Overdrive schakelt uit ?

Afgelopen zaterdag de koppeling onder handen genomen en dat was ook wel hard nodig. Alles is goed gegaan en de auto schakelt perfect. Gisteren 600 km gereden en dat ging goed, todat ik op de afsluitdijk merkte dat de overdive zichzelf in- en uitschakelde. Omdat ik op dat moment over een brug reed dacht ik aan teveel gestuiter, maar even later op vlakke weg hetzelfde. Vanmiddag kwam ik uit Dronten en bij Emmeloord weer geen overdrive meer. het lampje brandt, maar hij blijft in z'n 4. Thuisgekomen het relais nagekeken, maar daar is niets mee aan de hand. De bekabeling onder de auto gecheckt, maar die zit vast. Nu zag ik in een eerdere topic dat het probleem kan liggen bij de olie in de bak. Bij mij doet hij het ook alleen bij warme motor dus dat zou het kunnen zijn. Om een kort geding lang te maken : Welke olie is geschikt voor een M46-bak ?
Graag hoor ik van jullie.
Groet,
Roger

Ik heb nooit een OD-bak uit elkaar gezien maar zou het kunnen dat bak en overdrive-unit verschillende apparte olievoorraden hebben? In dat geval kan de olie soort ook wel eens anders zijn als die van de bak zelf. Mijn zou het niks verbazen als er ATF in moet omdat zo'n OD technisch overeenkomsten heeft met een automaat.

Als het goed is wordt de overdrive gevoed uit de versnellingsbak, dus geen aparte olie.

Ik heb het destijds ook gehad, bij mij bleek nadat ik de olie in de bak tweemaal ververst had, alle electrische zaken etc had nagelopen toch het overdrive relais te zijn.
Toon had daar destijds de goede tip voor.

Lees <a href="index.php?q=node/2478">DIT</a> draadje maar eens door, daar staat alles in.

Trouwens, ik kan jouw homepage niet meer bereiken, klopt dat????

<cite>Maarten de Rijke, Lidnr 25,</cite>
<img style="WIDTH: 173px; HEIGHT: 118px" height="118" hspace="0" src="index.php?q=image/view/5568" width="173" align="baseline" border="0" />
740 TIC+++

de bak en de overdrive hebben dezelfde olievoorraad. de overdrive olie wordt dus gewisseld gelijk met die van de bak. welke soort er in moet zoek ik thuis nog even uit. Bij een te laag oliepeil wordt geen druk opgebouwd in de overdrive unit en zal de unit niet in schakelen. In de volgende factor staat als het goed is een artikel over de overdrives.

Heren,

dank voor de reactie. Dus als ik het goed begrijp dan worden dus de bak en de od door dezelfde olie gevoed. Dat scheelt in ieder geval. Weet ik alleen nog niet welke olie het beste is en hoe ik hem het best kan vervangen. Ik ga hem vanmiddag even op de brug zetten om te kijken of er echt geen kabelverbinding los zit. Het relais is goed, daar ligt het m.i. niet aan. Ik zie wel (onder de klokken) dat hij schakelt, maar mechanisch gebeurd er niets. Ik heb inmiddels begrepen dat het ook aan rubbers kan liggen.
Groet,
Roger
<sup>ps. mijn site zit op <a href=" members.home.nl/rpakuypers ,"> members.home.nl/rpakuypers , maar ik heb de vraagbaak niet meer erop. Wellicht laat ik in de toekomst een ftp-server draaien.

Bij het zoeken naar de juiste olie zie ik hel vaak de naam Millers ATF type G olie staan. Zou dit een goede olie zijn ?
Groet,
Roger
<table width="355" height="109" cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" align="left"><tbody><tr><td style="width: 50%;"><img width="172" height="88" src="index.php?q=image/view/5393" /></td><td style="width: 50%;"></td></tr></tbody></table>

Maarten,

Ging bij jou ook het lampje aan zonder dat de OD werkelijk inschakelde? Dat kan ik uit het andere draadje niet opmaken.

Je raadt het al, de mijne doet soms(!) exact hetzelfde als die van Roger. Dus wel een lampje maar geen OD.

Marcel
'87 744 Turbo, B200ET

Ik dacht dat bij mij het lampje het wel goed deed, dus als de bak wel eindelijk eens in z'n 5 schoot ging ook het lampje aan.

Ik heb mijn "gare" OD relais nog liggen maar ik heb natuurlijk ook nog een goed OD relais in de wagen, om te proberen kunnen we natuurlijk altijd even de relais uitwisselen.
Dit geld natuurlijk ook voor Roger,
die dingen kosten toch ongeveer 50 euro, en als je van te voren weet dat je daar je problemen mee oplost is dat toch een stuk prettiger als dat je een gok moet nemen.
Die dingen kun je niet terugbrengen als dat het probleem alsnog niet is en dan ben je toch mooi voor Jan met de korte achternaam 50 euri's lichter.

<cite>Maarten de Rijke, Lidnr 25,</cite>
<img style="WIDTH: 173px; HEIGHT: 118px" height="118" hspace="0" src="index.php?q=image/view/5568" width="173" align="baseline" border="0" />
740 TIC+++

roger schreef : <sup>ps. mijn site zit op <a href=" members.home.nl/rpakuypers ,"> members.home.nl/rpakuypers , maar ik heb de vraagbaak niet meer erop. Wellicht laat ik in de toekomst een ftp-server draaien.
<table style="WIDTH: 262px; HEIGHT: 92px" cellspacing="1" cellpadding="1" align="left" border="0">
<tbody>
<tr>
<td style="WIDTH: 50%"><img height="88" src="index.php?q=image/view/5393" width="172" /></td>
<td style="WIDTH: 50%"></td>
</tr>
</tbody>
</table>

Even de komma uit de link, dan werkt ie beter

ik weet niet of de vergelijking 1 op 1 opgaat, maar mijn ervaring van 25+ jaar geeft aan dat problemen met de M41 vaak terug te voeren zijn op oorzaak van electrische aard.
Ik zou altijd eerst een nieuw relaistje uitproberen voordat ik verder en dieper zou zoeken.
Specialist voor versnellingsbakken: Flok Boer, diens firma heet Nordrive te Drachten.