen onder het handschoenenvakje, tegen het rechtervoorspatbord zwierf een rechthoekige zwarte doos, waaraan onder andere een dun zwart draadje met gestript metalen puntje los hangt. De doos op de houder geschoven, maar draadje hangt nog los.
Tja en dan komen natuurlijk de vragen:
Wie kan me zeggen waartoe het zwarte doosje dient? (Als ik Haynes goed lees zit m'n ECU bij de bestruurdersstoel tegen de middenconsole) (Intussen ontdekt dat hierin electronica zit dat het alarm stuurt)
Kan het loshangende draadje iets met de storing te maken hebben of is daarvan een andere functie bekend? (ik voel er zonder onderbouwing niet zo veel voor om voor dat losse draadje zomaar even een contact te proberen) (nee dus. Overigens op de foto die Willem_v geplaatst heeft in zijn posting zie je datzelfde losnangende draadje...)
Gaat het snelheidsensor-signaal wellicht eerst van de sensor naar de tellers en wordt het daar afgetakt voor de ECU? (En dan dus de printplaat nalopen, afgaande op de diagnose op Brickboard?)(Maarten heeft een stukje uit VADIS geplakt waaruit inderdaad op te maken is dat er een snelheidssignaal van de snelheidsmeter naar de ECU gezonden wordt..)
Maar: De 940 loopt nog niet naar tevredenheid!!
Iedereen natuurlijk alvast bedankt voor meelezen en meedenken..
OK, zoals beloofd info over de stand van zaken na het inbouwen van de onderdele uit blauw witte zakjes...:
Nieuw filtertje voor carterontluchting zit onder de kap, met nieuw vacuumslangetje naar het inlaatspruitstuk. Stationair loop is nog steeds mooi rustig. Bij gas loslaten valt'ie eerst wel wat ver terug, bijna onder de 500 rpm. Ik zal de gasklep dit weekeinde nog maar eens een keer extra schoonmaken/controleren.
Bij het bestellen ook maar meteen een paar vonkenmakers meegenomen, maar daar ging'ie niet sneller op lopen. 3.1.1. blijft, maar abs lampje gaat telkens braaf uit en hier valt best mee te rijden zo. Op naar de volgende quest....
Sluit ik bijna af zonder jullie allen te bedanken!! Bij deze dus!

Ik heb eens een soortgelijk probleem gehad: schroefjes van de gasklep waren losgelopen....

dat zwarte doosje (relais?) voor is weet ik niet, is het orgineel of later toegevoegd om iets te schakelen. Op verschillende site's lees ik dat het tacho signaal meestal op pin 31 van je LH 2.4 binnenkomt. Ondanks de foutcode kan de snelheidsaanwijzing (tacho) gewoon werken. Men geeft aan de bedrading van je klokkenwinkel naar pin 31 te kontroleren. Succes.

Dank je René. k zal eens onder het stuur duiken om die ecu op te zoeken. Mijn grootste vrees is dat er een breuk in de verbinding van de printplaat zit.....
De zwarte doos die ik beschreef is te groot voor een relais én er zit daar een schuif waar ie precies op past. Als je over later toegevoegd praat kan ik eigenlijk alleen maar aan het alarm denken....
 
@ads19: die optie had ik al ergens gelezen, maar dan zou deze storingscode niet gegeven worden...
Zoektocht gaat dus verder....
groet,
Hans.

of LH 2.4 zit bij de voeten van de bestuurdersstoel rechts onder tegen je carroserie.
[edit moderator] Dit moet zijn: aan de bijrijderszijde [end] 
Kijk eens of je op of in de zwarte doos niet een volvo sticker of nummer kan vinden, daar kom je verder mee. Ook een scheurtje of breuk in de printplaat achter je tellerunit is te repareren. Vaak helpt het al de stekkers schoon te maken en met WD40 in te spuiten.

