nieuwe schokbrekers, auto achterover.

Bij de wisseling van Nivomats naar "de zware veren uit het Noorden" en andere schokbrekers, moest ik goed opletten voor de remleidingen - deze waren vrij kort.
Willem V. - Lidnr 583 - 945 '91 B234F - My wife still loves driving her Volvo
<img vspace="0" hspace="0" border="0" align="bottom" style="width: 134px; height: 60px;" src="index.php?q=image/view/5800" /> _____________________

Bedankt voor alle hulp!
binnenkort ga ik aan de gang , hopen dat mijn remleidingen het redden.
de veer is toch niets langer, alleen stugger?

'foutje' is trouwens gebeurt bij de ABC in Barneveld.

Ja, het staal zal wat dikker zijn.
tip2: als je het idee hebt dat je remleidingen te kort zijn is het aan te raden de remklauwen los te schroeven en met leiding en al hoog in de wielkast op te hangen (met een tywrap of een ijzerdraadje) dan weet je zeker dat je remleidigen heel blijven.

Ik heb de remklauwen er helemaal niet af gehad, was nergens voor nodig, ruimste zat, maar wellicht verschilt dat per model?
Je moet trouwens de draagarm niet verder laten zakken dan noodzakelijk. Als je hem gewoon helemaal laat zakken, zal je best problemen krijgen, kan ik me zo voorstellen.
De verzwaarde veer was bij mij 1,5 cm korter, wat zodra de schokbreker weer op zijn plek zit weer in orde komt.
<img src=" members.home.nl/reggestraat19/images/Volvoforumsignature.jpg " />

Ik ook niet. en de leidingen zijn niet te kort. Het was mij niet eens opgevallen.


Groeten,
+++t blijft behelpen+++

H. de Vos Lidnr 165, 945 Polar, '94, 466.000 km (+BMW 535I)

Heeft er ook iemand ervaring met de verzwaarde veren in combinatie met nivomat's?
Ik rijd geregeld met een aanhanger en heb een LPG tanks in m'n 945, en ik heb het idee dat de veren wel erg slap geworden zijn.
Wil ze dus vervangen en overweeg de zware te monteren.
Groet,
Hans

Wytze schreef : Je hebt waarschijnlijk voorheen nivomaten gehad en nu gewone schokdempers achter.
Omdat je ook een achterveer hebt,die bij nivomaten hoort achter, is die slapper.
Gevolg is dat ie eigenlijk te slap is nu achter.
Oplossing is nieuwe sterkere veren plaatsen achter.

Voor kan er eigenlijk niets fout gaan omdat de veer de hoogte bepaald.
Die is er wel af geweest maar kan er eigenlijk niet verkeerd op.

Het antwoord is eigenlijk al gegeven......

Hans

Kheb ze er alle drie onder zitten en het bevalt me prima.
Ik heb wel altijd veel spullen in de wagen liggen, maar als ie een keer leeg is is ie niet onhandelbaar of oncomfertabel.
De Veren doe het eerste deel van het werk van de nivomaten en als er echt veel inkomt doen de nivomaten ook weer mee.
Wytze

zo dat is ook weer gedaan!

het vervangen van de 'nivomat' veren door de extra sterke 'normale' veren verliep goed.
de mannen van ABC hadden de schokdempers wel ENORM vast gezet! de bovenste bout ging pas los met bijna 1 meter extra pijp op de ratel
de verzwaarde veren waren idd iets korter, maar dat merk je niet, de rij hoogte wel! waar eerst het wiel in de wielkuip verdween staat hij er nu ongeveer 10cm onder!
het rijgedrag is iets verandert (de auto helt niet meer zo over in de bocht) en stuurt scherper.
Lucienne kan weer naar hartelust zware spullen vervoeren.
bas

p.s. remleidingen waren lang genoeg

Hallo Bas

B-lennium schreef : De bovenste bout ging pas los met bijna 1 meter extra pijp op de ratel

Dat kun je in het vervolg beter met een sleutel doen. Ratels zijn op dat soort dingen niet gebouwd en een stuk duurder dan een gewone ringsleutel.

Groetjes

Mathy