ZF 22 automaat

Geen idee waarom ik iets anders in mijn hoofd had, maar het typeplaatje -ik ben maar eens onder de auto gekropen- vermeldt toch echt ZF 4-HP 22
1-Wie vertelt mij over de zwakke/sterke punten van deze automaat ?
2-Hij heeft 4 versnellingen en als je bij 90 km/u bent, lijkt het of 'ie in een 5e versnelling gaat, want dan valt het toerental nog eens zo'n 2 �  300 terug.Wat gebeurt er dan?
Groeten uit Tilburg,
Henk

<font face="arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif">Deze kan ik beantwoorden : de 4e versnelling schiet in lock-up. Dat betekent dat de er in de automaat geen slip meer aanwezig is en er een directe verbinding gemaakt is tussen motor en aandrijfas.</font>
<font face="Tahoma">Het lijkt inderdaad wel eens op een 5e versnelling.</font>
<font face="Tahoma"></font>
<font face="Tahoma">Fijn rijden met een automaat, moet ik zeggen. En er zijn er meerdere die er zo over denken.</font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif">

---

</font>
<font face="Tahoma">Mark I</font>

MSuidgeest schreef : <font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif">de 4e versnelling schiet in lock-up. Dat betekent dat de er in de automaat geen slip meer aanwezig is en er een directe verbinding gemaakt is tussen motor en aandrijfas. </font><font face="Tahoma">Het lijkt inderdaad wel eens op een 5e versnelling</font>

Aha, dat is dus 'lockup'. Nou snap ik het, want als ik boven 90 veel gas geef, schieten de toeren niet plots omhoog ('slip') zoals onder de 90 w�¨l gebeurt.
H.

technisch en/of kwalitatief een relevant verschil tussen de ZF 22 en andere automaten ?
Groeten uit Tilburg,
Henk
745 2.3 turbo automaat '88
lidnr 224_______________________________________

<font face="arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif">De automaat in de 960-serie is volledig elektronisch en heeft een Winter-, Economisch- en een Sportstand.</font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif">En nog mooier is dat in de bak op alle 3 hoogste versnellingen een lock-up zit.</font>
<font face="Tahoma">Bij mijn weten hebben de andere automaten die in de 700 of 900 zitten dat allemaal niet.</font>
<font face="Tahoma"></font>
<font face="Tahoma">Wie corrigeert mij ?</font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif">

---

</font>
<font face="Tahoma">Mark I</font>

dat de ZF 22 niet zo'n goede reputatie had, vandaar dat ik benieuwd ben naar reacties.
Groeten uit Tilburg,
Henk
745 2.3 turbo automaat '88
lidnr 224_______________________________________

Ook al heb ik een d24t met een tranny maar ik had al een tijdje het gevoel dat er op de hendel 4 versnelingen staan maar dat die bak maar door bleef schakelen tot 5 versnelingen .Wat ik ook merkte is dat als je in zijn hoogste zit dat er dan geen kickdown meer is maar wel dat je de tranny van D naar 3 kon schakelen maar niet naar de lagere versnelingen terwijl hij in de lagere versnelingen wel een kick down had
ik blijf me elke dag weer meer verbazen hoe ver voor uit de volvo's waren voor hun tijd

Dat woord las ik toevallig gisteren ergens anders voor het eerst.
Kennelijk een afkorting voor 'transmission' en wel in het bijzonder automatic.
Juist?
Maar als ik Google komt er h�©�©l iets anders uit de bus...
Z�³'n tranny noemen mijn kinderen een "travo".
Ik stel toch voor dat wij gewoon zoveel mogelijk onze moer's taal blijven gebruiken.

Groeten uit Tilburg,
Henk
745 2.3 turbo automaat '88
lidnr 224

HET zwakke punt van de ZF4HP22 komt vrijwel alleen naar voren bij een diesel.
In tegenstelling tot de AW-automaten wordt bij deze automaat geen olie rondgepompt in de N- en P- stand. Dat betekent, dat deze bak behoorlijk te lijden heeft van het volgas geven bij een roetmeting, en daarmee dus eerder kan komen overlijden.
Dus, heb je zo'n diesel, zorg dan dat je bij de roetmeting bent, en zoek een keurstation uit dat zo voorzichtig mogelijk met deze situatie omgaat: je kan bot de keuring uitvoeren of met gevoel voor de wagen langs de randjes lopen...
Verder verdient het aanbeveling om niet met het gas te spelen in de genoemde standen, bijvoorbeeld voor het stoplicht.
Het is niet een slechte automaat, de AW-bakken zijn wel veel sterker. Een beetje zoals de verhouding PRV-V6 - redblock.
Willem van Strik
<font color="#ff0000">moderator</font>
Volvo 764GLE1985 B28E 250.275 km
Volvo 7451990B230F LPG 1,45 lichtseconden
While (! asleep ()) sheep++;

'n vraagje nog :
is het voor het stoplicht dan misschien beter om in D op de rem te blijven staan ?

H.
745 2.3 Tic aut. '88