Mede volvoïtis lijders,
Er waren toch al twee lampjes stuk achter de tellers, dus maar eens op zoek naar een mogelijkheid om het tellerhuis in mijn hand te houden.. Ik heb alleen een Haynes voor een 740 en dat zag er toch anders uit. Dan eerst maar eens het misterieze doosje bekijken, met zaklamp deze keer. Dat is dus mijn volvo alarm en blijkt bij inschakeling ook nog de portieren op afstand te openen. De 940 krijgt steeds meer opties...
Graven naar de ECU, maar uiteindelijk gestrand op het tussenstripje onder tussen de beide zijkanten van de middenconsole helemaal onderin. Krijg ik niet los! k Zal hier niet herhalen wat ik gezegd heb.
Dan toch maar goed kijken naar het tellerhuis: 2 openingen zichtbaar aan beide kanten in de afdekplaat, schroevendraaier er in, dat veert, wat manipuleren en voilá, afdekplaat eruit. Schroeven los, tellerhuis eruit, eerst maar eens de lampjes vervangen. Meteen maar alle vier gedaan, kan'ie er weer even tegen. (Waarvoor dient eigenlijk dat kleine lampje middenboven? Geen controlelampje, maar wel die maat..) Alle stekkers losgemaakt, schoongemaakt, wd40 gebruikt, weer opbouwen, vastmaken (afdekplaat nog maar even niet) en proefrijden! Helaas, probleem blijft, dus niet de stekkers. (trouwens, achter dat lellerhuis zitten meer meters kabel dan in mijn hele Kever...)Toch ook maar even de gasklep nagekeken, wel vies, schoongemaakt,  maar klep niet los. Hmmm, morgen is er weer een dag.
Wél intussen werkende tellerverlichting, ook in stand 2 (steker los van het relais), ook alle vier lampjes werken.
Weet iemand of ik beslist dat hele zijpaneel eruit moet hebben voordat ik bij de ECU kan komen? Of kan ik er ook onder langs bij (dus benen op de stoel, hoofd onder dash en licht mee...).Als ik die !!$%&*$$!!!!! pin 31 maar kan zien, dan kan ik die kleur draad bij de stekkers opzoeken en doormeten.
wordt ongetwijfeld vervolgd!

hans dus schreef :  
Weet iemand of ik beslist dat hele zijpaneel eruit moet hebben voordat ik bij de ECU kan komen? Of kan ik er ook onder langs bij (dus benen op de stoel, hoofd onder dash en licht mee...).Als ik die !!$%&*$$!!!!! pin 31 maar kan zien, dan kan ik die kleur draad bij de stekkers opzoeken en doormeten.

De ECU zit bij de 740 en in ieder geval bij de vroege 940 (ik heb nooit een jonge 940 onder handen gehad) tegen de zijkant in de voetenruimte van de bijrijder.
Die plaat aan de zijkant kun je verwijderen door de voorste twee schroeven van de dorpel bekleding los te halen. Er zit ook nog ergens een schroef onder het dashboardkastje meen ik me te herinneren en eventueel iets naats het kastje (tussen kastje en deurstijl)
De plaat kun je naar achteren schuiven (dus richting de stoel) als je de dorpelbekleding een beetje wegbuigt.
Je ziet dan recht tegen de zijkant de ECU zitten.
Deze zit geborgd met 2 of 3 schroeven/boutjes.
Als je de stekker loshaalt kun je de contavten nakijken.

Maarten,
Bedoel je daarmee te zeggen dat de ECU achter die dikke bult zit die daar in de voetenruimte aanwezig is? (Dan zat ik er in eerste instantie niet zo gek ver van af, zal het alarm er net boven gemonteerd zitten.)
Die panelen heb ik er aan de linkerkant al eens afgehad om de de ventilatieklep onder links bij de voeten te vervangen. (Kreeg natte voeten als het regende).
Mijn 940 is inderdaad van febr. '91, veel vroeger zullen ze wel niet gemaakt zijn denk ik. Moet dus kloppen met jouw beschrijving. Dank je!

N.a.v. de lekkage bij de Ofilant heb ik aan beide kanten de zaak al eens helemaal losgehaald. Nu weet ik niet precies of de 1995 gelijk is aan de 1991 uitvoering, maar het verhaal van Maarten kan ik bevestigen.
De eerste 2 schroeven uit de dorpelbescherming en vervolgens het geheel naar je toe trekken. Heb nog ergens een fotootje gevonden. Het rek waarin de ECU normaal wordt gemonteerd was overigens al verwijderd
<img src="/?q=system/files/user10/DSCN1736.jpg" alt=" " width="500" height="375" />

hans dus schreef : Weet iemand of ik beslist dat hele zijpaneel eruit moet hebben voordat ik bij de ECU kan komen? Of kan ik er ook onder langs bij (dus benen op de stoel, hoofd onder dash en licht mee...).Als ik die !!$%&amp;*$$!!!!! pin 31 maar kan zien, dan kan ik die kleur draad bij de stekkers opzoeken en doormeten.

Volgens VADIS staat op pin 34 het snelheidssignaal.
Meten tussen pin 5 (massa) en 34 dus.
<img src="/?q=system/files/user767/Vadis.jpg" alt="Pin 34" width="500" height="44" />