940 TDIC, 940 LPT G3 of ....... is een 945 TDIC geworden !!!!!!!

Momenteel rijden we een 206 SW op benzine voor woon-werk (ca 20.000 km per jaar) en hebben onze Vlo (2.3 16V - 1991) voor hobby (ca 12.000 km per jaar). Eigenlijk wil ik dagelijks in een limousine rijden, dus wordt er nu gedacht aan de vervanging van het volledige wagenpark.


Een aantal vervente gas-stokers zal mij aanraden om gas te rijden om dat dat erg voordelig is, maar mijn "mannetje" vindt gas alleen maar om op te koken. Gelet op het feit dat ik daar alleen maar de prijs van de onderdelen hoef te betalen, neem ik zijn raad hoe dan ook ten harte.


De dieselrijders zullen mij ongetwijfeld zeggen dat de diesel altijd loopt, voldoende trekkracht heeft (ook "onderin") en met het juiste onderhoud heeel veel kilometers zal lopen.


Het wordt een beetje teveel van het goede om de 16V er "bij te blijven rijden", want hoewel ik een "Volvo loving wife" heb, vindt ze voor "rondom huis" een klein autootje toch prettiger. De 206 SW zal waarschijnlijk het veld ruimen. Deze heeft een vrij brede A-stijl waardoor we al een aardig wat "bijna ongelukken" hebben gehad, dus wat we "thuis" neerzetten zien we nog wel.


Het wordt hoogst waarschijnlijk een 940 diesel en ik heb al een tijdje rond gekeken. Kilometerstanden liggen gemiddeld tussen de 325.000 en 450.000. Ook de combinatie met een automaat heb ik gezien. Wie heeft er een ââ?¬Å?lijstjeââ?¬Â met punten waarop te letten bij de aanschaf van een 940 TdIC, eventueel in combinatie met een automaat ?
@Edit : Zelf had ik deze gezien .
@Edit : De link via Autoweek werkt niet meer, via Autotrack kun je deze nog steeds terugvinden (Harm bedankt voorde tip)



Willem V. - Lidnr 583 - 945 '91 B234F - My wife still loves driving her Volvo
_____________________

Willem,

Ik heb jaren lang met VEEL plezier in een 760 TD gereden. Persoonlijk rijdt het lekkerder dan de V6. Maar ja...

Waar je op moet letten: automaat.
Als je voor een TD kiest is een automaat een geweldige cominatie. Deze zijn echter uitgeserust met een ZF automaat welke wel eens na 400.000km aan revisie toe zijn. Ze schakelen wonderlijk netjes, beter dan de AW. Mooie techniek.

Let vooral op de compressie bij een diesel. Je hoort OF goede verhalen, OF slechte verhalen. Maar zo rond de 500.000km zijn ze wel aan revisie toe. Kost veel geld....Ze kunnen best 500.000km lopen maar het wil dat ze dan toch wel aardig naar een revisie kruipen. Opmerking: Ze blijven lopen, dat wel. Geen probleem, misschien wel 800.000km. Alleen meer roet natuurlijk en olie verbruik.

Ah ja. Het zijn wel olie verslinders. Een liter olie op 3000km is NORMAAL!! Je moet frequent olie verversen, zo rond 7000km en als je veel rijdt is dat beslist duur: Halfsynthetisch... De techniek is achterhaalt, dat is het. Een D5 is veel fijner. Maar, die zes in lijn loopt wel lekker en blijft maar gaan, al is hij half versleten, niet te stoppen. Wil je met een half versleten motor rondrijden is de vraag.....

Robert

Willem.

370.000km lijkt nog in orde, ziet er goed uit EN het is een automaat: Perfecte combinatie met een TD. Laat wel een compressietest uitvoeren!! MET KOUDE MOTOR EN NOG EENS MET WARME MOTOR!!! VERSCHIL TUSSEN CILINDER MAG NIET VEEL ZIJN.. Laat ook als je de wagen koopt ALLE gloeibougies vervangen (oude terug vragen!), het wil dat door Murphy altijd die ene achter de brandstofpomp het begeeft Je moet vingers van elastiek hebben om deze te vervangen....

Succes!!!

