Startmotor : heatsoak

Hallo Jan

Gebruik je de gebruikersvriendelijke tekstinvoer? Zet die dan even uit en klik even bij je eigen bericht op "citeer" (want "bewerk" zal wel niet meer werken).

Je ziet dan in de onderste regels ergens <u /> staan. Die zorgt ervoor dat alle volgende tekst, ook die in andere berichten, onderstreept wordt.

Als je er met "bewerk" nog in komt, kun je die <u /> er zelf even uit halen. Als dat niet kan, moeten we je broer even inseinen of een van de moderatoren.

Daarna kun je de gebruikersvriendelijke tekstinvoer weer inschakelen. Ik gebruik de gebruiksvriendelijke tekstinvoer zelf niet en weet dus niet of je daarbij die <u /> ook te zien krijgt.

Groetjes

Mathy

PS mijn eerdere bericht ging puur en alleen over het feit dat opeens alles in deze draad onderstreept is. Dat van dat boos zijn was maar een "inkomer".

Andre Struis - lid 514 945 LPT + CHIP
Ik kreeg een beetje de indruk, zo in de trand van: "lees m'n verhaal dan toch goed L*L".
Hierna was ook alles onderstreept.......................
Ik wil op dit forum alleen maar aanvullende info geven waar ik denk dat dit nuttig is.
Klappen met stukken ijzer op een startmotor, water er-over-heen gooien enz enz, zijn oplossingen die alleen maar dingen die soms helpen.
Ik heb, door ervaring geleerd, wat er scheelt een startmotor, die het <u>wel </u>doet na een klap op z'n kop. nl de rotor wikkellingen.
Nou is effe de DIJK op de radio.................

M'n vrouw staat naast me te danse............

tkornman schreef : </u />Volgens mij is JanV niet boos... Mijn probleem is inderdaad electrisch. Ik moest vandaag via de startkabels starten -oeps-. De voltmeter stond met contact ingeschakeld ca 5 mm vanaf nul maar met elke startpoging sloeg hij dus wel terug naar nul. Ik heb toevallig een multimeter, startkabels, bandenpomp, bandenspanningmeter, ... ... in mijn kofferbak liggen en de multimeter gaf 12,74 Volt aan. Dat is wat weinig naar mijn smaak want ik heb volgens mij wel eens 14 V gezien. Na het aansluiten van de kabels was de auto zo gestart. Wat nu wel opvalt is dat ik de voltmeter wel erg veel vind terugvallen als ik de hooftverlichting aanzet. Als deze uit staat dan staat hij een halve cm voorbij de helft, als deze aan staat dan hangt hij er iets voor. Dat is dus een 6 mm verschil. Kan het zijn dat er een verlies in de hoofdverlichting zit die meer stroom vraagt dan de dynamo bij kan leveren? Groet, Tamas

Tamas,

Een slechte accu zorgt ervoor dat hij niet meer start (is mijn eigen ervaring) zelfs een voltage van tegen de 12 is al voldoende om het starten te "verhinderen"

Laat de boel eens doormeten, misschien is gewoon je accu slecht.
Maar als je dynamo niet goed is kan ook de accu slecht opgeladen zijn en dan zit daar weer het probleem. Maar als je geen lampies ziet branden zal dat wel meevallen.

Maar laat de accuspanning maar eens meten, eerst onbelast en dan belast.
Als de belaste spanning onderuit giert is het simpelweg de accu.

Oh ja, bij draaiende motor moet de spanning gewoon tegen de 14 V aan zitten, zo niet kun je gevoeglijk er van uitgaan dat je Dynamo niet best meer is.

Maarten

Dank voor de info. Ik heb het idee dat ik dit langlopende probleem eindelijk ga oplossen.

Groet,

Tamas

---
<img src="index.php?q=image/view/6409" />
T.F.K Lnr 222 - 740 TIC 1987
<a href="index.php?q=user/830">profiel</a> | <a href=" www.xs4all.nl/~kornman/v700vgo.html " target="_blank">project

Tja, en toen deed vlo helemaal niets meer. Zelfs de radio werkte niet. Vreemd, want vier uur daarvoor had ik nog een kilometer of 15 gereden.
Had nog wel even snel gekeken op dit forum maar de symptomen waren toch anders. Alvorens de wegenwacht gebeld de acculader er op en en na een half uur kwam er een beetje leven in. Beetje maar..Gelukkig startkabels en een inmiddels gearriveerde twingo en starten maar. (Duurt bij mij heel lang ivm injectoren probleem)
Enfin, nieuwe accu er in (zat een 50Ah in, weet niet helemaal wie die erin gezet heeft, was een jaar of 2,3 geleden) 77Ah rijker en 100 euro armer. Schijnt veel voor te komen, een kennis vertelde dat zijn zwager een vier maanden oude 406SW plotseling stilstond en slechts de accu vervangen moest worden. Weer een weetje, accu's houden er sneller mee op als het erg koud of extreem heet is. Maar onze 33 graden lijkt me minder erg dan die 40, 50 in Dubai en zo?
Enfin, wens een ieder een fijne, koele dag toe!
JohnPeter (<font style="BACKGROUND-COLOR: #ffffff" color="#000000">JP</font>) Elverding -lid 700 945 Bj 95 lpt, lpg, polar &lt;u&gt; 630.000 km en verder- 645.000 nu...