940 TDIC, 940 LPT G3 of ....... is een 945 TDIC geworden !!!!!!!

Willem V. schreef : Gekeken naar een V70 TDI heb ik ook al, maar ik heb gezien wat de reacties waren op jouw overstap<img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0001.gif" /> . Daarna heb je toch weer een 740 gekocht om de status van paria weer terug te draaien naar een volwaardig lid.

Tsja, sommigen waren (en zijn) nog steeds jaloers.......
Maar ik had wel een goed ding nodig wat het ook 's ochtends om 5:00 doet. Ik werk ruim 30 km verder dan het laatste treinstation en in de volcontinue maak je niet echt vrienden als je regelmatig de voorgaande wacht laat wachten omdat je auto het niet doet.

Maar met de aanschaf van de �©�©n wist ik ook dat er een tweede moest komen om toch weer "bij de club" te horen.

Maarten

mderijke schreef :
Maar met de aanschaf van de �©�©n wist ik ook dat er een tweede moest komen om toch weer "bij de club" te horen.Maarten

Kijk en dat was nou niet de bedoeling !
Ik vermaak me pima bij de vereniging en heb geen behoefte om over te stappen naar de 850 club (al zullen daar ook best egezellige mensen tussen zitten). Binnen ons budget trouwens hebben de 940 diesels en V70 diesels nagenoeg dezelfde km-standen.
De voorkeur nu neigt toch richting gas, dus de titel van dit draadje klopt niet helemaal meer. Dit mede door het verschil in "exploitatiekosten", nu alleen nog eens overleggen met "mijn mannetje", wellicht kent hij nog een ander "mannetje" die wel instaat is om eventuele problemen bij gas mee te verhelpen.

Willem V.

mderijke schreef :
Maar met de aanschaf van de �©�©n wist ik ook dat er een tweede moest komen om toch weer "bij de club" te horen.Maarten

Kijk en dat was nou niet de bedoeling !
Ik vermaak me pima bij de vereniging en heb geen behoefte om over te stappen naar de 850 club (al zullen daar ook best egezellige mensen tussen zitten). Binnen ons budget trouwens hebben de 940 diesels en V70 diesels nagenoeg dezelfde km-standen.
De voorkeur nu neigt toch richting gas, dus de titel van dit draadje klopt niet helemaal meer. Dit mede door het verschil in "exploitatiekosten", nu alleen nog eens overleggen met "mijn mannetje", wellicht kent hij nog een ander "mannetje" die wel instaat is om eventuele problemen bij gas mee te verhelpen.

Willem V.

Willem,
je hebt nu nig de twijfel over LPG of Diesel.
Over een paar jaar wordt de keuze moeilijker.
Je moet er wel een V70 voor kopen........Kijk <a href=" www.autoweek.nl/newsdisp.php?cache=no&ID=4963 ">HIER maar eens
bioethanol, aardgas, biogas, natuurlijk benzine en hythane of diesel

<cite>Maarten de Rijke, Lidnr 25,</cite>
<img style="WIDTH: 173px; HEIGHT: 118px" height="118" hspace="0" src="index.php?q=image/view/5568" width="173" align="baseline" border="0" />
740 TIC+++

JanV schreef :
het geen gebruik kunnen maken van de kanaaltunnel en sommige parkeergarages(totale onzin).

Met uw welnemen, dat is geen onzin, maar om een andere reden dan jij denkt.
Het is niet omdat een LPG tank onveiliger zou zijn, maar omdat LPG zwaarder is dan lucht.
Hierdoor onstaat er een extra gevaar bij brand. Als een LPG zijn inhoud er uitgooit bij hoge temperaturen (en dat gebeurt bij brand) kunnen mensen niet meer ontsnappen uit de parkeergarage omdat de zuurstof, die laag bij de grond nog aanwezig is, dan wordt verdrongen door LPG.
Dat is de reden.

Hallo Maarten

mderijke schreef : Over een paar jaar wordt de keuze moeilijker.

