Startmotor : heatsoak

Ik heb er al vaker (vorige zomer) last van gehad maar vandaag was het weer raak... na een gewone rit (niks bijzonders) de auto stil gezet, kort erna weer terug bij de auto en.... hij wil niet meer starten!
Diagnose dan maar:
Alle dash-lampjes branden, dus accu gewoon vol.
Geen geklik te horen dus het startmotortandwiel wordt niet naar buiten gegooid. Ik denk dan meteen: startrelais (ook wel solenoid genoemd)
Soms wil de truc van het tikken op de startrelais wel eens helpen dus ik de motorkap open en met de wielmoersleutel een paar tikken op het startrelais gegeven. Opnieuw proberen te starten... helaas, nog steeds niet starten. (geen mobiel bij me...zal je net zien!) Wat nu...?
Ik bedacht me dat het wel flink warm onder de kap was en ik voel ook eens aan de startmotor en ook die was flink heet. Dus ik denk, als ik nooit startproblemen heb met koude motor dan moet ik die situatie zien te benaderen. Dus ik pak mijn reservebenzinetankje uit de kofferbak, gooit de reservebenzine in de tank erbij en loop met het lege tankje naar een snackbar die toevallig vlakbij was, vul daar het tankje met 5L koud water. Terug bij de auto giet ik een paar liter koud water over de startmotor, steek de sleutel in het contact en ...start de motor zonder verdere problemen!<img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0001.gif" />
Uiteraard ben ik meteen naar huis gereden want ik kan nu niet meer vertrouwen op die startmotor maar ik heb in ieder geval geen wegenwacht of afsleepdienst nodig gehad! (thuisgekomen uiteraard na het afzetten van de motor meteen nog een keer geprobeerd te starten en uiteraard deed het ding het weer niet)
Wie weet kan iemand anders dezelfde truc nog eens gebruiken, al was het alleen maar om weer thuis te komen, doe er je voordeel mee!
grt
Jan

Blijft-ie hangen dat de startmotor zo heet wordt? De truc met koude benzine om vapour-lock te omzeilen ken ik wel uit omstandigheden bij 45+ celsius, maar vandaag heeft de trouwe 945 ternauwernood 9C aangegeven onder de motorkap!

Andre Struis - lid 514 945 LPT + CHIP
Het kan toch niet anders zijn dat het je startrelais is.
Ruil-startmotor, ben je gelijk van het gez*k af
Andr�©

Jan,
Loop alle electrische contacten op, aan en bij de startmotor maar eens goed na.
Ik krijg het idee dat door de warmte de boel ergens geen contact meer maakt etc. Tenzij het inwendig in de startmotor is.
Maar als hij het goed doet als hij koud is dan zou er mechanisch niets aan de hand hoeven te zijn.

<cite>Maarten de Rijke, Lidnr 25,</cite>
<img style="WIDTH: 173px; HEIGHT: 118px" height="118" hspace="0" src="index.php?q=image/view/5568" width="173" align="baseline" border="0" />
740 TIC+++

Zoiets heeft mijn wagentje ook wel eens. Het gebeurt bij mij na een lange rit waarbij de motor lekker op temperatuur kan komen. Als ik dan na een klein uurtje terug kom en probeer te starten dan slaat hij niet aan. Het starten lijkt allemaal normaal, het enige verschil is dat er geen beweging in de toerenteller zit.
Mijn truukje is ook warmte regelateerd, en deze bestaat lauter uit het openzetten van de motorkap en een seconde of tien te wachten. Als alle warmte er dan uitgestegen is probeer ik het opnieuw en dan is het probleem verholpen. Je merkt dat ook aangezien de toerenteller begint te 'dansen' vlak voordat de motor aanslaat.
Er zit wel wat verschil in hoe het zich voordoet, soms staat de toerenteller stil (en denk ik 'ah daar gaat hij weer') maar begint dan na een paar seconden weer te dansen waarna hij toch aanslaat. Dit is volgens mij puur geralateerd aan hoe warm het precies is in de motorruimte.
En natuurlijk komt het ook voor dat ik nergens last van heb.
Ik zal in ieder geval de contacten ook eens gaan nazien. Een complete ruilmotor aanschaffen om een probleempje met een startmotor op te lossen vind ik wel erg rigoureus is een startmotor werkelijk even duur?
Groet,
Tamas
---

