17" R-velgen uit 1999 onder een 965 uit 1991?

Porsche heeft dat vanuit de fabriek gemonteerd en daar is op dat type Porsche een type goedkeuring op afgegeven net als een heleboel vrachtwagens die het op de vooras hebben om de dubbellucht wielen te kunnen monteren.
Het is natuurlijk niet zo dat je zomaar alles mag doen als er ooit een autofabrikant is geweest die het ook gedaan heeft.
Twee achterassen of een V12 mag toch ook niet zonder typegoedkeuring.
Maar de spoorverbreders die Michael bedoeld zijn wel de veiligste.
Mvg Jerry

Maar euhm, ik ken zelf n�­emand die er voor bekeurd is of er zelfs maar op afgekeurd. Ook mensen die vaak worden gecontroleerd etc.(en ik ken een hoop mensen die met spacers rijden).
Ik kan me trouwens ook niet voorstellen dat een agent tijdens een controle kijkt of er spacers gebruikt zijn bij het monteren van velgen (helemaal niet bij volvo velgen op een volvo).
Enniewee, ik zou dr gewoon voor gaan! Anders kun je trouwens met de APK ook gewoon even een set stalen velgen (met bijvoorbeeld winterbanden) monteren...

Bij een ongeluk en vooral de zware ongevallen worden de betrokken auto's vaak goed onderzocht en met een auto die niet aan de eisen voldoet kan je best problemen krijgen.
Verzekeringen hebben een hekel aan betalen en die lezen ook het politierapport.
mvg Jerry

Maar ik ben een geboren optimist
Ik zou dat trouwens ook als enige reden kunnen bedenken om het n�­et te doen (alhoewel, het was tot ik jouw opmerking las nog niet eens in me opgekomen).

Zolang er bij de aanrijding geen wiel afbreekt en de sporing aan de 2% norm voldoet is er niets aan de hand.

Je kunt spacers op 2 manieren gebruiken :
- aanpassen van wielen zodat ze goed passen
- de wielen vet verbreed uit de wielkasten laaten steken (St03R man!) zodat ze aanlopen, wiellagers verslijten, problemen krijgen met de politie enzovoort... maarja who cares zolang het er vEt St03R uitziet!

De FOUTE manier zorgt voor problemen, met de GOEDE manier is niets mis.

Jammer dat mensen altijd zo snel met hun oordeel en "APK-kennis" klaar staan om "foute" verbreder-wijsheden toe te passen op "goede".

Marcel
'87 744 Turbo, B200ET

Nou, ik mag de heren zwartkijkers met hun overwinning feliciteren denk ik. Weer iemand ontmoedigd.

Al helemaal dat wiellager verhaal is in <b>dit</b> geval de grootste onzin. Die oversimplificatie verraadt onmiddelijk degenen die alleen maar koffeltafelwijsheden na-praten, t.o.v. degenen die werkelijk enige kennis en ervaring met onderstel en wielen hebben.

Nogmaals : je hebt GOEDE en FOUTE verbreders.

FOUT:
- draadlengte te kort, wielmoeren nog maar een paar slagen erop.
- "universeel", dus niet op de naaf centrerend, liefst ook nog met veel te ruime boutgaten zodat de spacer er maar een beetje ergens tussen bungelt
- verkeerde dikte, zodat de wiel+verbreder combinatie een erg ver van origineel afwijkende ET-waarde krijgt
- te grote spoorbreedte
- merkloos zonder keurmerken

GOED:
- centrerend op de naaf aan weerszijden (geen trillingsproblemen)
- spoorbreedte binnen 2% van origineel (geen APK-problemen)
- <b>resulterende</b> ET binnen 10mm van origineel (geen wiellager problemen)
- Langere draadeinden of opschroefbare verbreder (vast op de naaf gemonteerd a la Porsche) met eigen draadeinden.
- merk spacers met TuV keur

De foute zorgen voor de problemen in alle soorten en maten, de goeie is niets mis mee. Het argument dat ze af fabriek onder Porsches gemonteerd worden vind ik een goeie, dan kan er aan het concept toch niet zo heel veel mankeren, mits goed uitgevoerd?

