Gooi het in de groep: tachorelais

werkt ie niet of staat ie continue aan

werkt helemaal niet,krijgt wel stroom vanaf de hoofdremcilinder,de schakelaar krijgt geen stroom..

dat de schakelaar zelf geen stroom krijgt is vreemd. als je een voltmeter parralel op de spoel die aan de kant van het rechterscherm zit aansluit, krijg je dan wel 12 volt als je de bergrem aanzet?

en als de motor loopt en je verhoogt het toerental tot 2000 toeren+ krijg je dan spanning op de andere spoel?

toen ik de auto ging ophalen schakelde deze niet op,toen ik de emvk en tachorrelais vervangen had en de slangen van de vario gecontroleerd had,schakelde hij wel netjes op en af.,ze hebben nooit naar de emvk gekeken en de elektra zitten te verkloten..de elektra van de bergrem is gewoon verkloot..

wie kan voor mij mijn vario eens afstellen?

Daar zitten meer mensen mee. Lijkt me goed om eens specifiek een vario-afstel- en controle dag te organiseren. De benodigde extra materialen zoals banden, emvk's, tachorelais, slangen, membramen, etc. kunnen dan voorradig zijn, zodat auto's ook gelijk gerepareerd kunnen worden.

Wat betreft het vario-verhaal wordt al breed in de TC (technisch commissie) en de EVC (evenementen commissie) nagedacht hoe, wanneer we de leden kunnen helpen (uitleg, reparatie etc.)

dat is wel een goeie ja, olga's variomatic is een typisch voorbeeld van de huidige staat van kennis bij de dealer als het op variomatics aankomt.. en 3/4 van alle dealer onderhouden vario's tussen nu en een paar jaar naar de sloop door snel slijtende koppelingen zie ik niet echt als een rooskleurige toekomst...

hmm lijkt me goed idee als jullie dat houden word ik lid

Met een vacuummeter tussen op en terugschakelzijde kom je vlgs mij al een heel eind om te kijken of je vario goed schakelt, zeker in combinatie met een toerenteller.

hoef je geeneens een vacuummeter voor te hebben, wat ervaring in slangen blazen en gevoel in je wijsvinger is genoeg.