Kunnen vrouwen dit ook allemaal leren?.....geintje!

de onderdelen..., dan hebben we het voornamelijk over rubbers en slangen/kabels volgens mij. Tenzij de brandstofpomp onder bestuurskant ook naar zn grootje is. Maar wat betreft de rubbers en kabels kan ik nu in ieder geval wel zien of die vervangen zijn en wat betreft het blok weet ik nu in ieder geval hoe deze NIET moet klinken en ik wil ook dat ze laten zien wat ze gedaan hebben. Dit tevens in het kader van het aanleggen van een onderhoudsboekje. Vind ik voor mezelf wel fijn, maar ook eventueel voor als ik m ooit inruil voor bv een station (erg handig met honden, tuinaankopen en vervoer naar de gemeentelijke vuilstort<img src="/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-wink.gif" alt="Wink" title="Wink" width="18" height="18" />). Ik verwacht overigens niet dat ze binnen een daggie klaar zijn...dus in de tussentijd kan ik me ff verdiepen in de Haynes, die ik zo maar eens ga bestellen bij bol.com.
Zo&#39;n testje met uitdraai is wel een goed idee. En tevens wat voor n klepstelplaatjes en klepspeling per cilinder is wel erg handy (4future sleutel activiteiten..)
Trouwens nog vraagje of twee.1) Links van het filterhuis zit een soort uitlaat waarvan het lijkt of er hetzij een slang hetzij een klep op aangesloten hoort te zijn. Wat is dit? 2) Als je een werkende lambda sonde hebt, hoort hier dan een lampje voor op te lichten op het dashboard bij op contact zetten?
Hanneke

Ik heb eens een motorblok van clickable vakjes voorzien, zie hiervoor <a href="/?q=node/9029" target="_blank">deze pagina</a>
Hetzelfde heb ik gedaan met een <a href="/?q=node/9143" target="_blank">tellerbak</a> . De laatste is wel van een 960, maar in jouw teller zit midden onder de klok ook een indicatielampje wat inderdaad bij het starten aangeeft dat de lambda-sonde getest wordt. Blijft ie branden, is er iets mee mis. Zet de muis maar eens op het oranje lampje met dat groene driehoekje.
Het blok, wat achter de eerstgenoemde link staat is een turbo-blok, dus dat ziet er iets anders uit.
Bij mij zit die rare uitstulping ook aan het luchtfilter, daar zit bij mij een aluminium slang aan, van rond 70mm die naar het uitlaatspruitstuk loopt, die zorgt voor warme lucht in je luchtfilter voor een betere verbranding, kort gezegd. Als het goed is zit daar een warmte-afhankelijke flap in, die open en dicht gaat, al naar gelang de temperatuur. Waarschijnlijk zit er een schroef in, die de klep in een vaste stand houdt, is bij mij ook zo.
Mocht je nog een handboek willen over de 740 dan heb ik die ook wel, stuur maar een berichtje. 

Jouw motorblok ziet er wel iets geavanceerder uit<img src="/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-surprised.gif" alt="Surprised" title="Surprised" width="18" height="18" />. Een aantal onderdelen (zoals bv luchtfilter) zitten bij jou links en bij mij rechts. Tevens zie ik bij jou meer slangen en kabels lopen en lijk je minder ruimte te hebben. Nu weet ik echter wel waar dynamo en bobine zitten.
Zie bij jou trouwens niet dat stuk aan het luchtfilter zitten.En heb gevoeld of ik klep ofzo voelde zitten. Noop. Kzal ns ff een foto maken van mijn blok en hier uploaden. Oh.. wacht, kan ff niet want hij is bij garage.
Heb Haynes en boek over algemene autotechniek gister bij de Bol.com besteld. Tenzij jouw boek in het nederlands is....dan heb ik erg veel interesse. Want technisch Engels is toch weer ff wennen.
<u>Vervolg vraagjes (als je het niet erg vind<img src="/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-embarassed.gif" alt="Embarassed" title="Embarassed" width="18" height="18" />):</u>
 -Is een bobine hetzelfde als een startmotor?
 -Heb je een bobine alleen bij benzine, of ook bij LPG of diesel?
 -Is een dynamo alleen om de accu op te laden, of doet deze nog meer
 -Bougies zijn er toch om je mengsel te laten ontbranden dmv vonk? Zo ja, klopt het dan dat een diesel geen bougies heeft, maar dat de gloeidraden deze functie vervullen?
En wat betreft het basisprincipe van een motor....en dan hebben we het over errug basis<img src="/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-laughing.gif" alt="Laughing" title="Laughing" width="18" height="18" />....uhh hoe werkt dat? Wat ik er als leek van weet is ongever dit:
Je hebt brandstof(benzine, gas, diesel, steenkool etc) en zuurstof nodig. Deze twee komen via hun eigen weg bij elkaar in een motorblok en mengen zich daar. Dan moet er een ontsteking plaatsvinden, bij voorkeur in een afgesloten ruimte (cilinder??), waardoor de boel explodeert en zo druk opbouwt.......en dan?
Ahum....dit is waarschijnlijk net zo simpel als 1+1...maar, dat gaat alleen maar op als je het al weet...toch? En als je het wil leren, kun je maar beter bij het allereerste begin beginnen. K&#39;had vroeger misschien beter de LTS kunnen kiezen ipv VWO....hihi.. 

