Kunnen vrouwen dit ook allemaal leren?.....geintje!

Als de garagehouder waar ze de deal mee gesloten heeft de opgesomde (naar mijn mening terechte) punten niet opknapt, wordt het inderdaad een mooi project.
Ik wacht het wel even af, concreet hebben we alleen een paas dingen kunnen vaststellen en kunnen testen.
Vervelend is dat als de auto ook niet op benzine loopt, het op gas moeilijk zoeken is, dat heb ik bij mijn auto inmiddels wel begrepen.

dat aanmeldformulier downloaden! k'heb m vrijdagavond op de bus gedaan. Volgens mij zijn er zeker meer vrouwen die techniek cq. klussen leuk vinden, maar ik denk dat ze vaak een beetje worden afgeschrikt door het feit dat het zo'n mannenwereld is/lijkt en ze bij zich zelf denken 'Ze zien me al aankomen'.
Maar tís echt een aanrader, gezien mn eigen ervaringen op dit forum de laatste 2 dagen. Een heleboel kennis, bemoedigende woorden en bereidheid om je te helpen.
Thanx guys<img src="/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-kiss.gif" alt="Kiss" title="Kiss" width="18" height="18" />
Dus, Clipsje, we zien elkaar dan zeker op de clubdag.
Groet,
Hanneke

aan Bas. Hartstikke fijn dat hij op zo&#39;n korte termijn even wilde &#39;mini-klussen&#39;. Nogmaals thanx, very much appreciated. En veel geleerd!
De analyse van de algehele toestand van mn 740 was enigszins verontrustend....op zn zachts gezegd.
De deal die ik met de verkopende RDW-erkende garage maakt, was dat ze mijn Polo kregen en zij mij een auto zouden leveren (zonder bijbetaling, want mn Polo was ondanks defecte 5e versnelling toch nog meer waard dan deze 740) die best 8 jaar ouder mocht zijn, maar waar ik de aankomende 10 jaren nog prima in zou kunnen rijden. Daarbij vertelde ik hen het verhaal van mn ellende met de Polo en dat ik dat niet meer wilde.
Het antwoord: &#39;Hanneke, het komt helemaal in orde. We kijken de hele auto na en leveren m perfect af. We regelen ook nog een nieuwe hemel voor je, maar dat kan even duren&#39;. Ze zeiden zelfs nieuwe kleppen te bestellen en die erin te zetten, want de oude waren &#39;uitgelubberd&#39;
Conclusie na 1,5 maand rijden, mn eigen gevoel en mn bezoek aan Bas:
 -lekke, geplakte, uitlaat
 -auto loopt niet op benzine
 -geplakte (duc -en schilderstape) luchttoevoerslang
 -slang naar cis klep lek (zelf even geplakt)
 -stationair loopt ie niet goed, lijkt erop alsof de 4e cilinder niet meedoet (dat helpt niet echt mee als je zuinig wil rijden)
 - Nieuwe kleppen zijn er niet opgezet. Moeren van klependeksel noch die van het uitlaatspruitstuk zijn losgeweest. Echter zo te zien wel 4 nwe bougies
- rubbers motorsteunen zijn helemaal op. Het blok trilt als een gek.
- rubbers van stabilisator- en reactiestang rv wiel zijn op/aan gort. Ook lichte speling hierin.
- rubber versnellingsbak is waarschijnlijk ook niet meer helemaal jofel.
- V-snaar is ingesleten en mist tand.
- van de luchttoevoerslag vanaf het filterhuis hadden ze de klemmen al loszitten  (lees reactie Ton Herman), kap filterhuis was zo te zien al een keer geploft, nl. stuk, en ze hadden nog wat andere maatregelen genomen om schade aan motor te beperken bij serieuze backfire.
- stickertjes op indicators v ruitenwisser gezet.
Enfin, daz best wel veel vind ik voor een auto die ze me volledig nagekeken (en dan dus gefixed lijkt mij) zouden leveren. En dan hebben we alleen nog maar globaal gekeken en behalve het eraf halen van de verdelerkap en de cis-klep niets open geschroefd. Slik......
Misschien vergeet ik nog wat en heeft Bas nog aanvullingen?!
De garageman staat een zeer interessant en pittige confrontatie met mij te wachten aankomende week. Om het op zn zachts te zeggen ben ik zwaar geirriteerd. Als ze nou hadden gezegd &#39;Hanneke, er zijn best nog wel een aantal dingen aan de auto te doen en je moet er rekening mee houden dat sommige zaken het eerste jaar al gaan opspelen&#39; dan had ik hier wel of niet voor kunnen kiezen. Maar om me gewoon voor te liegen (met een glimlach) en te denken dat ze hiermee wegkomen, dan moeten ze echt vroeger opstaan.
DEZE DAME IS ERG BOOS!
Nog tips?
Hanneke

Oh ja....nog vergeten. Niet zo dramatisch, maar toch.
-in rand, onder het rubber, van de kofferbak zit een gat geroest. Stond plas water in mn kofferbak. Gelukkig had ik er een bak met autovloeistoffen onderstaan.
-brandstofmeter werkt niet.

