Versnellingsbak wisselen?

78% dat is nogal wat.
Als ik hem inschakel bij 120 km/h dan gaat ie maar 1000 toeren lager. van 4000 naar iets onder de 3000 als ik mijn toerenteller mag geloven.
Een M90 lijkt mij ook wel wat, maar die zijn ook wat zeldzamer en vooral duurder en dat weten de slopers waar ik ze weet te liggen ook. 

Hallo Jeroen
Het toerental wordt natuurlijk niet met 78% gereduceerd. Het toerental bij gebruik van de OD is 78% van het toerental in de vierde versnelling. En dat klopt ook met de toerentallen die jij noemt.
Ik heb me in het vorige bericht vergist.
Groetjes
Mathy

bodejodel schreef : Past een M90 ook? Daar weet ik er ook nog een paar van te liggen...

Ik ben een klein projectje aan het voorbereiden voor een groep scholieren van het Albeda College opleiding Mobiliteit <a href=" www.albeda.nl/deelnemer/opleidingengids_...ng=33&studie=273 " target="_blank" title="Link naar de website van de opleiding">link. Weet je ook een M90 te liggen die op een D24T past? Zo ja, wil je dan eens informeren wat deze bak zou kosten? Als je de prijs hoort, gelijk beginnen met afdingen, omdat het voor een opdracht voor een groep scholieren is.
Ik houd me aanbevolen!

Volvo Project schreef : Weet je ook een M90 te liggen die op een D24T past?

Ik heb echt geen idee of een M90 ook op een D24T past. Ik weet niet eens of hij zo 1op1 op mijn auto past...Daat moet je misschien even een onderwerp over beginnen.Dan wil ik best kijken of ik er een kan meenemen voor je.

Een OD achter een andere bak dan een M46 plakken wordt lastig, de OD gebruikt namelijk ook de olie van de versnellingsbak, je heb dus een bak met een open eind nodig waar de olie doorheen loopt naar de OD.
Wellicht is het mogelijk om de inwendige meuk om te plaatsen (dus het gewenste "interieur" uit een M90 of zo in de M46) maar dan moeten de behuizingen wel identiek zijn, anders past er gegarandeerd iets niet.
&#160;
Als je van baktype verwisseld, neem altijd de aandrijfas mee. De OD bakken zijn zowiezo langer en zo maar ook verschillen van een halve centimeter zie je niet meteen maar het is zo vervelend als je ineens een 5 milimeter te kort komt op de aandrijfas (of overhoudt.....)
Ik zou niet lassen of rommelen aan de aandrijfas, deze dingen zijn ook gebalanceerd, als ze uit balans zijn krijg je de meest gekke trillingen en rammels in de auto.

Binnenwerk van bakken uitwisselen zie ik niet zitten. In ieder geval niet op mijn dagelijkse auto.
Kleine verschillen qua lengte kun je ook niet even snel opmeten omdat het aan de buitenkant allemaal identiek kan lijken maar vanbinnen kan het toch wat centimeters schelen...
Aandrijfassen verlassen ben ik niet bang voor. Ik ken een bedrijf die dat uiterst secuur kan doen en de as daarna ook uit kan balanceren.
Het lijkt er dus op dat ik er gewoon weer een M46+OD aan ga hangen.
Hoe makkelijk is wisselen eigenlijk? Ik wil meteen de koppeling vernieuwn.
Kan dat op assteuntjes op straat gebeuren? Heeft iemand een handleiding voor me?
&#160;

bodejodel schreef : Dan wil ik best kijken of ik er een kan meenemen voor je.

Beste Jeroen,
Ik heb het onderwerp aangemaakt <a href="/?q=node/11192" title="Is een M90 universeel voor diesel en benzine?">zie link</a>
Inmiddels heb ik ook een <a href="/?q=node/11190" title="Introductie scholieren">introductie voor de scholieren</a> op de website gezet.
Het zou wel heel leuk zijn voor ze, om een bak te wisselen. Mocht het allemaal passen, dan kun je mijn M47 natuurlijk krijgen. Er zit wel minstens 330.000 km op, maar hij doet het prima.
Je idee is al een keer besproken op Turbobricks <a href=" forums.turbobricks.com/showthread.php?t=55271 " target="_blank" title="Draadje over het ombouwen van een M47 naar een six-speed">zie link
<img src=" hem.bredband.net/sleeper/forum/volvo240klubben/m47withod.jpg " alt="M47 met OD" title="M47 met OD" width="800" height="604" /> 
Whatever! Nu maar hopen dat je die M90 kunt krijgen voor die gasten.

Als ik dat zo lees komt er een hoop bak en braadwerk bij kijken. Project van de baan dus! Er komt gewoon weer een M46+OD in.