Kunnen vrouwen dit ook allemaal leren?.....geintje!

waar rook is is vuur, zo ook bij backfire. Het ergste geval is niet dat je luchtfilter wordt weggeblazen, maar een motorbrand. De oorzaak van backfire is, dat het brandbare mengsel buiten de verbrandingsruimte (boven de zuiger dus) tot ontbranding komt. Oorzaak kan zijn, kleppen, CO afstelling, bougies. Laat er zo snel mogelijk naar kijken!
Emo 

geen sterk verhaal. Kga morgen direct even afspraak maken. In het ergste geval (dus <u>en</u> kleppen <u>en</u> bougies <u>en</u> verdeelkap etc.) hoeveel tijd is garage dan kwijt aan het herstellen?Hoe groot is de kans dat de verkoper dit niet heeft bemerkt? Aangezien ik dit vanaf dag 1 al had. Of kan dit van het een op andere moment optreden?
Enne....wat is CO afstelling?
&#160;
Hanneke

Of het je uitkomt, ook qua afstand, mag je zelf bepalen, maar als je gewoon de onderdelen kunt krijgen bespaar je jezelf een hoop centen. Ik woon in Den Bosch en ik heb onlangs zelf mijn verdelerkap (en rotor!!) bougiekabels en bougies vervangen.
Mocht je dus zelf de handel willen vervangen, wat me gezien je eerdere vraag een goeie tip lijkt, dan nodig ik je uit dat bij mij voor de deur te toen en indien nodig kan ik je assisteren. Als je de onderdelen dus hebt, zou ik zondag als suggestie doen. Je moet er niet te lang mee rondrijden.
Kunnen we gelijk een blik op de auto werpen. Ik ben geen topmonteur, maar een beetje kijk heb ik er wel op.
<a href="/?q=node/7216" target="_blank">Zie hier,</a> stuur me maar een berichtje bij interesse. 

Verkopers doen maar 1 ding, jaja verkopen, maar ik ben sceptisch, ze verkopen je het wrak van de weg voor een bijna nieuwe auto. Weet je de kilometerstand en of de kop nog niet is uitgesteld. Door het rijden op gas slaan je kleppen in en zullen de klepstelplaatjes al snel dun worden. Ga ook voor orginele bougiekabels, verdelerkap enz. CO betekent de afstelling van het mengsel, niet te rijk niet te arm zeg maar. Geef je een tip, maak een afspraak met Timen Smit uit Vaasen dan komt het wel goed denk ik.

Heb mn oude VW Polo 1.9 D geruild tegen Volvo. klinkt raar? Aangezien ik al langer problemen met mn Polo had (defecte 5e versnelling, koppelingsset al vervangen, stuurbekrachtigingsmotor of is het pomp al vervangen, Al halve auto ontdaan van roest en zelf opnieuw gespoten en gloeidraden naar de haaien en het bleek dat het blok eruit was geweest en te ver naar het dashboard er opnieuw in was gezet ....etc..etc), heb ik gezegd dat ze m mochten hebben als ze een andere auto (bij voorkeur Volvo)voor me hadden die geen schade auto was en waar ik nog jaren in kon rijden. hij mocht 8 jaren ouder van me zijn.
Ja..ja... begin maar te lachen, maar ik had het helemaal gehad met die Polo die ik toch al nooit vertrouwd had. En Volvo is fantastisch merk, staat bekend om sterke motor en is degelijke betrouwbare auto. Zo is het gekomen en zo is het gegaan.
&#160;
Ze hebben wel kleppen vervangen en nieuwe APK erop gedaan. 287.676 km op de teller. Of de kop is uitgesteld weet ik niet.
&#160;
&#160;

Heb er wel begrip voor, je kunt een auto zo zat zijn. Je zegt dat er kleppen vervangen zijn dat betekent dat de kop eraf is geweest en daar geen vervelende verassingen zitten.
Dat klopt wel met de kms stand rondom de 300K is het wel bekeken met de volvokoppen op gas. Volgens de officiele garage dan, gelukig is door een ingreep er nog wel wat uit te halen.

Hoi Hanneke,
Ik ben net klaar met het helpen van mjn vriendin met een grote klus, dus wat dat betreft ben ik dames gewend de ook kunnen klussen. Ik woon zelf in nijmegen en pruts veel aan mijn volvo 940. Als je wilt kan ik wel een keertje kijken of ik wat voor je volvo kan betekenen. Stuur maar een berichtje als je interesse hebt.

Groet Bouke 

ha Bouke,
Zie nou wel dat ze bestaan...hihi. En mijn motto is &#39;Als ik aan mn eigen huis kan klussen, kan ik het aan mn auto ook leren&#39;.
Altijd handig een ervaren Volvoclub lid in Nijmegen. Thanx!
Hanneke
(ben me inmiddels aan het inlezen over &#39;backfires&#39;....)

Een van de vervelende bijkomstigheden bij backfire is de druk die ontstaat in het luchtinlaat traject. Daardoor kan de luchtmassameter sneuvelen, en dat wil je niet want die is nogal duur. Om de schade te beperken is het verstandig voordat je gaat rijden een van de slangklemmen bij je luchtinlaat los te draaien. Zodat die er makkelijk afschiet bij een backfire. Dan is de kans op schade een stuk kleiner. Ik zou de slang van de carterventilatie losmaken, die zit lekker dicht bij de motor en dus de ontploffing. Ik heb gezocht naar een plaatje van het motorblok om hem aan te duiden, maar kan die zo snel niet vinden... Misschien weet iemand anders nog een duidelijk plaatje hier op het forum.

Hallo Hanneke
Mathy zou zeggen: "Let maar niet op wat Mark Suidgeest zegt."
Groetjes
Mathy