iemand tips om motor snel te laten opwarmen tijdens winter?

Misschien wel vreemde vraag nu het putje zomer is, maar toen ik gisteren ging tanken zag ik eindelijk bevestiging van een gevoel dat ik de laatste anderhalve maand zeer sterk had, nl. een fenomenaal lager benzineverbruik nu dan tijdens de koude wintermaanden. Met fenomenaal bedoel ik het volgende:
winter - korte rit - stad: 20l/100km <-> zomer - korte rit -stad: 14l/100km Met korte rit bedoel ik zo'n 6km in ca. 12 minuten. In de winter is de motor dus pas op bedrijfstemperatuur rond de laatste 2km, wijl in de zomer reeds bij de eerste 2km.
winter - lange rit - autosnelweg: 14l/100km <--> zomer - lange rit -autosnelweg: 11.5l/100km Lange rit is steeds dezelfde rit Groningen-Gent-Groningen (2*360km) over hetzelfde traject (langs de polders).
Een deel van dit verschil in benzineverbruik is zeker te wijten aan de andere olie waarmee ik rij sinds de onderhoudsbeurt van april (nu: 5W40 van Shell, vroeger: ??), maar toen was het nog behoorlijk koud en leek de daling in verbruik 'slechts' 1l/100km te schelen en dus alleen tijdens de lange rit op te merken. Even ter zijde, maar met die 5W40-Shell olie trekt de automaat nu in 3de versnelling (kick-down) door tot 140km/u, wijl met die andere olie ik in 3de versnelling (kick-down) nooit boven 130 km/u kwam. Maar, zoals ik al zei, ligt die daling van ca. 1l/100km in verbruik niet in verhouding met de enorme verbruiksdaling tijdens dit warmere weer.
Ik weet ook wel dat er allerlei factoren zijn die schommelingen in verbruik kunnen beinvloeden, maar, beste critici, de verschillen zijn zo groot en zo consistent dat mij de belangrijkste factor de buitentemperatuur/vochtigheid (?) lijkt.
Wat is nu mijn vraag? Wel, zijn er mensen die tips hebben/systemen kennen om de motor tijdens de winter reeds warm te krijgen alvorens te beginnen met rijden ofwel heel snel te laten opwarmen tijdens het rijden?
Zelf heb ik al besloten tijdens komende winter zeker te proberen een dik, stevig karton voor de rooster te plaatsen, ondanks dat de dealer zei dat dat niet veel zou helpen.
Ter info: ik rijd met een 760GLE van 1990 met die 2.8 PRV-motor (V6) en met automatische transmissie.
Alvast bedankt,

Koen

Standverwarming??
Groeten �»�»t Epe
De Dalhaussertjes.

Amai Henk (?), jij bent er snel bij!! Ik had al van standverwarming gehoord, maar ik dacht dat dat alleen maar voor het interieur was. Een zoektocht op Google leerde mij dat, inderdaad, ook de motor verwarmd wordt.
Even snel gebeld met een bedrijf dat dat inbouwt...slik: dure bedoening. Het systeem zou zo'n 850 Euro kosten, een klokje ca. 60Euro en de inbouw gemiddeld 650Euro (afhankelijk van de auto)...en dit alles excl. BTW!! ((( Nee, nie voor mijne portemonnee, zeggen ze dan in Gent.
Iemand goedkopere tips, die misschien iets minder efficient zijn dan standverwarming, maar toch kunnen helpen?

---

1990 witte 764 GLE - V6 PRV B280F-motor en AW72-transmissie - 184d km De betaalbare Limousine!

Hej hej Koen,
ik heb momenteel een sloper staan en je raad het al. Met een standverwarming incl het klokje.
Neem maar even contact op voor de prijs(het zal je mee vallen)
Hej dÃ?Â¥ Toon
moderator
<a href=" www.duodiets.com/fotoalbum/index.php?cat=2 ">

Haal de fan met koppeling weg en plaats een electrische fan achter de radiator.
Op mijn 945 zit dat ook in de winter draait die nooit en in de zomer ook niet eens vaak terwijl de fan die jij nu hebt altijd mee draait.
Vooral in de winter is de auto veel eerder op temeratuur en je hebt er wat pk's bij.
Vergeet niet die kap om de fan ook te monteren.
mvg Jerry.

En een Tip van mij !!
Zet hem in de winter lekker binnen in de verwarmde garage.
Frits
Zie ook mijn site:
<a href=" www.capriceclassic.web-log.nl/ "> www.capriceclassic.web-log.nl/
<img hspace="0" src=" members.home.nl/volvoforlife/v700images/signaturefritssmall.jpg " align="baseline" />

Dag Frits,
haha, dat is natuurlijk ook een goeie methode, maar ik beschik niet over een garage en bij mij in de buurt zijn er ook geen garages te huur...laat staan verwarmde, want met de huidige benzineprijzen zou ik dat er snel uit halen, denk ik.
Koen

---

1990 witte 764 GLE - V6 PRV B280F-motor en AW72-transmissie - 184d km De betaalbare Limousine!

Dag Jerry,
Dat is misschien ook nog wel een idee. Koppel je dan die elektrische fan aan de accu? Heeft die elektrische fan dan even grote schoepen als die originele, of mogen die ook kleiner zijn? Wat is de functie van die fan eigenlijk? Dient die alleen voor de motor te koelen of heeft die ook andere functies? En een laatste vraag: waarom worden elektrische fans niet standaard ingebouwd? Wat is het gevaar/addertje onder het gras met elektrische fans?
Koen

---

1990 witte 764 GLE - V6 PRV B280F-motor en AW72-transmissie - 184d km De betaalbare Limousine!

Er was ooit eens een actie via de Vereniging en daar kon je standverwarming kopen via Johan Laurenssen ( sorry als ik het verkeerd geschreven heb)
Voor de B23 B28 en de diesels onder ons.Misschien kun je bij hem terecht,......hij zal vast dit jaar weer naar Zweden gaan.
Groeten �»�»t Epe
De Dalhaussertjes.

<font face="arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif">Een elektrische fan monteren is niet zo moeilijk. Gewoon doen en eventueel een elektrisch scheman opzoeken van een later model om te zien hoe je dat aan moet sluiten.</font>
<font face="Tahoma">Koen, die fan zit er natuurlijk op om je motor te koelen. Als je airco hebt, dan koelt de fan ook de airco.</font>
<font face="Tahoma">Ga eventueel met Toon in discussie over die standkachel.</font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif">

---

Mark I

---

</font>