Zo te lezen heb je genoeg ammunitie om de garagehouder behoorlijk om z&#39;n oren te slaan. Het lijkt mij tactischer om het rustig en stuk voor stuk te brengen, dan heeft hij de gelgenheid om zijn verkochte ellende rustig te verwerken en in zich op te nemen. Uiteraard ken ik hem niet, maar wellicht krijgt hij het lumineuze idee om een andere - goede - auto aan je te leveren.
&#160;
Gerard

Ik breng het nu een stuk pittiger dan ik van plan ben het gesprek aan te gaan.
Ik denk dat ik maar begin met het feit dat ik heel erg teleurgesteld ben in hem en ik het heel vervelend vind dat hij de auto niet zo heeft afgeleverd als beloofd. Aan zn gevoel appelleren zo gezegd. Dan heeft hij inderdaad de kans om alsnog te zorgen dat alles goed afgeleverd wordt. Natuurlijk krijgt hij dan wel een lijstje van mij<img src="/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-innocent.gif" alt="Innocent" title="Innocent" width="18" height="18" /> en mijn verzoek dat ik bij een compressietest aanwezig wil zijn. K weet nu, dankzij Bas zn gemailde afbeelding, hoe zo&#39;n uitslag vd test eruit zou moeten zien.
Neemt garageman hierin echter niet zijn verantwoordelijkheid, dan wordt het een ander verhaal. We zullen het zien en ik hou het forum wel op de hoogte van dit avontuurlijke avontuur<img src="/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-laughing.gif" alt="Laughing" title="Laughing" width="18" height="18" />
Hanneke

thefaun schreef : DEZE DAME IS ERG BOOS!
Nog tips?

Hanneke,
Ik zou eruit proberen te slepen wat eruit te slepen valt, maar wel proberen rustig te blijven. In mijn gedeformeerde geest houd ik bijna elke autohandelaar voor een crimineel. Jij was een prooi. Simpel.
Ik rijd een Volvo 740 op diesel. Ik ben ook flink belazerd toen ik de auto kocht. Dat is nu 28 maanden en 31.000 km terug. Ik ben niet eens terug gegaan met de auto. Het waren Joego&#39;s waarvan ik de auto kocht. Wat ik gedaan heb, is lid worden van deze club. Veel gelezen, veel gelachen.
Ik heb niet zo gek veel tijd, dus ik ben in die twee jaar pas naar twee sleuteldagen geweest. Het is echt een aanrader om sleuteldagen te bezoeken. Het bezoeken van sleuteldagen betekent niet dat je auto vanzelf heel blijft, maar het betekent wel een ontmoeting met allerlei leuke mensen die bij wijzen van spreken heel je auto voor je uit elkaar willen trekken en opnieuw in elkaar steken.
Ik weet niet of het "verstandig" was dat ik de Wolvo (in schaapskleren) heb gehouden. Ik denk het niet. Maar het heeft me een hoop plezier gebracht.
Welkom bij de club!

Zoals ik al schreef, en het lijstje is redelijk compleet lijkt me zo, heeft de verkoper/ruiler gesteld dat hij een prima auto zou afleveren die nog jaren mee kon. Dit is niet het geval. De auto is een prima basis om op verder te borduren en de klusjes die er nu zijn kosten, grof geschat een euri of 600 (?) mits je het zelf uitvoerd en een paar vrije (sleutel-)dagen.Dit zat niet in de planning en lijkt me ook niet kloppen als iemand zegt hem in prima staat te leveren.De knuppel zou ik pas de tweede keer meenemen, de deal is immers al gesloten en lijkt me ook afgerond voor hem, dus jij hebt nog iets van hem nodig, flink schreeuwen werkt denk ik alleen maar averechts. Als ik je zo gehoord heb, lukt je dat vast wel het tactisch aan te pakken.
Ik moet zeggen dat ik weinig auto&#39;s gezien heb die er onder de kap net zo &#39;rommelig&#39; uitzagen.
Buiten het door jou geplaatste lijstje, Hanneke, heb ik toch nog een paar kleine puntjes:

