Volvo 940 2.3 LPT LPI start koud moeilijk.

Hallo volvofans,
Sinds een week of drie volg ik deze site nauwlettend omdat ik nu zelf ook in het bezit van een Volvo ben.
Het gaat om een 940 2.3 LPT op gas G3 van het bouwjaar 1995.
Nu heb ik een probleempje met de koude start.Als de auto een nacht stil heeft gestaan duurt het enige tijd voordat de motor aanslaat. Als hij dan aanslaat loopt hij wel direct mooi op 4 cilinders en is er verder ook geen probleem meer.Als hij echter maar een uurtje stil heeft gestaan slaat hij onmiddelijk aan.Ook schudt de motor bij stationaire loop op gas een beetje terwijl het toerental wel mooi op 900 toeren blijft.Dit schudden doet ie ook als ie warm is.
Wie weet raad?
Groeten Bert

Bij een lekkende gasinjector heeft de motor geen lucht bij het starten.
Eerst moet het gas weg vooraleer de motor kan aanslaan.
Starten met het gaspedaal helemaal ingedrukt wil dan wel eens helpen.

Hedwig

---

Hedwig Lambrechts - Lidnr.112
782 1988 B280E
H 1991 B230FT+
There is no substitute for driving a 780</str< /> </stron< />

Hallo Bert,
inderdaad zoals Hedwig al zegt, dan zijn er �©�©n of meerdere injectors aan het lekken. Vervanging van de boosdoener(s) is de enige oplossing. Ik heb een 940 met LPI gehad en een S90 ook met LPI en heb met beide auto's dit probleem gehad.Doordat de computer een te rijk mengsel signaleert, moet je doorstarten tot het gas verdwenen is en daardoor duurt het lang voordat de motor aanslaat. Was bij mij 10 tot 15 seconde.
Succes met de reparatie.
Groeten, Jan Snijder
Life is too short for bad cigars

Jan en Hedwig , bedankt voor jullie reacties.
Ik ben al even aan het knutselen geweest wat betreft het schudden van de motor op gas.Misschien heeft dit ook te maken met een slecht functionerende gasinjector.Ik heb tijdens het stationair draaien van de motor op gas stuk voor stuk de bougiekabels eraf gehaald en bij de laaste cilinder veranderde er niks aan de motor terwijl bij alle andere cilinders wel een reaktie merkbaar was.Is mijn conclusie juist dat dan de injector van de laatste cilinder niet goed werkt.Ik heb hetzelfde geprobeerd op benzine en toen reageerde elke cilinder, dus dat is wel goed.Als ik rustig aan het cruisen ben voel ik soms ook lichte schokjes, dit voel ik niet op benzine.Is het mogelijk om de injectors onderling om te wisselen, bv 4 met 1 om te kijken of zich het probleem dan met 1 voordoet ipv met cilinder 4?

Gr,
Bert

Ren�© Luigies -lidnummer 478
Bert,
Ten eerste, de tip van Hedwig met volledig ingetrapt startpedaal is de instructie die je meekrijgt als je dit model nieuw koopt. Dus doen!
Ten tweede, weer lijkt het probleem zoals jij dat omschrijft op het probleem dat ik ook gehad heb. Omdat het niet opgelost werd door de garage werd het probleem van kwaad tot erger. Maar het begon zoals jij omschrijft. Uiteindelijk is de drukregelaar vervangen voor iets minder dan ââ??¬ 100,-- inclusief arbeidsloon. Hedwig heeft een heel mooi plaatje van dat ding op het forum gezet. Zoekt en gij zult vinden.
Ten derde, laat voor de zekerheid ook even de druk in je benzineleiding meten. Want als de benzine pomp niet voldoende druk geeft kan het probleem zich ook voordoen. Vergeet niet, onze bakken starten op benzine en schakelen na enige seconden over op gas.
Hoop dat je hier wat aan hebt. Het wordt zolangzamerhand tijd dat we op het forum een appart LPi/G onderdeel opstarten. Want dezelde problemen blijven steeds weer opnieuw op het forum verschijnen.
En ff voor Hedwig, ja hoor, ik ben er weer.<img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0562.gif" /> Even een kleine operatie ondergaan en verder druk, druk, druk.
groetjes,
Ren�©

Gisteren een LPI-injector laten vervangen, deze kost 85 Euro.
Ren�©, goed idee, zo'n apart forum! Ben zelf in korte tijd (helaas) LPI-ervaringsdeskundige geworden en je weet niet waar je moet beginnen als er een probleem is.
Benieuwd of het starten nu ook korter gaat duren, dat duurde minimaal 10 seconden, maar eerst nog wat andere LPI-reparaties voor de boeg, volgende week.

Arthur Vaanhold

Arthur,ik ben benieuwd of het probleem nu over is.Loopt jou motor stationair op gas wel mooi rond?Ik hoop dat je ons op de hoogte houd.En wat betreft dat LPI forum, prima idee!!
Gr,Bert

Ben dus niet de eerste en zeker niet de laatste met dit soort problemen; apart forum lijkt me bittere noodzaak!
Overigens is mij zo ongeveer verboden om met ingetrapt gaspedaal te starten, maar zal het morgen zeker proberen.
JP
PS: graag een forum met strips &amp; foto's; heb geen idee hoe je zo'n gas injector losmaakt. Krijg je dan geen explosie of brandgevaar?
<font style="BACKGROUND-COLOR: #0000ff" face="verdana,arial,helvetica,sans-serif" color="#ffff00" size="2">+++ het leven is te zwaar om niet te lachen+++</font>

bertvans schreef : Arthur,ik ben benieuwd of het probleem nu over is.Loopt jou motor stationair op gas wel mooi rond?Ik hoop dat je ons op de hoogte houd.En wat betreft dat LPI forum, prima idee!!
Gr,Bert

Bert,
Het is nog even wachten: een van de drie relais die de benzine- of LPG-injectors inschakelen, was stuk. Daardoor liep hij op benzine op 5 poten. De dealer heeft hem even doorgesoldeerd, dinsdag komt het nieuwe relais erin. Dan gaan we echt zien of de tankpomp nu wel of niet genoeg geeft. Bij pech moeten we een nieuwe tank met pomp bestellen, levertijd twee maanden.
Ik moet zeggen dat hij op LPG altjd perfect gereden heeft, tot de storingen kwamen. Wel stonk het vaak in de auto, dat zal dus de lekkage geweest zijn. Ik dacht steeds dat het een kotslucht was, en misschien de reden dat de vorige eigenaar hem verkocht.
Ben al bijna vergeten hoe het is om 50 liter te tanken voor 20 Euro...

Groeten,

Arthur

Nou, sinds een paar dagen rijdt hij in ieder geval weer op benzine, nadat het relais dat schakelt tussen de benzine- en LPG-injectoren vervangen is.
Nu de laatste stap: de LPG-pomp. De LPG-tank blijkt toch open te kunnen (ik had niet goed gekeken): aan het uiteinde van een van de twee tanks zit een afschroefbaar deksel.
Ik wil die pomp als het kan zelf eerst bekijken en evt. vervangen.
Maar is de tank veilig zelf te openen? Hoe moet je de nog aanwezige LPG veilig laten ontsnappen?
Ik ben benieuwd!

Arthur





Arthur Vaanhold