Lamda sonde kwijt ..

Afgelopen weekend begon mijn 740 GL uit 1988 ( B230F) opeens vanonderuit te brullen. Uitlaat gebroken was mijn eerste reactie. Bij nadere inspectie bleek echter een mooi rond gat met schroefdraad de oorzaak te zijn. Het gat zit vlak voor de katalysator. Ik geef toe dat ik dit deel van mijn auto nog niet vaak bekeken heb maar ik vermoed dat er in dat gat een lambda sonde hoort? Nu kan ik mij echter niet herinneren of die sonde daar ooit gezeten heeft. Ik heb daar bijvoorbeeld nooit draadjes gezien. Kan het zijn dat ik de auto gekocht heb zonder lambda sonde en dat de vorige eigenaar er gewoon een moer opgedraaid heeft? Of zou dit tijdens het rijden en de APK aan het licht gekomen zijn? Nu heb ik er tijdelijk een stuk blik met slangenklemmen omheen gedaan en de auto rijdt gewoon. Ik weet eigenlijk niet goed wat ik moet doen. Een moer halen die erop past (is trouwens wel een rare maat schroefdraad?) of een lambda sonde halen? In het laatste geval zou ik echter niet weten waar ik de draadjes op zou moeten aansluiten.
Alvast bedankt voor de tips.
Groet,
Jan-Willem

Laat ik nou behoorlijk wat ervaring hebben met het (de-)monteren van lambda-sondes<img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0002.gif" />
In dat gat hoort inderdaad een lambda-sonde. Ik weet niet of je ook een gas-installatie hebt, maar volgens mij moet je als je op benzine rijdt minstens een oplichtend lambda-lampje op je dashboard hebben, en mijn ervaring is dat de auto zonder sonde echt niet soepeltjes loopt.
Als je de sonde monteert (in het gat draaien met sleutel 22) trek je de draad naar voren, en daar kan je 'm vanuit de motorruimte omhoog trekken. Bij mij moet ie aan de kant van de bobine omhoog, en sluit je 'm aan met een klik-stekker, en twee steek stekkertjes. Dat zou zichzelf moeten wijzen, de contra-stekkers waar de sonde op aangesloten moeten worden zitten bij mij eveneens in de buurt van de bobine (als je voor de motorruimte staat aan in de linkerhoek achteraan).
Als het een lambdasonde was die eruit is geknald, moet je toch minstens restanten van het snoer en de stekkertjes zien. Anders is het wellicht een moer geweest bij jou, en de reden daarvoor is me dan onduidelijk.
Wouter van Pernis
Lidnummer 718
Volvo 740 2.3 GL
blackline1989automaatB230Flpgblauw-metallic

Beste Wouter,
Bedankt voor je reactie. Ik rijd op benzine en zie geen oplichtend dashboardlampje .. Verder rijdt de auto eigenlijk alsof er niets aan de hand is en dat vind ik toch best vreemd. Ik zou ook verwachten dat er gekke dingen zouden gaan gebeuren maar ik heb er al zo'n 150 km in gereden sinds dat gat erin zit. Ik zal vanmiddag kijken of ik losse draden kan vinden. Vanaf de sonde zouden de draadjes dus een stuk naar voren moeten lopen? Hoe zit dat dan met de warmte van de uitlaat? Smelten die draden dan niet? Of zitten ze in een stalen mantel ofzo?
En hoe kom ik aan een werkende lambda sonde?
Groet,
Jan-Willem

Misschien is er in het verleden een andere motor met bijhorende sturing, niet wat er in hoort, ingehangen. De sturing alleen, of de motor alleen?
Hing er origineel wel een B230F motor in? Kan je controleren via het chassisnummer.
Zie het verhaal van Roger met z'n 740 B200ET die er een FT in had hangen.

