Olie: ik zie de gekste beweringen dat 20W60 bijv de temperatuurs gradient aangeeft (60 geeft een hoge kraak temperatuur aan) maar dat klopt toch echt niet. Olie 20W60 geeft de viscositeit aan bij een bepaald temperatuursbereik 60 betekent viscositeit ISO 60 bij een bepaalde temperatuur en ISO 20 is de ondergrens temp. Met deze olie start je motor erg traag s'winters en je houdt geweldige oliedruk als je wat slijtage aan de lagers hebt, het is eigenlijk een oude auto motor olie. 0W50 is ideaal maar heeft als nadeel dat alle lagerspelingen zeer nauw luisteren. De oliedruk zou te laag kunnen zijn als er een lager te veel speling heeft. Mineraal of synthetisch: mineraal smeert beter maar synthetisch heeft een hoger temperatuurs bereik met een gelijke viscociteit en minder last van verbranden van de olie (in de turbo zeer belangrijk). Echt synthetische motorenolie bestaat eigenlijk niet want het is eigenlijk niet meer dan een gesynthetiseerde minerale olie. Synthetische olie is bijv. fosfor/esther olie met een soortelijk gewiciht van net over 1000kg/M3.
Voor alle motoren behalve de HPT turbo's is een 5W40<>15W50 prima. Voor HPT 's zou ik een syntheet gebruiken volgens voorschrift.
Koop nooit een zgn. Gamma olie want dat heeft niets met een merk olie te maken wat er ook aan kwalificaties opstaat. Koop een merk olie niet perse Shell of Mobil maar bijv. Castrol of Valvoline die zijn normaal in prijs en niet overprijsd als bijv. Shell olie. BP en Mobil hebben dezelfde olie al is de verpakking anders. Vervang altijd het oliefilter als je olie wisseld. Nog iest waar geld mee te besparen valt is het olie wisselen zelf te doen en af te laten hangen van rijstijl en lengte van de ritten. Ik voer een maal per 20.000Km een olie wissel uit. Rustige rijstijl, normaal opwarmen als de motor koud is en lange ritten (altijd 35/60km per rit). Met korte ritten en wat woestere rijstijl kan 15000 ook nog. Als je op LPG rijdt is zelfs nog meer haalbaar want dit geeft nauwelijks vervuiling in de olie vanwege het ontbreken van residuen.
Wielen: als de wiel bouten met een gewoon vet (Lithium) vet insmeert en dan vast zet is er geen probleem maar met de MoS vetten komt, door het molybdeensulfide een uitermate lage weerstand tussen de draad van de moer en bout, met als gevolg over "torquen" van de wielbouten met alle gevolgen van dien. Vaseline smeert niet onder druk, dus is ok. maar een gewoon vet doet het prima en beschermt prima tegen corrosie. De wiel bouten worden af fabriek licht ingevet en dat is niet voor niets en ben dan ook van mening dat de aanhaal momenten voor de wielbouten gelden voor licht ingevette draadeinden.
Have fun and keep on Zoeeeeeef
Zoooooooeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeefffffffffffffffffffffffffffffffffffffff
