Thuisbrenger en curiositeit

sjors schreef : De 15W lampen die er volgens het boekje in moeten zitten erin, maar branden dus niet bijzonder fel (zeker niet zo fel als op je foto).

15 Watt? Welk boek is dat dan? Standaard hoort er 5 Watt in en geen 15 Watt, als die al te krijgen is.
Ik heb er zelf twee keer 10 Watt in zitten, prima gezicht.
15 Watt misschien tikfoutje?
Die losse stekker is wellicht het euvel van de lamp-stuk melding trouwens, maar dat weet je dan morgen op de terugweg.......

H. de Vos Lidnr 165, 945 Polar, '94, 470.000 km + 245 '92, 295.000 km +BMW 535I '90, 225.000 km
Volgens mij rijd je heen aan de ander kant van de weg dan terug, tenminste dat hoop ik. Kan dus wel uitmaken, als er net aan die kant een stralingsbron staat.
Een andere logische veklaring zou ik niet weten.

Maar dit

sjors schreef : (misschien wat lucht eruit?)

Is in ieder geval een slecht plan. In een reservewiel hoort juist een wat hogere druk te zitten. Je kunt dan bij montage indien nodig altijd nog wat lucht weg laten lopen. Bijvullen omdat ie na al die jaren niet meer voldoende op spanning staat is een stuk lastiger...Verder zorgt een hogere bandenspanning dat ie minder kans heeft op 'eivorming'.

Sjors,
Ik rijdt al jaren met een staand reservewiel. Zoals hier al eerder genoemd, een stevig draadeind, twee moeren, een rechthoekig plaatje met gat en een flinke vleugelmoer houden het wiel keurig op z'n plek. Omdat het wiel door 1 gat aan het draadeind is gestoken, kun je het nog enigzins verdraaien en zo de beste stand uitzoeken waarbij het wiel niet teveel tegen het raam drukt en ook niet teveel tegen de plastic bekleding van de achterstijl. Als het daar te geforceerd zit, geeft dat zo'n piep/wrijf geluid.
Maar in principe gaat het prima, met normale druk in de band en zonder het bergruimtedekseltje te hoeven verzagen.
Overigens is het volgens mij een accessoire (het draadeind etc.) en er is ook nog een hoes voor over de band.
Groet, Hans van Oostveen Lidnr 54

Baseman schreef : 15 Watt? Welk boek is dat dan? Standaard hoort er 5 Watt in en geen 15 Watt, als die al te krijgen is.

Ja, dat moest inderdaad 5W zijn, ik vergiste me omdat het lampje BS15a oid heet. 10W erin ga ik ook doen, dit is wel heel zwak licht.
Ook maar eens op zoek naar een stuk draadeind om het wiel te plaatsen. Ik zou het waarderen als een paar mensen een fotootje wilden plaatsen van hun ophanging (zonder wiel uiteraard).

Inderdaad, ik ben er ook al een tijdje over aan het denken om het wiel mbv een draadeind en vleugelmoer te bevestigen. Nu is het met een spanbandje bevestigd maar wil nog wel een omvallen onder het rijden. Als de boodschappen er dan net staan met de eieren bovenop is dat geen groot succes.

Een duidelijke 'handleiding' hoe een draadeind te bevestigen en waar is altijd welkom. Iemand al eens gedaan ??

Grtzz.. Henk. - ^{lid 634} -
- ⁹⁴⁵-^B230FK- ^G3 - ^M90- ^02/1996 - ^{werk Torslanda} -

sjors schreef : Ja, dat moest inderdaad 5W zijn, ik vergiste me omdat het lampje BS15a oid heet.

Die aanduiding betekent dat het een BajonetSluiting is met een diameter van 15mm, standaard fitting 1 contact.
Ter aanvulling:

• BAY15d heeft ongelijke pinnen, twee contactpunten, regelmatig als rem/achterlicht combi voorkomend.
• BS15s heeft gelijke pinnen, 1 contact, zoals stadslicht en meestal knipperlicht.

Type aansluiting zegt overigens niets over het wattage van de lamp zelf.