Hedwig <img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0011.gif" />

---

Hedwig Lambrechts - Lidnr.112
782 1988 B280E - H 1991 B230FT+
There is no substitute for driving a 780.
<img hspace="0" src="index.php?q=system/files&amp;file=images/signa_0_0.jpg" align="baseline" border="0" />

...er zat al een andere motor in, en bij het vervangen van de uitlaat was er alleen een (2e hands?) uitlaat beschikbaar van een type met lambda-sonde, waarbij het gat met een bout is gedicht.
Gezien het bouwjaar zou het volgens mij kunnen dat je een B230F zonder lambda-sonde hebt. Dat zou dan volgens mij ook betekenen dat die katalysator er voor niks zit.
Overigens loopt de draad van de sonde iets van de uitlaat af, en ik meen dat de kunststof mantel die er omheen zit beschermt tegen hitte. De draad moet je ook kunnen zien als je (als je voor de motorruimte staat) links van het motorblok naar het schutbord kijkt. Daar zit de draad normaal gesproken ingeklemd in kunstof klemmetjes.

Wouter van Pernis

Lidnummer 718
Volvo 740 2.3 GL automaat
B230F - 1989

Bij aankoop heb ik het chassisnummer gecheckt en dat klopte volgens mij allemaal. Verder zitten er lambda emblemen op de grille en kofferbak. Volgens mij hoort er dus wel een lambda sonde bij de auto maar ik begin nu toch wel te twijfelen ook omdat ik die draden bij de uitlaat nooit gezien heb. Ik zit nu op m'n werk maar zal vanmiddag even kijken of ik draden onder de motorkap kan vinden.Verder zal ik het chassisnummer nogmaals controleren. Toch een beetje vaag allemaal ..
Groet,
Jan-Willem

Kijk ook even of er een etiket op het distibutiedeksel kleeft, hierop staat normaal ook het motortype op.

Hedwig<img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0011.gif" />

---

Hedwig Lambrechts - Lidnr.112
782 1988 B280E - H 1991 B230FT+
There is no substitute for driving a 780.
<img hspace="0" src="index.php?q=system/files&amp;file=images/signa_0_0.jpg" align="baseline" border="0" />

Kon de drang niet weerhouden en ben naar huis gegaan om onder de kap te kijken. Op het etiket van distributiedeksel staat B230F en ook het chassisnummer geeft aan dat er orgineel een B230F inzit. Onder de kap kan ik echter geen draden vinden dit aan de sonde zouden moeten zitten. Het blijft voor mij dan ook een raadsel .. Op dit moment denk ik dat er nooit een lambda sonde op heeft gezeten maar zeker weten doe ik het niet .. De auto rijdt nu eigenlijk alsof er niets aan de hand is en ik heb de neiging er weer een bout in te draaien.
Groet,
Jan-Willem

Ik weet niet of de motorcode 'B230F' onlosmakelijk verbonden is met een lambda-sonde, waarschijnlijk zijn er ook B230F's gefabriceerd zonder lambda-sonde. Weet je zeker dat er in de buurt van de bobine niet ergens wat losse stekkers zitten? Bobine is met 2 schroeven los te halen, dat vergemakkelijkt het overzicht want er zitten in die hoek wel meer draden en stekkers...
In dat geval heeft de vorige eigenaar misschien het idee gehad dat het opplakken van emblemen met de term 'lambda-sond' een leuk alternatief was voor 'turbo' of 'gti'.
Als de auto echt normaal rijdt, en niet abnormaal onzuinig rijdt zou ik er ook weer een bout in draaien.
Wouter van Pernis

Lidnummer 718
Volvo 740 2.3 GL automaat
B230F - 1989

Ik weet het vrij zeker van die ontbrekende draden. Er is niets wat erop wijst dat er draden vanuit de linkerbovenhoek naar het spruitstuk gelopen hebben. Ook geen klemmetjes o.i.d. Ik zal er vanavond nog even goed naar kijken want het feit dat de lambda emblemen en de katalysator erop zitten blijft toch op z'n minst een beetje raar.
Groet,
Jan-Willem