• De staat van de verdamper is twijfelachtig, lijkt me al eens gereviseerd, hier kun je alleen iets over zeggen als ie op benzine goed loopt.
• Wanneer is de distributieriem vervangen. Niet iets waar je de verkoper mee om de oren te meppen, maar is wel zinvol om te weten. Temeer die V-snaar ook al een tand mist, lijkt me dat iets voor de eerste sleuteldag.
• De auto spoort niet. Dit komt mede door de stabilisatorstang rubbers die volkomen weg zijn, maar na vervangen moet ie wel uitgelijnd worden.
• Brandstofpomp onder jouw stoel doet niks. Waarschijnlijk ook deoorzaak dat de auto niet op benzine loopt, want na even gewacht te hebben en een reset, sloeg ie wel aan, maar toen de peut uit de leiding was stopte ie weer. Overigens verwacht ik eigenlijk dat de in-tank pomp, die onder de gastank zit, de handel wel draaiend kan houden, maar blijkbaar werkt die ook niet, of is mijn veronderstelling verkeerd.

Laat je hierdoor niet uit het veld slaan. Het is een mooie basis, die als ie inderdaad goed was afgeleverd je nog lan plezier kan beleven. In tegenstelling tot de motorruimte ziet de wagen er van buiten nog mooi uit, dat is wel eens anders met een auto uit 1990.
Kortom, zorg dat het lijstje wat je hebt wordt afgewerkt, ik vind dat hij daar gewoon voor moet zorgen, conform zijn belofte.
Sleuteldagen zijn leuk voor kennisuitwisseling, kennismaking, onderdelen ruilingen, beurten, reparaties die door het jaar heen nodig blijken, koffie, slappe klets en dat soort zaken. Zoals ik al zei, de distributieriem moet je op de planning zetten voor Schmidt in Gemert, net als de vraag en test van jouw load adjuster systeem in de kofferbak. De rest kan daar ook, maar is, vind ik, niet jouw pakkie an, maar die van de verkopert.
Brandstofmeter is een bekend euvel, of het de &#39;verkopert&#39; te verwijten is vind ik twijfelachtig, oplossen kun je het wel, eventueel samen met of met informatie van Willem V, zoek maar eens op tellerbak met de zoekfunctie.Rubber van de achterklep kan er gewoon af, goed schoonmaken en kijken bij droog weer od alles nog heel is en eventueel, bijwerken. Lakstiftje kun je gewoon kopen bij de meeste dealers, kleurnummer was meen ik 130-11, staat op je typeplaatje boven de rechterkoplamp.
Anyway, succes en ik lees het nog.

Ik hoop dat je in ieder geval &#39;on speaking terms&#39; kan blijven met de garage, tussen de regels door lees ik "kopzorgen" en aanverwante problemen. Inderdaad zorg dat je er bij bent bij de compressietest, is deze slecht en aantoonbaar een kleppen / kopprobleem eis een revisiekop geschikt voor lpg. Dit zal ongetwijfelt samen met het brandstofsysteem de grootste kostenpost zijn. Om mijn 90er goed op benzine te laten lopen is er een nieuwe brandstofpomp, relais en brandstofregelaar ingekomen, vergeet ook het brandstoffilter niet, door zijn lastige locatie (onder de auto naast de brandstofpomp) wordt deze nooit vervangen. Dit is bij elkaar bijna 300 euro.
Je hebt nog een stukkie te gaan maar als de basis goed is heb je aan een 700 serie een beer van een auto.

men wat een verhaal. Ik hoop dat je er een beetje met je garaghouder uitkomt. Aan mij had ie een lekkere kan ik je wel vertellen. Nou kan en mag ik niet klagen, de mijne (ook een 740-er voor wie het vroeg) is gekregen. Dat ik er best al veel werk aan zou krijgen wist ik bij voorbaat al. Maar ik ben er van overtuigd dat hij niet kapot te krijgen is (net als al zijn andere broertjes en zusjes ook )
Wie weet zien we mekaar idd bij een van de klusdagen. Ik ben gek op techniek al weet ik er weinig van. En ben ook niet bang smerige handen te krijgen. Alleen de onwetendheid houd me tegen om zomaar even aan mijn auto te gaan sleutelen.
Heb wat moeite uit te vinden waar die klusdagen allemaal gehouden worden. Iemand?? in de kalender staan ze in ieder geval niet vermeld.  
Hanneke veel sucses en plezier van je Volvo.