Ja ik heb geen LTS gedaan, maar ik weet globaal hoe een motor werkt hihi. Das nou iets wat ik heb opgedaan bij mijn chauffeursdiploma<img src="/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-innocent.gif" alt="Innocent" title="Innocent" width="18" height="18" />
 Motor werkt dus globaal zo: (en dan ga ik even van de diesel uit, daar moest ik het meeste van leren)
Zuiger gaat naar beneden, zuiger trekt lucht de cillinder in. Zuiger gaat omhoog en comprimeert de lucht. Dan word als zuiger op vrijwel hoogste punt is, diesel ingespoten. (en nee idd een diesel heeft geen Bougies) deze ontvlamt vanwege de warmte die de samengeperste lucht heeft veroorzaakt (helpt op dat moment de gloeispiraal ook nog?? heren?? te lang geleden, maar ik dacht dat die alleen maar wat deden als de motor koud is). En aldus gaat zuiger weer naar beneden en heb je aandrijving. Als zuiger naar beneden gaat (vrijwel beneden is) word er via kleppensysteem het verbruikte mengsel afgevoerd, en nog iets later nieuwe lucht in de zuiger getrokken. En gaat het helemaal weer van vooraf aan.
Wat ik van de benzine weet is dat hetgene wat bij de eerste slag naar binnen word getrokken een mengsel is van lucht en benzine. Dat word samengeperst en op bijna bovenste punt komt er een vonkje van de bougie. enz enz.
LPG hebben wij helemaal niet gehad *schaam* maar zal wel aardig in de richting van benzinemotor gaan.
Voor zover mijn kennis gaat, is een bobine niet hetzelfde als een startmotor. Bobine is toch voor het opladen van??
OK heren, beetje heerlijk spastisch uitgelegd maar klopt er ook nog iets van hihi?  Of wel heb ik goed opgelet bij de technieklessen<img src="/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-tongue-out.gif" alt="Tongue out" title="Tongue out" width="18" height="18" />

Een bobine zorgt voor de hoogspanning die nodig is voor de vonken die de bougies moeten maken. Is dus alleen nodig in benzine en LPG motoren. Die hoge spanning wordt dan via de stroomverdeler omstebeurt naar de verschillende bougies geleid. (althans bij de 4 cilinder versies, ik geloof dat de volvo 6 cilinders per cilinder een bobine hebben). 

voor de eerste antwoorden. Maar dan volgt natuurlijk de vraag...&#39;Hoe werkt de aandrijving en wat drijft het precies allemaal aan? Daz de pest. ieder antwoord roept een volgende vraag op<img src="/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-wink.gif" alt="Wink" title="Wink" width="18" height="18" />. Ik kan natuurluk ook op mn bestelde boekies wachten, maar ikkie niet zo&#39;n geduldig tiepje..ahum.
Nav wat je vertelde lijkt het me dat gloeidraden bij de diesel er dus alleen zijn om de boel aan de gang te krijgen en de ontbranding middels druk doet dan de rest. Dit in tegenstelling tot benzine/gas motor waar er steeds een vonk moet zijn. Goed/Fout?
En een combi cilinder/zuiger is dus min of meer het principe van een fietspomp. En er is dus een moment waarbij de invoer -en afvoerkleppen (of is het inlaat -en uitlaat)beiden open staan. Goed/Fout?
&#160;

Dus kan er al een paar beantwoorden.
De bobine zorgt voor de vonk die via de verdelerkap bij je bougies uitkomt, het principe berust op een spoel (bobine) waarbij je de spanning onderbreekt en daardoor er een zeer hoge inductiespanning ontstaat die de vonk vormt. De bobine is dus geen startmotor. De bobine wordt gebruikt bij benzine en gasmotoren.
Het dieselprincipe is anders, door de brandstof(diesel) onder hoge druk te verstuiven en te mengen met lucht onstaat er een brandbaar mengsel dat uitzichzelf ontbrand. De gloeispiralen zijn er voor om tijdens een koude start de wervelkamer voor te verwarmen, dit om voldoende warmte voor een zelfontbranding te krijgen. loopt de diesel een minuutje schakelen de spiralen uit. Bij een direct ingespoten diesel is voorgloeien pas nodig onder de 5 graden. De naam zegt het al de diesel wordt direct boven de zuiger ingespoten en heeft derhalve geen wervelkamer. De diesel heeft een hoge compressie waaruit de warmte voor de ontbranding ontstaat.
Het basisprincipe van de 4-slagmotor is eenvoudig,
inlaatslag - lucht wordt aangezogen samen met de brandstof (carburateur of injectoren)
compressieslag - lucht wordt gecomprimeerd, brandstof wordt ingespoten (directe benzine-inspuiting)
arbeidsslag - mengsel wordt ontstoken (bougie) of ontbrand spontaan door de hoge druk (diesel)
uitlaatslag - rommel wordt afgevoerd
Waarschijnlijk roept dit weer allerhande vragen op maar dat is het leuke van techniek. 

Deze site heb ik een keer gezien in een van de topics hier. Staat erg veel uitgelegd over de basics van verschillende dingen op en aan je auto.
auto.howstuffworks.com/engine.htm

een goede nacht, Bouke 

nog effe hier kijken, dat maakt het plaatje kompleet...
 <a href=" www.jonathansblog.net/deutz_engine_scree...ation_flash_download "> www.jonathansblog.net/deutz_engine_scree...ation_flash_download
 Greetz, Boy

ook een mooie drupal site en een geweldige screensaver!