Mis ik wat??

Volgens mij heeft hij een aanhanger met sturende vooras gebruikt. Dit noemen ze geloof ik een schamelwagen of zo. Die heeft inderdaad geen kogeldruk maar rijdt wel veel stabieler dan een gewone aanhanger
Aangezien mijn maat met z'n Ki? van 1900 kg ook 2800kg schijnt te mogen trekken(met een 2400cc) zie ik niet zo'n probleem in deze combinatie.
 

Nu ben ik een leek, maar heeft het niet te maken hoe de auto gebouwd is, en de sterkte van het chassis, of het type chassis. Volgens mij heeft het primair niets met gewicht van de auto en motortype te maken. Als ik me vergis, dan heb ik weer wat geleerd zal ik maar zeggen.

De fabrikant van het voertuig bepaalt wat er achter mag hangen, is mijn idee, onderbouwd met sterkte berekeningen.
Binnenkort komt er nog wat anders bij; uitstoot van uitlaat gassen bij bepaalde belasting van de motor.
Een diesel mag dus meer trekken dan een benzine (die dan om laat bouwen naar gas).
Waarom mag een beetje Golf bijna net zoveel trekken als een 945?
Een Toyota Landcruiser in NL 3500 Kg, in France 7500Kg?
Een 945 in Zweden met een dikkere kogel mag meer trekken als in NL of D.
<img src="/?q=system/files/user847/DSC00150.jpg" border="0" alt=" " width="375" height="500" />
Je kan je auto er gewoon aan ophijsen!

Is het plaatje van deze post nog ergens?

Ik was dat ding ook verloren.
Er zit ook al weer een nieuwe in, maar er kan volgens mij nog steeds een steentje tegen de radiator komen, is dat de bedoeling?

Ik denk namelijk echt (maar bijna) zeker te weten dat degene die ik verloren ben ook nog iets van een extra roostertje ervoor en iets van borsteltjes ad zijkant had dat van alles opving, maar ik heb geen foto van mijn eigen voorkant met dat detail erop.

Zijn er toevallig meerdere types luchtgeleider?

thanks.
Ik zoek eigenlijk een afbeelding van de roosters/luchtgaten (tussen de verstralers) in/onder de bumper om te zien of bij andere V90's je ook tegen de radiator aankijkt, of dat er nog een rooster voorzit.

Een foto heb ik niet maar via de open gleuf tussen de bumper en de bumperlip kijk je inderdaad tegen het onderste deel aan van de airco-condensor (en dus niet de radiator want die zit daar achter). Een steentje dat goed mikt kan de condensor dus raken en beschadigen. In de praktijk valt dat kennelijk nogal mee want ik heb in 15 jaar nog maar één keer een lekke condensor gehad.

dat toch echt de wetgever bepaalt hoeveel een auto mag trekken en niet de fabrikant. Vandaar dus het verschil tussen landen zoals:

Een Toyota Landcruiser in NL 3500 Kg, in France 7500Kg?

De wet maakt voor het trekkend voertuig ook geen ander onderscheid vwb aanhangergewicht dan geremd of ongeremd, zonder iets te zeggen over wat voor remmechanisme dan ook. In de wet staat eveneens ook niet dat een schamelwagen meer mag wegen icm een bepaald trekkend voertuig dan een enkel of tandemasser.

En dan geldt ook nog:
Een schamelwagen met oplooprem is van voor 2014, daarna mochten ze niet meer met oplooprem verkocht worden. luchtremmen of electro-rem wel.

En daar is een reden voor,
precies vanwege wat Struis zegt. Gebeurden teveel ongevallen mee.
Dus je neemt wel een risico met zo'n combi, hoe gaaf het ook is dat een Volvo er wel raad mee weet.

16 jaar geleden.

ja klopt, ik had hem (na eerst zoeken en dan vragen) heropend vanwege het (on topic) front-rooster / windgeleider gedeelte. Dat ziet er bij mij nu zo uit. Er kan dus steenslag tegenaan komen.

<a href=" volvo700vereniging.nl/sites/default/publ...230829_180250249.jpg "> </a>