nieuwe schokbrekers, auto achterover.

onlangs hebben wij alle vier de schokbrekers laten vervangen voor onze volvo 940 estate. De auto hangt nu zo achterover dat we er met drie volwassenen niet eens fatsoenlijk over een drempel kunnen! Of als er veel boodschappen in staan het zelfde verhaal. De trekhaak klapt op de straat! Lijkt me niet normaal
Bij ABC banden centrum hebben ze gezegd dat de schokbrekers( monroe) speciaal voor een 940 zijn. De veren zouden slecht zijn. iets wat we met onze oude schokbrekers niet gemerkt hebben. De nieuwe schokbrekers aan de voorzijde zou de auto nu omhoog duwen.

wie heeft ervaring? wie heeft er gelijk?

ik heb nl. zelf het idee dat er verkeerde schokbrekers onder zitten achter. Een volvo man vertelde dat ..... onder horen.
en wat nu?

<font face="arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif">Terug gaan Lucienne.</font>
<font face="Tahoma">Je hebt niet gekregen wat je verwacht had te moeten krijgen. De auto hoort in geen geval achterover te hangen.</font>
<font face="Tahoma">Heeeeeel misschien zijn de voordempers anders van lengte dan de achterdempers en zijn ze verkeerd om gemonteerd, maar dat zou wel een hele rare fout zijn van ABC.</font>
<font face="Tahoma">Informeer eens bij Wytze. Die is behoorlijk bekend met veren en dempers voor Volvo. Misschien reageert hij zelf ook nog wel.</font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif">

---

Mark I

---

</font>

Het lijkt er op dat er Nivomat schokdempers onder zaten die nu vervangen zijn door gewone dempers. Nivomat dempers zijn dempers die zichzelf "oppompen" onder het rijden totdat de auto vlak staat, maw automatische niveauregeling. Deze veren werden origineel door Volvo gemonteerd in combinatie met vrij lichte schroefveren, aangezien de Nivomaten een groot deel van de vering opvangen. Die dingen zijn helaas knetterduur, dus worden ze vaak vervangen door gewone dempers. Gewone dempers helpen de vering echter niet mee, zodat alles nu aankomt op de schroefveren, die daarvoor te licht zijn (maar dat had je al gemerkt). De oplossing is een nieuwe set Nivomat-dempers, dan kun je de originele schroefveren laten zitten (duurste, maar wel de mooiste oplossing), of een stel zwaardere schroefveren aanschaffen, dan kun je die nieuwe dempers laten zitten.
Bij mijn weten zijn er drie soorten schroefveren: licht (alleen in combinatie met Nivomat), normaal (in combinatie met gewone dempers) en verzwaard (wel handig als je vaak zwaar beladen bent of een LPG tank / trekhaak hebt).
De combinatie nieuwe schroefveren + gewone dempers is nog steeds veel goedkoper dan een nieuwe set Nivomat dempers!
Rob..

Je hebt waarschijnlijk voorheen nivomaten gehad en nu gewone schokdempers achter.
Omdat je ook een achterveer hebt,die bij nivomaten hoort achter, is die slapper.
Gevolg is dat ie eigenlijk te slap is nu achter.
Oplossing is nieuwe sterkere veren plaatsen achter.

Voor kan er eigenlijk niets fout gaan omdat de veer de hoogte bepaald.
Die is er wel af geweest maar kan er eigenlijk niet verkeerd op.
Wytze

er zijn in middels andere veren (normale of verzwaarde) en die ga ik waarschijnlijk monteren bij lucienne en fred,
er is geen werkplaats handboek bij de hand, kan iemand mij de werkwijze uitleggen? dat scheelt een hoop gedonder onder de auto.
bas

Hej naamgenoot.
Ik heb ze vorige maand vervangen en dat heb ik als onderstaand uitgevoerd.
Het is niet te zeggen dat dit d�© manier is, maar wel een manier:
Koop ergens WD40, om mee te beginnen en spray de bouten en moeren (behoudens de wielbouten) die los moeten er 15 minuten voor sleutelen ermee in. Veiligehidshalve zou ik ook blokken onder de voorwielen zetten, en uiteraard de auto op de handrem.
Wielmoeren een slagje los gedraaid, zonder krik.
Auto op de achterste draagarm omhoog gezet (tot achterwiel vrij is), assteun onder het krikpunt zetten.
Krik omlaag en wiel verwijderd.
Krik onder de draagarm en zover omhoog gezet dat de spanning van de schokbreker af is.
De onderste bout uit de schokbreker en daarna de krik voorzichtig laten zakken. (Volgens Wytze kan de bovenste bout van de schokbreker er ook uit, maar deze zat bij mij te strak vast dus heb ik de andere kant gekozen. De bovenste bout zit achter een rubber dopje, ongeveer 20 cm boven de onderste rand van de wielkast, ergens onder het tectyl.)
Midden in de veer zit een bout, die losdraaien, veer valt nu naar beneden, als het goed is.
Oude veer eraf, nieuwe met eventueel nieuw rubber of hergebruikt oud rubber weer positioneren en bout weer terugdraaien.<div align="left">Draagarm weer omhoog 'krikken' zodanig dat de bout weer terug door de schokbreker kan. Let op, achter de draagarm zit een stabilisatorstang (bij mij) die tijdens werken aan de arm iets verschoven kan zijn. Dit was bij mij het meest tijdrovende om dit weer terug te zetten.
Let erop dat de onderzijde van de veer weer op zijn plek in het onderste rubber valt. Houdt ook de juiste (originele) plek aan, dat is het beste.
Bouten aanhalen volgens de momenten die in Haynes vermeld staan.
Na een kilometer of 100 auto weer even omhoog om te zien of opnieuw aanhalen noodzakelijk is, stage 2.</div>Ik hoop dat ik niets vergeten ben, maar voor zover ik weet is dit alles.
Vragen, stuur maar een berichtje.
<img src=" members.home.nl/reggestraat19/images/Volvoforumsignature.jpg " />

Veiligheidshalve zou ik de blokken niet onder maar voor en achter de voorwielen plaatsen zodat de auto niet weg kan rollen.
Mvg Jerry.

Ja.....vanzelfsprekend.
Excuus.
<img src=" members.home.nl/reggestraat19/images/Volvoforumsignature.jpg " />

Bij welke ABC vestiging ben je geweest?In Wageningen hebben ze me bij de paar keer dat ik er was nooit echt afdoende kunnen helpen. In Ede leek men wat meer te weten.
Groet, Johan vd Hoven Lidnummer 424 Volvo 940 GLE 16V estate1992

ter aanvulling: de veren zitten vastgeschroefd aan de bovenkant. Losschroeven doe je het eenvoudigst met een diepe dop en 2x een lang verlengstuk op je ratel. Van onder door de draagarm naar boven steken.