Andere achteras ?

Ik zit nu al hartstikke lang in spanning!

Hej Edo,
Ik heb nog geen tijd gehad om de auto op de brug te zetten, cq mijn maatje heeft nog geen plaats gehad op de brug en om nou op de straat te gaan liggen... Ik had vlg mij nog gevraagd waar ik het typeplaatje van de achteras kunt vinden, kon het antwoord niet vinden. Zal nog eens kijken of ik het over hoofd heb gezien.
Inmiddels ook met een oude bekende contact gehad en zijn D24TIC, met M46 weliswaar, draait bij 120 km/h 2700 rpm. Maakt dat verschil, zo'n 500 rpm, veel uit bij het brandstofverbruik ? Hij schijnt op de cruise control ca 1 op 16 a 17 te rijden.
Heb net nog even gestoeid met de Excel sheet die Adrian had opgestuurd, waarvoor overigens dank !!!!!
Vlg de tabel, geselecteerd met de M90 en de achteraswaarde die Adrian opgegeven heeft en ik moet zeggen dat dat wel aardig in de buurt komt. Bij 3000 rpm rij ik inderdaad 115 km/h.
Bij een 3,31 zou ik bij 3000 rpm al 130 km/h moeten rijden. 

als de motor het kan trekken maakt dat zeker verschil uit. Als je vaak lange afstanden met gelijkmatige snelheden rijdt lijkt mij dat wel de moeite waard mits de ombouw goedkoop kan worden gedaan.
het typeplaatje zit meestal op de linker asbuis ergens halverwege, vaak onder een laag troep. Even poetsen dus. Er staat het astype en de ratio  en een barcode op vermeldt.
Afgelopen weekend heb ik samen met een maat nog een achteras gewisseld, zonder brug. Gaat prima. 30min er onder weg, 45min er weer onder.
nodig: 2 bokjes, een lange garagekrik, gewoon sleutelgereedschap.
<u>werkstappen:</u>
- steun de voorwielen af met blokken, handrem er even op laten, versnelling in vrij
- schroef de wielmoeren alvast 1 slag los, hierna handrem los zetten
- krik de auto op onder het diffhuis en zet bokjes onder de linker en rechter achterste kriksteunen. Laat de auto zakken tot deze enigzins op de bokken rust maar laat de krik onder het diff staan.
- schroef de wielen er vanaf
- schroef de 4 aandrijfasbouten los. 
- schroef de remklauwen los en hang ze met ijzerdraad ergens hoog aan de veren tijdelijk uit de weg. Loshalen van de remleiding is onnodig.
- haal de schijven er vanaf
- verwijder de onderste schokdemperbouten
- maak de Panhardstang los van de as
- maak de handremkabel los op de linker asbuis
- maak de bekabeling naar de snelheidssensor los van het diff en de asbuis.
- maak de voorste bouten van de draagarmen los (3 stuks per kant)
- schroef de grote bouten aan het diffhuis en de alu-kluiven los.
- laat langzaam de as zakken met de krik. Help met een pijp of wringijzer de draagarmen om los te komen  
- rij de as m.b.v. de krik achteruit onder de auto vandaan. De stabi, de handremschoenen , secundaire handremkabels en de stofplaten komen mee met de as.
Inbouw in omgekeerde volgorde
Bij het vervangen van een as is het wel belangrijk dat de vervangingsas dezelfde pulse-ring gebruikt i.v.m. snelheidsmeteraanwijzing en eventuele ABS-werking(verschil tussen snelheden voorsensoren en achtersensor! Ik denk dat de ABS-computer daar grote moeite mee zal hebben.)
Je kan natuurlijk ook gewoon een ander gewenst kroonwiel en pignon nieuw kopen en inbouwen. Hiervoor hoeft de as niet eens los. Het afstellen is wel iets dat zorgvuldig moet gebeuren maar een goede 4x4- of vracht autogarage kan dat. Het kroonwiel en pignon zijn echt niet eens zo heel duur. Je moet wel even voor je onderdelen bestelt uitvogelen welke asbody je auto heeft (1030, 1031 of 1041) en dat bij de bestelling opgeven. Voor de montage van de tandwielen heb je een grote momentsleutel nodig.
Bedrijven zoals Sellholm of Steffanson motorsport kunnen je een zeer wijde range aan ratio&#39;s aanbieden.
&#160;
&#160;

zou je nu weer punten moeten kunnen geven<img src="/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-laughing.gif" alt="Laughing" title="Laughing" width="18" height="18" />
Greetz, Boy

@Boy Bakhuis: Dat is inderdaad een goed idee.
@JanV: Zou je in het kader van kennisborging hier een pagina van kunnen maken?Of laat je het liever aan mij over en zal ik de tekst als pagina indienen met jouw naam als bronvermelding?

mijn 740 16v loopt toch 130 bij 3000 toeren.(handgeschakelde 4+ overdrive)

Baseman, ga gerust je gang. Prima idee.

De pagina <a href="/?q=node/9526" target="_blank">staat hier.</a>
Reacties op de pagina kunnen wel gegeven worden, maar dan graag op de inhoud.
Overige reacties bij deze posting als dat kan.
Allen bedankt. 

Emo van Halsema schreef : mijn 740 16v loopt toch 130 bij 3000 toeren.(handgeschakelde 4+ overdrive)

Toevallig v/d week eens naar geken.
Bij 130 tot 160 km ligt het toerental tussen de 3000 /3500 toeren.
Das mooi of nie dan.
Oja is wel een automaat
<img src=" capriceclassic.web-log.nl/photos/uncateg...nature_frits_jpg.jpg " width="400" height="73" />

dat heb ik ook.
 en das best fijn..
en bij 240...
<img src="/?q=system/files/user896/240.jpg" border="0" alt="best hard.." width="350" height="262" />
&#160;