Startmotor : heatsoak

Dat hoog gierende geluid is volgens mij het al bekende koffiemolengeluid is het niet? Dat is bij mij niet het geval. Hij maakt ten aller tijden het normale start-geluid alleen slaat hij niet aan en de toerenteller komt niet op gang (en als hij opgang komt dan weet je dat hij binnen een paar seconden gaat starten - grappig he? ).
Ik heb nu dus echt sterk het vermoeden dat bij warme start problemen er twee onderdelen zijn die de oorzaak kunnen zijn: de startmotor of de stroomverdeler. Wel apart dat de stroomverdeler bij warmte een probleem kan veroorzaken. Bij mijn weten zit daar alleen een HAL-sensor, de startmotor lijkt een veel aannemelijker kandidaat...
Groet,
Tamas
---

T.F. Kornman Lidnr 222 - 740 TIC 1987
<img vspace="0" hspace="0" border="0" align="bottom" src="index.php?q=image/view/5614" />

tkornman schreef : Dat hoog gierende geluid is volgens mij het al bekende koffiemolengeluid is het niet? Dat is bij mij niet het geval. Hij maakt ten aller tijden het normale start-geluid alleen slaat hij niet aan en de toerenteller komt niet op gang (en als hij opgang komt dan weet je dat hij binnen een paar seconden gaat starten - grappig he? ).
Ik heb nu dus echt sterk het vermoeden dat bij warme start problemen er twee onderdelen zijn die de oorzaak kunnen zijn: de startmotor of de stroomverdeler. Wel apart dat de stroomverdeler bij warmte een probleem kan veroorzaken. Bij mijn weten zit daar alleen een HAL-sensor, de startmotor lijkt een veel aannemelijker kandidaat...

Als de startmotor de automotor gewoon rondslingert als je de sleutel omdraait zit er dus GEEN probleem in de startmotor, dan zul je het probleem elders moeten zoeken.

Het is heel simpel. Niet starten is dat de startmotor niet draait of de automotor niet ronddraait
Niet aanslaan (wat jij dus hebt) is meestal iets electronisch/ontstekingsgerelateerd

Het kan zijn dat je accu aan het overlijden is en dat de startmotor te veel stroom wegtrekt om de electronica nog goed van spanning te kunnen voorzien. Maar dan zou je juist bij een koude start het probleem moeten hebben dus zal dat bij jou niet het geval zijn.

Maarten

Nope, het is zuiver warmte. Als ik mijn motorkap openzet is het binnen minuten verholpen. De wagen is gewoon in onderhoud en de accu is in die jaren al eens (of meer keren) vervangen geweest. Het probleem deed heeft zich altijd en in de zelfde mate en frequentie voorgedaan. Wat natuurlijk wel kan is dat er een te zwak batterijtje ingezet is, maakt zoiets uit?
In ieder geval goed te weten dat het in mijn geval niet de startmotor is.
Tamas
---

T.F. Kornman Lidnr 222 - 740 TIC 1987
<img vspace="0" hspace="0" border="0" align="bottom" src="index.php?q=image/view/5614" />

Vandaag toch maar eens het rotklusje aangepakt:
startmotor gedemonteerd. (onderste bout van onderaf, bovenste bout van bovenaf)
startrelais losgeschroefd (3 kruiskopschroeven , zitten geborgd met loctite dus even flink druk zetten en doordraaien.)
je komt dan een zuigertje tegen, een losse veer en een soort van cilinder waarin de zuiger glijdt. Beiden cilinder en zuiger hadden aangekoekt vuil op de glijvlakken.
Beiden goed schoongepoetst met lichte olie, lichtjes weer gesmeerd met MoS2-vet en weer in elkaar gebouwd.
Toen ook alle kabelcontacten schoon gemaakt en lichtjes ingevet met koperver.
Startmotor weer ingebouwd en starten, proefrit gemaakt zodat blok warm was, herhaald starten, uitzetten, starten.
Probleem opgelost!

Andre Struis - lid 514 945 LPT + CHIP
citaat: Soms wil de truc van het tikken op de startrelais wel eens helpen dus ik de motorkap open en met de wielmoersleutel een paar tikken op het startrelais gegeven. Opnieuw proberen te starten... helaas, nog steeds niet starten.
Een klap met bv een hamer op de startmotor die helpt, duidt meestal op een onderbroken rotorwikkeling van de startmotor.
Als je geen "klick" hoort, is dit meestal een massa probleem.
Het kan goed zijn, dat je door de boel los gehaald te hebben, dit massa probleem ongemerkt opgelost te hebben.
( maak hier maar es een goeie nederlandsche zin van.......)

Andr�©

struis schreef : Andre Struis - lid 514 945 LPT + CHIP
rotorwikkeling van de startmotor.
Als je geen "klick" hoort, is dit meestal een massa probleem.
Het kan goed zijn, dat je door de boel los gehaald te hebben, dit massa probleem ongemerkt opgelost te hebben.
Andr�©

Zoals ik al schreef, er zat <u>vuil</u> in het startrelais... Het zuigertje kon <u>niet</u> vrij glijden in de boring. De weerstand was duidelijk <u>voelbaar</u>. Als het zuigertje niet kan glijden kan ook het brugcontact niet worden gesloten en gaat de startmotor ook niet draaien.
Dat massacontacten belangrijk zijn is zeker zo maar dan merk je daar meestal ook wat van bij koude motor. Dat was hier niet het geval.

Andre Struis - lid 514 945 LPT + CHIP
Ik wist niet dat je boos werd...........
Andr�©

</u>Volgens mij is JanV niet boos...

Mijn probleem is inderdaad electrisch. Ik moest vandaag via de startkabels starten -oeps-. De voltmeter stond met contact ingeschakeld ca 5 mm vanaf nul maar met elke startpoging sloeg hij dus wel terug naar nul. Ik heb toevallig een multimeter, startkabels, bandenpomp, bandenspanningmeter, ... ... in mijn kofferbak liggen en de multimeter gaf 12,74 Volt aan. Dat is wat weinig naar mijn smaak want ik heb volgens mij wel eens 14 V gezien.

Na het aansluiten van de kabels was de auto zo gestart. Wat nu wel opvalt is dat ik de voltmeter wel erg veel vind terugvallen als ik de hooftverlichting aanzet. Als deze uit staat dan staat hij een halve cm voorbij de helft, als deze aan staat dan hangt hij er iets voor. Dat is dus een 6 mm verschil.

Kan het zijn dat er een verlies in de hoofdverlichting zit die meer stroom vraagt dan de dynamo bij kan leveren?

Groet,

Tamas

---
<img src="index.php?q=image/view/6409" />
T.F.K Lnr 222 - 740 TIC 1987
<a href="index.php?q=user/830">profiel</a> | <a href=" www.xs4all.nl/~kornman/v700vgo.html " target="_blank">project

Hallo Volvisti

Jan is misschien niet boos, maar hij laat wel een &lt;u /&gt; in z'n opmerking staan. En daardoor worden alle volgende berichten onderstreept.

Groetjes

Mathy

ben nie boos hoor als dat wel zo overkwam: mijn excuus.
Mathy, ik snap dat &lt;u/&gt; onderstreep verhaal niet. Moet ik iets aanpassen/corrigeren?
grt
Jan