Je moet er wel een V70 voor kopen........Kijk <a href=" www.autoweek.nl/newsdisp.php?cache=no&ID=4963 ">HIER maar eens

bioethanol, aardgas, biogas, natuurlijk benzine en hythane of diesel

Die multifuel verbrandt toch de eerste vijf? De keuze bij aanschaf is denk ik dan niet zo moeilijk als de keuze, welke tank je deze keer moet hebben. Ik neem tenminste niet aan, dat ze de "gassen" en de vloeistoffen in dezelfde tank stoppen.

groetjes

Mathy (die het gepuzzel aan de pomp "welke brandstof is deze week het goedkoopst, als je ook rekening houdt met het verbruik" al voor zich ziet.)

Mathy schreef : Hallo Maarten

mderijke schreef : Over een paar jaar wordt de keuze moeilijker. Je moet er wel een V70 voor kopen........Kijk <a href=" www.autoweek.nl/newsdisp.php?cache=no&ID=4963 ">HIER maar eens bioethanol, aardgas, biogas, natuurlijk benzine en hythane of diesel

Die multifuel verbrandt toch de eerste vijf? De keuze bij aanschaf is denk ik dan niet zo moeilijk als de keuze, welke tank je deze keer moet hebben. Ik neem tenminste niet aan, dat ze de "gassen" en de vloeistoffen in dezelfde tank stoppen. groetjes Mathy (die het gepuzzel aan de pomp "welke brandstof is deze week het goedkoopst, als je ook rekening houdt met het verbruik" al voor zich ziet.)

Ach, mijn dilemma is ook zoiets, tank ik diesel, Euro 98 of euro 95.........

Inderdaad, ligt aan de wagen welke ik bij me heb als ik aan de pomp sta........

Maarten

Ik heb het idee dat de lpt op lpi niet minder koppel heeft dan de turbo diesel in de 940 dus daar hoef je het niet voor te laten en bij normaal rijgedrag haal ik 450 km op 1 tank en dan rij ik hem niet leeg.
En met g3 op kenteken ben je voordeliger uit met lpg, en dat reserve wiel dat bij mij rechtopstaat achter de wielkast valt niet eens op en de ruimte mis ik niet.
En over extra storingen die je kan hebben met lpg?, Ik heb 1 keer een losse injector gehad en met de vorige lpg instalaties nooit problemen gehad en toen ik begon met lpg tanken betaalde ik nog 27 centen per liter dus dat was in de vorige eeuw.
Aan de andere kant is 800 km rijden op 1 tank ook wel lekker en diesel is echt overal te verkrijgen.
mvg Jerry.

Eerste keus is wat je zelf prettig vindt rijden. Een diesel motor rijdt geheel anders dan een benzine versie. Een diesel maakt bijvoorbeeld meer herrie.Het vinden van een goede diesel is erg lastig, gezien de hoge kmstanden en de moeilijke beoordeling van de conditie van de motor. Vind je een goede diesel dan zijn de te verwachten onderhoudskosten lager. Heb je pech dan zijn de kosten van een revisie hoog. Die verdien je alleen terug door de auto lang te behouden. Veiligste keuze: ga op zoek naar een lpt met weinig km's en laat er g3 in zetten.Adrian
740 91 D24 M47 airco 497k
940 96 B230FK AW71L ecc 135k

Waar vind je en redelijk geprijsde goeie 940 Estate automaat..
Ik heb in de turbodiesel intercooler gereden van Toon, en ik moet zeggen: (bijna) net zo stil als een benzine versie.
En lekker trekken ook nog.
In beide gevallen: het onderhoud is belangrijk. Ik heb een aantal auto's met een dieselmotor gehad. was prima.
Ik heb een auto op gas gehad: GROOT drama. Dat nooit meer. Maar dat is niet maatgevend.
Veel merken geven tegenwoordig aan dat ze geen garantie geven bij LPG.
maar Diesel is zo oud als de autotechniek.
met het pistool op de borst zou ik de keuze voor Diesel maken...
dan heb je meteen een probleem :die zijn er ook niet!
Groeten,
+++t blijft behelpen+++