17" R-velgen uit 1999 onder een 965 uit 1991?

Hallo,
Ik ben een groot liefhebber van de 17" R-velgen en ik ben in het
gelukkige bezit van een 965 uit 1991.
Beide hebben een afmeting van 5x108.
De 965 heeft een ET-waarde van 25 en de 17" R-velg heeft een
ET-waarde van 43.
Om dit passend te krijgen dacht ik aan het monteren van een set
spoorverbreders (20 mm) om de velg passend te krijgen op de 965.
Vraag 1: zou dit technisch kunnen?
Vraag 2: mag dit uit het oogpunt van de APK?
Met vriendelijke groet,

Sjirk

Tweemaal ja! Zorg echter voor kwalitatief goede opschroefbare verbreders die ook aan weerszijden op de naaf centreren, anders ben je gedoemd tot trillingen of erger. Dergelijke verbreders zijn trouwens niet goedkoop.

Marcel
'87 744 Turbo, B200ET

Hallo Marcel,
Heb jij een adres voor dit soort kwalitatief goede opschroefbare verbreders
die aan weerszijden van de naaf centreren?
Op <a href=" www.autosportcompany.nl/ "> www.autosportcompany.nl bieden ze onder produkten ... wielen ...
spacers merk ... Volvo een 16 mm en een 20 mm set aan voor de Volvo
740/760/940/960 en verder heb ik nog geen aanbieders kunnen vinden.
Mvg,
Sjirk

Meet eerst goed op of je wel genoeg lengte hebt op je wielbouten/tapeinden.
De moeren moeten met spacers nog steeds volledig om op de boutdraad zitten. Veel autosportzaken kunnen je verlengde tapeinden leveren die je in de naven kunt (laten) zetten.

Co van der Vliet (740 turbo estate 1988 )Lidnr 303

Eenmaal ja en eenmaal nee, het is technisch makkelijk mogelijk, alleen het is wettelijk verboden om met spoorverbreders te rijden, het mag dus ook voor de APK niet.
Groeten,
Co.

Het is moeilijk.

Je mag je spoorbreedte tov je typegoedkeuring niet wijzigen met meer dan 2%. Daarbij komt dat bij steekproeven het wel eens gebeurt dat een spoorverbreder als 'ondeugdelijke bevestiging' wordt aangemerkt. Dit kan je aanvechten en zal je winnen.

Het probleem is de APK-keurmeester: de ene zal het toestaan, de andere zal het niet zien en de derde zal het uit zekerheid een afkeur noemen. Maar het mag dus wel, als je je spoorbreedte maar niet meer dan 2% wijzigt (korter/langer).

Tip: wissel de velgen voor de APK.

--
945 '92 B200 FT - 306000 km - lid 728
transentience.com

<div>
Het is minder moeilijk dan het lijkt maar er zijn altijd mensen die er over willen discuseren en dat zal altijd zo blijven.
Spoorverbreders en adapters zijn in Nederland bij de wet verboden dus dat is duidelijke taal.
Dat heeft niks met APK of een TUV goedkeuring te maken.
Als je denkt dat het toch kan of mag let er dan op dat de spoorverbrede of adapter goed centreert op de naaf van de as en ook op de velg.
Als de verbreder of adapter alleen centreert op de bouten ben je gevaarlijk bezig.
De beste adapters zijn degene die je eerst op de as vast maakt en waar je daarna het wiel op vast maakt.
Die maak je dus niet vast met langere bouten!
Let hier dus wel op omdat er erg grote krachten op de wielen komen te staan met remmen optrekken en bochten maken.
mvg Jerry
</div>

Zo is het helemaal Jerry,

En dan achteraf niet zeuren, dat je stuur trilt, of dat alle vier de wiellagers naar de knoppen zijn, of erger spontaan in de bocht er een wiel afloopt.

groetjes

Hallo allemaal,
Hartelijk bedankt voor deze info.
Het is mij inmiddels duidelijk dat ik dit niet moet willen,
hoe leuk ik het ook zou vinden.
Derhalve binnenkort een stel zeer fraaie V70R velgen
met z.g.a.n. Continetal banden in de aanbieding ....
Met vriendelijke groet,

Sjirk

Het kan en mag!
Vroege types van de Porsche 911 Turbo hadden ze af fabriek. (26 mm, niets langere tapeinden, spacers gaan op de naaf, wiel gaat op de spacers. Per wiel dus 10 moeren/bouten gebruiken)
No way dat het niet mag dus.

Michael