automaat niet uit P-stand

Ik heb een automaat uit 1990 (1989) en heb nog nooit een blokkering gevoeld (of gemerkt) als in niet op de rem trap. In de file erg handig, geen gas, geen schakelen en niet remmen als je er handig in bent. De enige blokkering is volgens mij de knop boven op de handel, en die is naar mijn weten mechanisch dus ik vermoed dat daar dan ook het probleem ligt hoewel slijtage verschijnselen bij Volvo's bijna uit te sluiten zijn.
Het relais zorgt er enkel voor dat je alleen kan starten als de auto in neutraal of P stand staat (i.v.m. veiligheid), maar blokkeert verder niets.
Sybout

Hallo Mark,
ik heb ook nog nooit wat gemerkt bij de S90 van een blokkering als je zonder op de rem te trappen de automaat van P naar D of R zet. Ik denk dat Siep gelijk heeft, dat relais dient er alleen voor om in P of N te starten en niet in D of R. Ik denk dat jouw probleem in de ontgrendelingsknop bovenop zit. Maar ja, dat is ook alleen maar giswerk van mijn kant.
In ieder geval succes gewenst met het oplossen van dit probleem.
Groeten, (ome) Jan.

Ik heb het wel eens gehad met de amerikaan die ik heb als ik parkeer op een helling zonder eerst de handrem te gebruiken.
Dan hangt de auto in de parkeerstand en krijg je hem soms niet meer uit de parkeerstand.
Misschien werkt het bij de volvo ook wel zo en is het beter om eerst de handrem aan te trekken en daarna pas de automaat in de P te zetten.
mvg Jerry.

<font face="arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif">Om de auto te starten moet de bak in P of N staan. Dat gaat bij een ZF HP-22 met een mechanisch sleepcontactje net boven het scharnierpunt.</font>
<font face="Tahoma">Het relais dat ik verwijderd heb voorkomt het indrukken van de knop boven op de handel om een versnelling te kiezen ! Dat heb ik zo ervaren met mijn vorige auto, een 960 uit 1991. Als ik de rem bediende, werd dat relais bekrachtigd en ging er een palletje opzij zodat ik de knop kan indrukken.</font>
<font face="Tahoma">Er zijn dus ( ? ) 2 beveiligingen op de automaat : startblokkering ( bak in P of N ) en vergrendeling om een versnelling te kiezen door op de rem te gaan staan. En juist dat laatse hapert bij mij terwijl het niet eens is aangesloten. Er zal wel ergens iets afgebroken zijn, maar het blijft raar.</font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif">

---

Mark I

---

</font>

In modeljaar 1991 introduceerde Volvo een extra beveiliging op de automaat.
Bij deze beveiliging moet, als men de bak vanuit de P stand wil zetten, het contact aanstaan en op de rem geduwd worden.Vervolgens wordt er dan een mechanische vergrendeling van de hendel ontsloten op een magnetische manier. Inderdaad in dat circuit zit ook een relais maar deze zit volgens mij dan wel op de zekeringen/relais slede.
Daar moet ik ergens iets over hebben maar door tijdsgebrek (remember Amazon) ben ik er niet toegekomen. Misschien kan Bas eens kijken in de electrische schema's, daar zit zeker een schema van die schakeling tussen.
Groeten.
Hedwig <img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0011.gif" />

---

Hedwig Lambrechts - Lidnr.112
782 1988 B280E - H 1991 B230FT+
There is no substitute for driving a 780. </str< />

In de lunch haal ik wel effe de CD uit mijn auto (ben altijd voorbereid op weg....)
Het gaat om een 940 met een B200FT automaat uit juni 1993 toch?
Straks meer gegevens van CD mits het erop staat.
Ik ben zelf niet thuis in automaten, maar dat is maar 1 type? en welke dan voor de zekerheid?
<img src=" members.home.nl/reggestraat19/images/Volvoforumsignature.jpg " />

Normaal gezien is de 940 met B200FT motor geleverd met een AW 71 automaat.
Maar ik denk dat de vorige eigenaar van Mark's bolide ons op het verkeerde been zet want als ik de foto bekijk is dat niet het plaatje van een een AW 71 maar eerder van een ZF 4 HP 22. Daarom waarschijnlijk ook het niet aangekoppelde relais, men heeft er een totaal andere bak onder gehangen!
Mark, je moet normaal op het chassisplaatje terugvinden met welke bak deze nieuw is geleverd. Nog een mogelijkheid: kan ook met handgeschakelde bak geleverd zijn en dat achteraf een automaat is in gebouwd.

Hedwig <img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0011.gif" />

---

Hedwig Lambrechts - Lidnr.112
782 1988 B280E - H 1991 B230FT+
There is no substitute for driving a 780. </str< />

<font face="arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif">Hedwig,</font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif">Het type automaat is HP22. Dat staat op de zijkant van de bak ( gezien in Heerhugowaard ).</font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif">Het relais is inderdaad niet aangesloten: dat roep ik de hele tijd al !</font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif">Verder zit er onder de 1-stand een shift om de relais-vergrendeling te ontzetten. Door de shift iets op te tillen, komt de bak vrij uit de P-stand. Dat werkte bij mijn vorige auto, 960 dus, om de auto uit een versnelling te zetten zonder contact aan. Maar ook die functie heeft nooit gewerkt op mijn huidige auto.</font>
<font face="Tahoma">VINcode is YV1944212PA......</font>
<font face="Tahoma">Andere versnellingsbak ? Geloof ik niet helemaal, want alles ziet er uit of het al 13 jaar vast zit aan elkaar. En dat is net zo oud als de auto zelf.</font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif">

---

Mark I

---

</font>

Zie <a href=" members.home.nl/reggestraat19/images/TP3904202_us_134.pdf " target="_blank">hier PDF 1 met de plaatsen van de relais
Zie <a href=" members.home.nl/reggestraat19/images/TP3904202_us_133.pdf " target="_blank">hier het schema, met 2/45 als P-shift-lock relais, en C139 als ontgrendel-mechaniek.
<img src=" members.home.nl/reggestraat19/images/Volvoforumsignature.jpg " />

<font face="arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif">Ik heb een werkplaatsboek uit 1991 met alle elektrische schema's van de 960-serie uit 1991. Daarin staat ook de extra beveiliging getekend, inclusief schema, werking en plaats van diverse onderdelen.</font>
<font face="Tahoma">Het relais wat Hedwig hier bedoelt heet "Relais Parkeerstandvergrendeling" en heeft nummer 2/45 in de elektrische schema's. In het engels heet dat ding "<font face="Times New Roman">2/45 Relay P-shift lock".</font></font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif">

---

Mark I

---

</font>