Overdrive schakelt uit ?

Hallo Siang,
met mijn ict-achtergrond heb ik een en ander zitten bekijken. Als ik de knop indruk, dan klikt het relais (asbak en opberbakje weggelaten anders is het niet te horen) en zie ik het lampje in de klokkenset branden (relais schoongemaakt). De stekkerverbindingen gecontroleerd en die zitten allemaal vast (vanmiddag voor alle zekerheid nog even op de brug en goed kijken ipv lichtjes trekken). Ergo : de electronica werkt. Zou het dus louter een mechanisch probleem moeten zijn. Dan kan het zijn dat er te weinig druk is, dus te weinig olie. Of er zit teveel troep in de olie waardoor de rubbers niet goed functioneren.
Ga ik eerts kijken of ik ergens de juiste olie kan vinden. Was ik net bij AES in Emmeloord, maar die kunnen geen gegevens vinden van de M46-bak omtrent de juiste olie. Moet ik dus naar de dealert. Dan vul ik eerst olie bij (als er te weinig in zit) en als het dan nog zo is, dan ververs ik de olie. Probleem nog niet opgelost, dan ga ik naar de overdrive kijken.
Nogmaals, met mijn ict-achtergrond (uitsluiten wat het probleem niet is) ga ik te werk.
Groet,
Roger
<table cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" align="left" style="width: 173px; height: 92px;"><tbody><tr><td style="width: 50%;"><img width="172" height="88" src="index.php?q=image/view/5393" /></td><td style="width: 50%;"></td></tr></tbody></table>

Ok, dus bij jou ging het lampje niet direct aan ; maar pas als de OD ook daadwerkelijk inschakelde. Bij roger en mij zit het dus anders ; dan gaat wel het "5" lampje aan terwijl de OD het niet doet!

Dat zou erop kunnen wijzen dat het aan olie ligt ipv relais. Nu heb ik het schema ff niet bij de hand, maar zou het lampje niet ook uit blijven als het relais de boosdoener was?

Trouwens, heb je het oude relais wel eens opengemaakt en doorgesoldeerd? Dat wil bij volvo relais nog "wel eens" het euvel wezen...

Marcel
'87 744 Turbo, B200ET

roger schreef : Als ik de knop indruk, dan klikt het relais (asbak en opberbakje weggelaten anders is het niet te horen) en zie ik het lampje in de klokkenset branden (relais schoongemaakt).

Heb je het relais ook opengemaakt en de secundaire contacten nagekeken?????
Een ervaren Volvo rot vertelde mij eens dat de solenoids nooit kapot gaan.
Nu is er voor alles altijd een eerste keer, maar op basis van de ervaringen denk ik niet 1,2,3 aan de solenoide.
Draadjes opmeten wordt lastig, je weet alleen dat er dan geen spanning op de draadjes komt te staan, maar dan kom je vandaar weer terug bij het relais.
Volgens mij (maar dat weet ik niet zeker meer) was het gewoon een geschakelde plus op de solenoide dus met een extra draadje kun je het testen. Dan kun je dus je relais "bypassen"
Probleem weg: zoeken richting relais.
Probleem blijft: toch eens naar de solenoide, de olie in de bak etc gaan kijken.

Succes.

Maarten

Heren,

vanmiddag de auto even op de brug gehad bij Kees in Marknesse. Even gekeken hoe het peil van de olie was en die is goed, daarna even de contacten nagekeken en schoongemaakt. Hier en daar wat opgeruwd en aangeknepen en ja hoor, hij schakelt weer als vanouds. Lekker zo'n 5e versnelling, kan ik weer harder dan 80. De overdrive werkt verder prima, geen schokken bij het op- en terugschakelen. Lijkt me ook sterk bij 177.000 km. En ik koppel altijd, het is immers een versnelling.

Ergo : check even uw contacten, dat kan een hoop ergernis voorkomen.

Groet,

Roger


The End !

O ja, mijn site zit dus op <a href=" members.home.nl/rpakuypers "> members.home.nl/rpakuypers en staat net in de grondverf. Er moet nog wat info bij, maar de tijd ontbreekt me daarvoor. En Siang, bedankt voor het adres in Drachten. Lekker dichtbij voor mij.

