Versnellingsbak wisselen?

Mijn 4+OD versnellingsbak (M46) maakt terminale geluiden.Als iemand mij op de sleuteldag in Woerden kan vertellen of dat met het vervangen van een enkel onderdeel op te lossen is ga ik dat doen.Zo niet wil ik de hele bak op korte termijn vervangen.
Ik kan een 5 bak (M47) met 180.000 km kopen.Als ik van een M46 bak naar een 5 bak overstap moet ik dan nog meer onderdelen vervangen?Blijft de cardanas net zo lang of is de 5-bak korter als de M46 waardoor ik straks een te korte as heb?
Past een M90 ook? Daar weet ik er ook nog een paar van te liggen...
Zou het dan misschien zelfs mogelijk zijn om de OD te laten zitten zodat ik straks een 5 bak met OD heb?  (lijkt me heerlijk 120@2000RPM op de snelweg)
Of moet ik gewoon een M46 zoeken?
Alvast bedankt!

Hallo Jeroen
Als dat eens mogelijk was.  Ik heb al verschillende keren willen opschakelen terwijl ie al in de 5 stond.  Dus 5+OD zou erg handig zijn.
Groetjes
Mathy

als je van een 4 +OD 'terug' wilt naar een 5 bak, heb je altijd een andere aandrijfas nodig.  

Hallo Emo

Emo van Halsema schreef : als je van een 4 +OD 'terug' wilt naar een 5 bak, heb je altijd een andere aandrijfas nodig.

Eigenlijk willen we niet terug van 4+OD naar 5, maar vooruit naar 5+OD.  <img src="/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-cool.gif" border="0" alt="Cool" title="Cool" width="18" height="18" />
Groetjes
Mathy

dat klinkt mooi, een extra overdrive bovenop de 5e versnelling, maar technisch lijkt me dat nogal lastig. Is natuurlijk een prachtige uitdaging voor de echte sleutelaars.

Ik vraag me af of dat wel wil lukken. Volgens mij moet je je versnellingsbak verlengen om die overdrive er in te krijgen: extra tandwielen, magneetrelais, bekabeling, extra olie ?
En dan je cardan-as afzagen want die past ook niet meer.

Als je een M46 nodig hebt, heb ik er nog wel 1 liggen, uit 89 met 180.000 km&#39;s op de klok, ik hoor het wel, overigens hebben de jongens gelijk als ze zeggen dat de cardan assen anders zijn, dat is ook de reden dat ik deze bak verkoop, ik heb de juiste cardan as niet, bovendien heb ik liever een automaat, deze bak zit aan mijn B200ET blok en daar komt een automaat achter.

Groeten,
           Co. 

Hallo Mark

MSuidgeest schreef : Volgens mij moet je je versnellingsbak verlengen om die overdrive er in te krijgen: extra tandwielen, magneetrelais, bekabeling, extra olie ?

Volvo is een van de relatef weinigen die een echte overdrive gebruikt heeft. En dus geen "vijfde versnelling die werkt als overdrive". Echte overdrives worden aan de achterkant op/aan de bak geschroeft. Als dat nodig is, zou je dus de overdrive kunnen vervangen zonder de bak te vervangen.
Alles wat we dus nodig zouden hebben is een bak waar je aan de achterkant een overdrive aan kunt schroeven en een bedrijf dat wel eens cardan-assen inkort.
Groetjes
Mathy

Klopt, hij zit er los achter.
Is de M47 langer als de M46 min OD?Als de M46 even lang is als de M47 zie ik wel mogelijkheden...
Ik vind de M47 + OD wel een interessante optie, maar ik heb geen zin om aan mijn cardanas te laten lassen.
Al zou het veel lagere verbruik die aanpassing missichen wel terugverdienen.Weet iemand hoeveel toeren een M47+OD in overdrive modus zou gaan schelen?

Hallo Jeroen
Volgens een tabel op <a href=" wwwrsphysse.anu.edu.au/~amh110/supra_in_volvo.htm " target="_blank">deze bladzijde verlaagt de OD het toerental met 78%.
Maar was de M47 niet zwakker dan de M46? Persoonlijk heb ik de indruk dat de M90 dan een betere keuze zou zijn. Of de keuze die ze op bovengenoemde pagina maken. BTW vergeet niet, dat je een knopje nodig hebt om de OD te bedienen. Er bestaan dacht ik hele mooie poken (zitten vaak op een automaat, maar zien uit als een pook voor een handgeschakelde bak) met knop aan de voorkant.
Groetjes
Mathy