Weer wat geleerd, nu zijn die types wat logischer. Ik ben vandaag gelijk naar de winkel gegaan en heb me 2 10W lampjes gekocht. Een rib uit mijn lijf, dat wel. Maar het resultaat is de investering wel waard... die 40ct per lampje

Na enkele weken maar niks te hebben gedaan aan het reservewiel heb ik vandaag de stoute schoenen aangetrokken en ben, na een en ander uitgemeten en geprobeerd te hebben naar de Praxis gereden. Gelukkig zat er al een moer (M10) op de juiste plek, dus ik had enkel een stukje draadeind en wat moeren nodig. Tijdens dit niet al te moeilijke klusje kwam ik wel twee problemen tegen, namelijk dat ik het draadeind iets krom moest slaan om de boel passend te krijgen en ik kon maar niet uitmaken hoe de hoes om het wiel heen moest (dichte kant naar binnen of naar buiten). Ik heb gekozen voor de dichte kant naar binnen, omdat me dit toch het mooiste/netste leek. Voor iedereen die me dit na wil doen, dit zijn de benodigdheden (alles M10 in mijn geval):

• draadeind 20cm, gebogen op +/- 1/3
• 3 revetten (2 tegen het wiel, 1 tegen de bekleding om het draadeind klem vast te zetten zodat het niet meer draaid en dus "buigt")
• 3 moeren (1 om het draadeind vast te zetten, 2 tegen elkaar aan de raamkant van het wiel, misschien wel overbodig)
• vleugelmoer om het wiel vast te zetten

<p align="baseline">Natuurlijk heb ik ook foto's gemaakt van deze prachtige creatie:<p align="baseline"><img src=" www.desjors.nl/volvo/showfile.php?type=l...17a2165216c38010161f " />

<img vspace="0" hspace="0" border="0" align="bottom" src=" www.desjors.nl/volvo/showfile.php?type=l...720bada887aca5da92fe " />
<p align="baseline"><img src=" www.desjors.nl/volvo/showfile.php?type=l...d53387e657ead5be4139 " />

www.desjors.nl/volvo/showfile.php?type=l...9e0211668fd64bded163 " />
<img src=" www.desjors.nl/volvo/showfile.php?type=l...96611cbf80dc3c5a75bc " />

Het feit dat het waarschuwingslampje uitgaat na het op de rem trappen is niet in overeenstemming met het normale functioneren. Juist bij remmen zou het waarschuwingslampje aan moeten gaan als er een remlicht defect is. Verder blijft het altijd branden, tenminste zo is het bij de 940 estate, als er lampje defect is, of als de weerstand in het circuit verandert ten opzichte van normaal. Zo gaat het ook aan bij het vastkoppelen van een stekker voor een aanhangwagen. Dus vraag: heb je een trekhaak?? Als dat zo is, kan daar een verbinding kortsluiting maken. Oplossing, de stekker van de trekhaak helemaal loskoppelen van de rest van het circuit.
En nog een vraag: is die kuil stijler dan elke andere kuil. Misschien heb je ergens water in staan dat sluiting veroorzaakt. Probeer het eens door je auto aan de voorkant op te tillen... Nou ja, dus eigenlijk heel stijl achterover te laten hellen. Voor zover ik weet is er wel een parkeergarage in Enschede waar je dat zou kunnen proberen.
Straling vanuit een sterke bron lijkt mij sterk. Ik ben wel geen stralingdeskundige, maar we rijden wel in een kooi van Faraday. Dat wil zeggen, geisoleerde kooi (bescherming) tegen straling van buitenaf. Daarom hebben we ook antennes nodig voor radio en telefoon.
Wat de reserveband betreft: de mooiste oplossing is om het vakje rechtsachter leeg te maken en het gereedschapsvakje ook, iets ruimte uit de houten plaat in de achterbak uit te zagen en daar het wiel in laten verzakken. En dan het wiel met een bout en vleugelmoer aan de zijkant bevestigen. Die tip heb ik van Jan Snijder, en het zelf na twee jaar nog steeds niet uitgevoerd. Dus jij kunt mij voorzijn.
Over vierkante wielen zou ik mij niet druk maken. Ik rij al bijna tien jaar met mijn 940 Estate, en pas 1 keer het reservewiel vervangen, maar niet omdat het vierkant was, maar gewoon uitgedroogd. Ja, ja, even afkloppen, slechts 1 keer een lekke band gehad, maar dan ook meteen op Texel, en dag nadat ik vier nieuwe sloffen had aangeschaft&gt;&gt; boosdoener, een vette spijker!
Veel succes
Ren�© Luigies -lidnummer 478 - plattelandsbewoner