Gooi het in de groep: tachorelais

antiekeradio;68842 schreef : dat de emvk iets vacuum doorlaat wil nog niet perse zeggen dat het genoeg is.

d?t zou ook nog kunnen. ben benieuwd

Lucluc;68860 schreef : Als er een tachorelais opzit dat ik heb gereviseerd, dan zit er uiteraard volgens de Woutermethode een diode bij gesoldeerd.

Goed om te weten!

Volgens mij gaan we iets heel niet-gangbaars tegenkomen zaterdag...

emvk,tachorelais?

volvo freak;68892 schreef : emvk,tachorelais?

SLAPERD :uh-uhh:

wie ikke?..:f

Even terugkomen op dit topic, want sinds de sleuteldag is er verbetering opgetreden en dat mag niet onvermeld blijven.

De schijfafstand in de secundaire transmissie was exact nul (een spleet van 0,5 tot 2 mm is toegestaan). Anjo en Wouter hebben het boeltje vervolgens afgesteld, alleen zijn de riemen dusdanig ver heen dat een ideale afstelling nog even op zich laat wachten. Het toerental is over de hele linie wel iets gezakt, al heb ik nog steeds moeite met het aanhouden van lage toeren rond de 50-60 km/u. Als ik van een talud rij of iets dergelijks gaat de variomatic in de overdrive en kan ik hem daarin houden, maar op egale ondergrond blijft hij bij 50 km/u nog altijd rond de 3000 hangen (of eigenlijk 2800, wat in lijn is met het algemeen lagere toerental). Richting de 80 km/u merk ik meer dan ooit een opschakeleffect en bovendien schakelt de variomatic ook niet meteen als een idioot terug als ik maar een beetje gas geef om te versnellen. Normaal vloog het toerental naar 4000 als ik (bijvoorbeeld) van 50 naar 80 wilde optrekken, nu kan ik betrekkelijk eenvoudig snelheid maken met 3500 toeren. Da's toch iets meer in lijn met hoe het hoort lijkt me.

Nog even het staatje met toerentallen bij constante snelheid.
50 - 2200 (eenmaal in overdrive; anders vari?rend van 2500-2800)
60 - 2800
80 - 3200
100 - 3900
120 - 4500

Dat lijkt me redelijk in orde zo. Ik ben heel benieuwd of een goed setje riemen (i.c.m. optimale afstelling) ook de laatste troubles de wereld uit helpt.

Overigens is dit effect

- De variomatic blijft onder bepaalde omstandigheden soms in de lage versnelling hangen, zoals net na een (koude) start, na harder dan normaal remmen en bij fors optrekken.

nog steeds aanwezig.

is dat echt het in lage versnelling hangen? dus het bergrem effect
of in de lagere versnelling hangen? dus niet opschakelen

wat ik me herinner toen ik meeree is dat hij af en toe bleef haperen met opschakelen, van echt bergremeffect was geen sprake

ik heb redelijk binnenkort een ander tachorelais voor je (een goeie) dan kunnen we die uitwisselen en gelijk ff die bout in je carburateur schroeven:)??

Neenee, echt de bergrem. Bij harder remmen gaat die automagisch in werking ivm het motorremeffect, maar soms duurt het echt een minuut of wat voor de variomatic weer zijn normale functie oppakt, en tot die tijd zit je in dat geloei. Soms krijg ik hetzelfde verhaal als ik de auto (koud) start en wegrijd, en ??n keer werd ik er nogal naar door verrast toen ik hem vol in de kickdown had getrapt om een wat korte invoegstrook te compenseren

in dat geval, zou je zeggen dat het relais in het tacho blijft hangen, zou wel heel toevallig zijn als bergremzender en kickdownschakelaar allebei defect zijn..

we spreken elkaar binnekort wel even:D

bij mijn 340 GL SPECIAL werkt de bergrem ook niet...