T.F. Kornman Lidnr 222 - 740 TIC 1987
<img vspace="0" hspace="0" border="0" align="bottom" src="index.php?q=image/view/5614" />

Het zou ook kunnen zijn dat je stroomverdeler de oorzaak is van het niet aanslaan, want volgens mij zit hier ook je opnemer in voor de toerenteller. Ik heb mijn koudestart problemen opgelost door uiteindelijk de stroomverdeler te vervangen. Mijn 745 uit 1988 had als klacht: met een koude motor wegrijden en na 750 meter afslaan. Bij gelijk opnieuw starten zag je de toerenteller ook niet heen en weer gaan. Wacht je 2 minuten dan ging de toerenteller wel bewegen en sloeg de motor wel aan. Groetjes Edje.

Als ik de vraag lees dan start de auto dus niet en de startmotor klikt en draait ook niet.
Dan denk ik dat je eerst de contacten op de startmotor zelf eens moet schoonmaken en goed aandraaien en je kunt de startmotor ook zonder contactslot bedienen op de startmotor zelf.
Als hij het daarna nog niet doet dan kan je de startmotor wel de schuld geven.
Als je de startmotor gaat vervangen vergeet dan niet om de accukabels van de polen te halen anders kan het levens gevaarlijk worden.
Het makkelijkste is op een brug maar met een goede krik en twee as steunen of op twee oprijbokken wil het ook wel lukken.
Ik kan me herinneren dat je bij 1 bout slecht bij kan maar het lukt wel.
mvg Jerry.

Heren,
Met mijn B280F heb ik twee jaar geleden hetzelfde probleem gehad. De bendix wilde bij warme motor niet naar buiten komen doordat het contact in het startmotorrelais, dat OP de startmotor zit, blijft "hangen". Na afkoelen is er geen probleem.
Mijn structurele oplossing: met de startmotor inclusief startrelais naar de Bosch-Service en daar laten reviseren. Kostte toen 80 euro en het probleem is nu structureel opgelost. Het komt door slijpsel dat in de afgelopen 17 jaar is achtergebleven in de geleiding van het startrelais. Bij warme startmotor (door de motorwarmte), blijkt de speling niet voldoende te zijn en het geheel blijft "hangen". Laten reinigen en meteen op onderdelen reviseren, dus!
Groet, Lieme Huib

Nog even een vraagje voor de duidelijkheid: als je de motor wel hoort rondgaan (of hoe noem je dat, het is dat wee wee wee wee wee-geluid) maar de toerenteller staat stil, doet de startmotor zijn werk dan? Of is het dan de stroomverdeler?
Indien het de stroomverdeler is, lijkt het erop dat het warme start probleem er een is met verschillende oorzaken. Te weten een startmotor met een warmteprobleem of een defecte stroomverdeler die geen info meer naar de toerenteller zend.
Lieme, is dit overigens zo'n <a href=" services2.geochooser.com/std/exdetail.as...mp;z=1&fromPOI=1 " target="_blank" title="Bosch Service Center">bosch service center?
Groet,
Tamas
---

T.F. Kornman Lidnr 222 - 740 TIC 1987
<img vspace="0" hspace="0" border="0" align="bottom" src="index.php?q=image/view/5614" />

tkornman schreef : Nog even een vraagje voor de duidelijkheid: als je de motor wel hoort rondgaan (of hoe noem je dat, het is dat wee wee wee wee wee-geluid) maar de toerenteller staat stil, doet de startmotor zijn werk dan? Of is het dan de stroomverdeler?

Tamas,

ALs alleen de startmotor ronddraait dan hoor je een hoog gierend geluid.
Als de bendix naar buiten komt en dus de automotor meeneemt hoor je een zwaarder geluid.
Als je de bobine kabel loshaalt kun je luisteren hoe het klinkt (hij slaat dan niet aan).
Ik dacht dat de toerenteller meteen reageert als de ontsteking gaat werken (dat wil nog niet zeggen dattie aanslaat) dus het kan wel dat hij dan iets schommelt.

Maarten