Groet,
Roger<table width="355" height="109" cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" align="left"><tbody><tr><td style="width: 50%;"><img width="172" height="88" src="index.php?q=image/view/5393" /></td><td style="width: 50%;"></td></tr></tbody></table>

roger schreef : Heren, vanmiddag de auto even op de brug gehad bij Kees in Marknesse. Even gekeken hoe het peil van de olie was en die is goed, daarna even de contacten nagekeken en schoongemaakt. Hier en daar wat opgeruwd en aangeknepen en ja hoor, hij schakelt weer als vanouds. Lekker zo'n 5e versnelling, kan ik weer harder dan 80. De overdrive werkt verder prima, geen schokken bij het op- en terugschakelen. Lijkt me ook sterk bij 177.000 km. En ik koppel altijd, het is immers een versnelling. Ergo : check even uw contacten, dat kan een hoop ergernis voorkomen. Groet, Roger The End !

Roger,

mooi dattie het weer doet,
Gelukkig voor je portomonaie zat ik er naast mt het relais.

Maarten

Hallo Maarten,

het relais werkt inderdaad wel. Ik had voor de zekerheid een relais meegenomen dat bij Kees lag, voor onderweg. Maar dat was dus niet nodig. Bij een volgende sleuteldag ga ik bij de garage wel de olie vervangen.
Van de zomer ga ik toch de onderkant bekijken op slechte rubbers, wat schoonmaakwerk door uitgeharde olie en dan nog eens alle stekkerverbindingen bij langs. Ik ga de uitlaat van de B23FT erop zetten want die is nog nieuw, de trekhaak omruilen voor een gangbaar nodel (zit nog op de 760) en ik wil stuggere veren aan de achterkant.<table width="118" height="74" cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" align="left"><tbody><tr><td style="width: 50%;"><img src="index.php?q=image/view/5393" style="width: 104px; height: 53px;" /></td><td style="width: 50%;"></td></tr></tbody></table>

Voor het inschakelen van de overdrive is het absoluut niet nodig de koppeling in te trappen, het is in die zin wel een 5e versnelling ,er is een andere overbrenging,maar de koppeling van de overdrive zit in de overdrive zelf, een "natte" koppeling en dan niet met platen maar met conische trommels waar voering op zit.
Let er ook op dat de schakelingen waardoor de overdrive alleen maar in de 3e en 4e versnelling kan worden ingeschakeld in orde zijn, in �©�©n en twee hoort hij niet ingeschakeld te kunnen worden.
Dit is helemaal belangrijk bij achteruit rijden, als dan de overdrive per ongeluk nog staat ingeschakeld kan een paar meter al het einde van uw overdrive betekenen!

Ton.

Beste Ton,
ik heb gisteravond eens zitten zoeken op diverse fora en toch blijkt dat mensen die koppelen vaak langer van hun overdrive kunnen genieten. Daar ga ik dus van uit. Verder vind ik het zelf prettiger om te koppelen om geschok te voorkomen. Per toeval wilde ik vanmorgen van de 3 naar de overdive, maar dat vertikt hij. Dat werkt bij mij dus prima en kan alleen vanuit de 4 naar de overdrive.
Ook lees ik op veel fora dat het gebruik van motorolie in de versnellinsbak niet aan te raden is en maarliefst 8 op de 10 bakken zijn hieraan kapot gegaan. Blijkbaar kan een ATF olie type F of G heel goed in de M46-bak.
Groet,
Roger, die nog graag lang van zijn M46 wil genieten.<table cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" align="left" style="width: 133px; height: 56px;"><tbody><tr><td style="width: 50%;"><img src="index.php?q=image/view/5393" style="width: 79px; height: 40px;" /></td><td style="width: 50%;"></td></tr></tbody></table>

roger schreef : Van de zomer ga ik toch de onderkant bekijken op slechte rubbers, wat schoonmaakwerk door uitgeharde olie en dan nog eens alle stekkerverbindingen bij langs. Ik ga de uitlaat van de B23FT erop zetten want die is nog nieuw, de trekhaak omruilen voor een gangbaar nodel (zit nog op de 760) en ik wil stuggere veren aan de achterkant.

Roger,
zo heb ik ook nog zo'n lijstje plus nog wat meer........
Waaronder een achterspoiler, maar die was nou net weer niet te koop......

Maarten