Gas inbouwen, ja/nee? Of iets anders

De benzine wordt er ook niet goedkoper op en toch worden er niet minder kilometers gereden. Is het doenlijk om na 20 jaar en 300.000 km alsnog gas in een 745 met een b230e in te bouwen? Iemand enig idee wat dat kost? De belasting gaat van 120 naar 270 oid, gas kost 2/5 van wat benzine kost, dat zou prima uit kunnen. Gebruikte gastanken etc inbouwen zal niet mogen. Ander optie is uiteraard een ander wagen met lpg, of beter nog lpi en de ouwe trouwe inruilen of verkopen. Iemand interesse in een gouden 745 van 1986. 300.000 km, zwart lederen interieur. Lak is ooit mooier geweest.
bvdSander

Op zich is inbouw prima te doen, voor de prijs zou je eens een mailtje naar Van Orsouw kunnen sturen. Voor een B230E denk ik dat je mag rekenen op iets tussen de 1000 en 1500 euro voor een nieuwe installatie. Als je een gebruikte installatie kan vinden met de recente keuren, dus zeg van de afgelopen drie jaar, dan mag dat ook. Slangen moeten dan allemaal nieuw erin.
Kwa kilometers hoef je je geen zorgen te maken, en anders heb ik nog een blok staan met minder kilometers, ook 230E. Ik zou bekijken hoe de verdere staat van de gouden is, met name de koets, en dan overwegen of je beter een andere kunt kopen. Is de koets gaaf, en de staat van onderhoud goed, dan zou ik de huidige op LPG zetten. Komt er laswerk aan of heel veel ander onderhoud, dan is een jongere en betere een overweging (zoals ik heb gedaan).

Willem van Strik
<font color="#ff0000">moderator</font>
Volvo 764GLE 1985 B28E 250.275 km
Volvo 945GL 1990 B230FB LPG 397.583 km
While (!asleep()) sheep++;

Met zulke inbouwprijzen is het ook het overwegen waard om je huidige auto te verkopen. Voor 1000 - 1500 euro staan ook hele knappe Volvo's te koop met een reeds aanwezige lpg-installatie. Hangt er een beetje vanaf hoe zeer je aan je huidige auto gehecht bent lijkt me.
Lpg is op dit moment al heel gauw aantrekkelijk. Bij mijn 740 GL sedan (automaat) waar al een lpg-installatie in zat ligt het omslagpunt na een eenvoudig rekensommetje momenteel rond de 8500 km per jaar. Aangezien ik er 10.000 tot 12.000 rijdt per jaar is dat dus een voordelige optie.

Beste Sander,
De methode die ik zelf (succesvol) reeds twee maal heb toegepast is een benzineauto kopen met een redelijke stand en dan nieuw gas inbouwen.
Voordeel is dat een benzineauto doorgaans wat minder km's heeft gedraaid en de kop minder te lijden heeft gehad.
De gasinstallatie is dan nieuw, met garantie en daar hoef je je dus voorlopig geen zorgen over te maken.
Onze gasinstallatie kostte 1500 euro incl. BTW. We hebben een B230 FB.
Onze rooie had slechts 265.000km agelegd, kostte 1500 Euro en we hebben en in een jaar tijd meer dan 35.000 km mee afgelegd. Probleemloos en voordelig. Houd er wel rekening mee dat je ook meer kilometers gaat maken, want de LPG is toch niet al te duur.......
Heb je vertrouwen in je eigen auto dan is er niet veel wat je kan tegenhouden.



H�¤r i Norden ha vi bara vintrar, en vit och en gr�¶n!

Daar zat ik ook aan te denke Eric. De meesten staan te koop met iets van 4ton op de teller. En dan kan ik ook iets inbouwen. Ik heb met 5 ouderwetse centen gerekend nog ââ??¬750 restwaarde op de 745. Maken we daar 2,5 euro cent van dan kan ik voor die 100.000km nog 2500-750 is ââ??¬1750 besteden. Is toch bijna een installatie Ã?©n een extra grondige poetsbeurt En vertouwen, er moeten kleppen gesteld worden, maar daar kom ik maar niet aan toen, verder is het een prima wagen.

mmm,net Jos van Jos van Ommereen gesproken, "kan wel, theoretisch, maar ik doe het niet. Een oude b230e is niet de juiste motor om nu nog gas in te bouwen. Beetje storing op de kabels en de backfire slaat je luchtmeter stuk" Dat gaan we dan dus maar niet doen.....

Mij staat iets bij dat er voor de b230e, dus met K-jetronic, vroeger bij voorkeur werd gekozen voor een bepaald type gasinstallatie. Necam zou het meest geschikt zijn ivm de specifieke opbouw van het b230e blok/inlaatspruitstuk/injectiesysteem. Het type Necam verdamper weet ik zo niet. Als deze �¼berhaupt nog geleverd worden.

Mogelijk zijn er inmiddels andere inzichten ontstaan, die de combinatie met een moderne gasinstallatie goed mogelijk maakt. Zou in elk geval even informeren welk type de beste combo maakt met jouw motor, aangezien dit van belang kan zijn voor het goed lopen van dit blok.

Gr Marco

Ook ik heb er net een gasinstallatie in laten zetten. Dit is bij 287500 km gebeurd. Heb eerst wel de compressie laten meten evenals de klepspeling. Deze waren nog erg goed. De hele installatie is er voor ââ??¬1200,- incl. keuring ingekomen. Er zit bij mij een OMVL installatie in met een ringtank van 66 liter(bruto). Mijn km-teller staat momenteel op 299000 en tot nu gaat alles als een zonnetje.
Groetjes Harnt

Ik dacht dat het technisch niet mogelijk was een G3 in te bouwen, in een auto van voor 1994.
Hierdoor zit je aan een G2 vast, die aanzienlijk meer in belasting kost (+340 euries)
Dan ligt je omslagpunt ineens bij 11000 kms..........
<img vspace="0" hspace="0" border="0" src=" www.familiekooijman.nl/images/volvoforumsignatureklein.jpg " />

Baseman schreef : Hierdoor zit je aan een G2 vast, die aanzienlijk meer in belasting kost (+340 euries)
Dan ligt je omslagpunt ineens bij 11000 kms..........

Dat hangt helemaal van de auto af, van het totaalgewicht inclusief en exclusief lpg-installatie , en het is altijd een momentopname aangezien je de actuele brandstofprijzen meeneemt in de berekening.