Robert

Robert,
Bedankt voor de info tot zover. Inmiddels ook al even overleg gehad met "het mannetje". Hij is een beetje huiverig voor de opmerking "geen garantie", meestal is er dan al wat aan de hand.
Zodra ik de tijd heb om te gaan kijken, gaat "het mannetje" mee. Zelf vind ik een automaat wel prettig rijden, dit ervaar ik nu als gemis bij Vlo.
Verslag van de vorderingen zal worden gepost, mijn ega is al om <img src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0001.gif" alt="Smiley" />
Zijn er nog meer zaken om op te letten ?
Willem V. - Lidnr 583 - 945 '91 B234F - My wife still loves driving her Volvo
<img vspace="0" hspace="0" border="0" align="bottom" src="index.php?q=image/view/5800" style="width: 134px; height: 60px;" /> _____________________

Willem,

Nou, succes. Mooi dat je Ega mee gaat in de gedachten

Laatste woord:
Tja.... Diesel.... Ik weet het niet. wegentaks is abnormaal gestegen (dat was de reden dat ik ben overgestapt naar LPG maar met meer problemen tot gevolg. Lees veder) en die zes cilinders in lijn gaan geen 1.000.000km mee. Laat dat over aan MB, de oudere series! Voordeel zoals ik al beschreef is dat je NOOIT maar dan NOOIT meer op het forum berichten hoeft te plaatsen zoals: hij houdt in, of hij start niet meer, of onregelamtig toerental, of backfires, of trekt niet meer onderin, of af en toe afslaan...

Groeten en tot ziens,


Robert

ik zelf heb ook voor diesel gekozen een 940 uit 94.
maar wat ik vreemd vind is dat een dealer geen garantie geeft.
verder ziet de auto er mooi uit en rond de 4000,00 moet hij wel betaalt zijn.
maar ga er eerst eens in rijden en laat ook je gevoel mee spreken.
en vraag ook om de factuur of andere dingen die bewijzen dat er een andere motor in is gekomen
veel succes harm

Die 4000 euri die die dan mag kosten, als ik het geod gelezen heb, is dat voor een diesel dus?
Ik kocht de mijne voor 1600 euri, 't is wel een GL maar dat vond ik een schappelijke prijs.
2400 euri meer omdat het een diesel is, klopt dat dan wel?
<img src=" members.home.nl/reggestraat19/images/Volvoforumsignature.jpg " />

Bas,
Het betreft natuurlijk de vraagprijs en een vraagprijs heb ik nog nooit betaald <img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0001.gif" />
Ga voor de lol eens kijken of je een 940 diesel estate vindt en vergelijk het gevonden aantal met het aantal zoekresultaten op benzine of LPG. Ik denk een kwestie van vraag en aanbod en het aanbod is schaars. Wat natuurlijk niet wil zeggen dat ik de hoofdprijs ga betalen.
Willem V. - Lidnr 583 - 945 '91 B234F - My wife still loves driving her Volvo but I would like to drive my own Volvo <img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0067.gif" />
<img vspace="0" hspace="0" border="0" align="bottom" style="width: 134px; height: 60px;" src="index.php?q=image/view/5800" /> _____________________

Hallo Volvisti

Ik kan me vergissen, maar ik geloof dat je pas vanaf een prijs van 4500 euro recht hebt op garantie.

Vraag Toon eens. Ik kan me niet herinneren, dat Toon ooit problemen met de motor had en die rijdt Diesel.

LPG betekent dat je een extra tank nodig hebt. In een sedan past ie netjes achter de achterbank. Maar in een estate ligt ie of in de weg of moet je je reservewiel verplaatsen. Ik heb al gehoord dat je bij LPG geen 400 km haalt per tankvulling, terwijl je met een Diesel ruim 900 km op een tankvulling moet kunnen halen. Dat scheelt een paar tankvullingen als je bijvoorbeeld naar Benidorm op vakantie gaat.

groetjes

Mathy

Hallo Willem, Volvisti

Willem V. schreef : Ga voor de lol eens kijken of je een 940 diesel estate vindt en vergelijk het gevonden aantal met het aantal zoekresultaten op benzine of LPG.

Misschien verklaart...

Wat Robert schreef : Voordeel zoals ik al beschreef is dat je NOOIT maar dan NOOIT meer op het forum berichten hoeft te plaatsen zoals: hij houdt in, of hij start niet meer, of onregelmatig toerental, of backfires, of trekt niet meer onderin, of af en toe afslaan...

waarom dat zo is.

Groetjes

Mathy (die 16V rijdt, maar een zwak heeft voor Diesel, omdat ie de werking van de Dieselmotor kent. En als ie een Diesel zou rijden, plantaardig olie zou stoken, nadat ie de benodigde aanpassingen aan de auto zou hebben gemaakt)