Dat het noch in de APK regelgeving staat, noch in de daaraan gekoppelde "permanente eisen" zijn we nu wel uit, maar dat het in WvW/RVV zou staan... kan iemand dat bevestigen met een artikelnummer oid? Ik kan het er niet in terugvinden.

Dat een agent op papier over elke wijziging t.o.v. de typekeur moeilijk zou kunnen doen is waar, dus lever maar in, die trekhaken zonder aanvullingsblad, sport einddempers, verlagingsveren, MBC's, tuningchips en meer van die dingen die niet aan de letter van de typekeur voldoen. Witte knippers zijn natuurlijk helemaal uit den boze, zeker als het die imi stad/knipper units zonder E-keur zijn. Foei! Wie zijn auto naar een hoger uitrustingsniveau tilt : wel even langs de RDW om het kentekenbewijs aan te laten passen hoor!

Praktijk leert echter dat men het niet zo super letterlijk neemt met de typekeur, dus ook die laatste strohalm om spoorverbreders af te kraken snijdt weinig hout.

Marcel
'87 744 Turbo, B200ET

Mooi werk Marcel!

Gil Racing (USA) en JP styling (Finland) hebben zelfs speciale spacer kits voor deze toepassing ontwikkeld, hoewel die meer dan strikt noodzakelijk verbreden.

Gil Racing maakt ze met eigen draadeinden, deze worden met de originele wielmoeren bevestigd. In feite zijn het meer naafverlengers dan spoorverbreders, omdat je ze in principe permanent monteert. Ze bieden een set van 25+32 aan, terwijl 20 rondom al voldoende zou zijn voor niet al te brede V70-velgen.

<img src=" www.gilracing.com/VolvoSpacers/images/25mmSpacer.gif " />

Spacers van het bekende(re) merk H&R type DRM zitten ook zo in elkaar en zijn ook voor de Volvo 7/9 serie leverbaar in 25mm.

De types van JP Styling zijn ook meer naafverlengers dan "ouderwetse" spoorverbreders, alleen dan zonder draadeinden ; deze hebben schroefdraad zodat je originele (chromen?) 850-stijl wielbouten kunt gebruiken die in die velgen horen.

<img src=" www.volvonet.org/tpc/parts/spacer1.jpg " />

In 20mm heb ik alleen "ouderwetse" spoorverbreders gevonden net als jij. Ook die heeft H&R in het programma, dat is de DRS serie met langere draadeinden. Ik zou ze liever van H&R kopen dan een merkloze spacer zonder duidelijke specificaties van autosportcompany.nl . De kans is aanwezig dat ze uit dezelfde fabriek komen maarja. H&R levert de langere draadeinden erbij.

Trouwens, als de ruimte er is in je wielkasten zou ik liever de opschroefbare 25mm nemen dan de "losse" 20mm. Dat zit toch nog net even beter, hoewel het allebei goed probleemloos kan met een kwaliteitssetje.

H&R spoorverbreders (DRS systeem) zijn trouwens TUV goedgekeurd voor specifiek de volvo 7/9 serie zie www.h-r.com/bin/72TG0486.pdf
En de TUV keur voor de DRM serie is te vinden in www.h-r.com/bin/72TG0486.pdf

Marcel
'87 744 Turbo, B200ET

Het is niet mijn bedoeling geweest om mensen te ontmoedigen maar als iemand vraagt of iets kan dan is het wel fijn als er bij verteld word of het wel of niet mag en of het veilig is of niet.
En een TUV goedkeur zegt wel iets over de veiligheid maar nog niks over het wel en niet mogen in Nederland op de openbare weg.
Of is het tegenwoordig zo met de Europese wetgeving dat de TUV ook in Nederland rechtsgeldig is?
Wat mij betreft mogen ze de wet in Nederland flink aanpassen zodat er veel meer HotRot's en dergelijke in Nederland komen maar hellaas is het nog erg burgerlijk in ons landje.
mvg Jerry

Mijn vader rijdt een Grand Cherokee met rondom getinte ruiten (en neen, hij is geen gangsta rapper, en komt ook niet uit het ghetto), en hij is onlangs daarvoor aangehouden. Hij moest naar de TUV om de auto opnieuw te laten goedkeuren ofzo. Zit ergens in A�´dam. Of dat dezelfde TUV is als de Duitse is me trouwens niet geheel duidelijk.