niet "opschakelen" - tachorelais

Het ligt eraan hoe oud je auto is. Bij late modellen zit ie onder de emvk, dat ding met al die slangen eruit.



Je trekt de stekker die aan de onderkant zit los en schroeft dat zwarte doosje los. Dat kan je openen met behulp van een kleine schroendraaier. Controleer de onderkant van de printplaat op dit soort punten:



En soldeer die even opnieuw.

Onder de motorkap, boven op de veerpoot, zit een stalen framepje (hoe schrijf je dat? :S) met daarop de EMVK, en aan de onderkant aan dat framepje zit een zwart doosje; het tachorelais

Edit: Jean-Luc is me net voor. Gelukkig maar, want ik wist niet dat dat leeftijdsafhankelijk is

Edit: Edit: Jean-Luc, zou het helpen om mijn tachorelais ook eens opnieuw te solderen?

Dutchie;33749 schreef : Jean-Luc, zou het helpen om mijn tachorelais ook eens opnieuw te solderen?

Geen idee, heb je de koppeling al afgesteld? :woops:

Ik vraag me even af of ik me met de plek van het tachorelais niet vergis met de renix ontstekingsunit. Die zit bij winners en oude types vooraan, naast de radiateur. Maar ja, ook een zwart kastje.

lucluc;33750 schreef : Geen idee, heb je de koppeling al afgesteld? :woops:

Ik vraag me even af of ik me met de plek van het tachorelais niet vergis met de renix ontstekingsunit. Die zit bij winners en oude types vooraan, naast de radiateur. Maar ja, ook een zwart kastje.

Nee :uh-uhh: Maar dat heeft toch niks te maken met het opschakelprobleem? Tenminste, dat lijkt me onwaarschijnlijk...

Je was wel goed hoor, met dat tachorelais

Maar bij jou maakt ie maar iets (500rpm) te veel toeren. Als je tachorelais stuk is, dan schreeuwt de motor het uit, dus het lijkt mij onwaarschijnlijk dat ie bij jou stuk is.

Okido. Dan blijft het verder alleen bij de schijfafstand controleren

Dutchie;33753 schreef : Okido. Dan blijft het verder alleen bij de schijfafstand controleren

Even wat nieuw leven in dit topic. Schijfafstand is al lang en breed gecontroleerd en afgesteld. Het probleem van de 340 was dat ie niet voldoende opschakelde. Telkens iets van 500 toeren teveel.

Maar nu schakelt ie helemaal niet meer op, en ik rij slechts 200 km op een tank dure benzine :sad:Morgen ga ik de EMVK en het tachorelais controleren.

Ik zal uiteraard mijn bevindingen hier posten, dan kunnen jullie met me meeleven

Als ik haast maak met solderen, dan kan ik misschien een goed set (in)ruilen voor jouw emvk en tachorelais.

Lucluc;46368 schreef : Als ik haast maak met solderen, dan kan ik misschien een goed set (in)ruilen voor jouw emvk en tachorelais.

Woei! Daar zeg ik geen nee tegen! :worship: 'k Stuur wel even een PB

Vandaag ben ik even bezig geweest met de EMVK en tachorelais. Ik had eerst gecontroleerd of de membranen nog goed waren, en jawel, de lucht die ik in de slangetjes blies kwam goed terug. Helaas ben ik vergeten de werking van de EMVK zelf te controleren, ik had hem er al uit toen ik daaraan dacht :crazy1:

Afijn, ik schroefde de EMVK open en daar kwam ik een stukje zwart rubber tegen, een stukje van een kapot klepje.

Sorry voor de kleine foto, ik denk dat er iets is misgegaan bij het fotograferen.

De andere kant was wel goed.

Op het printplaatje van het tachorelais zag ik wel iets vreemds, maar ik weet niet zeker of het schadelijk is.


Onder het tweede pootje zitten twee soldeerpunten (weet ik veel waarvan :woops:), en de onderste daarvan lijkt een beetje gescheurd/ingebrand of iets dergelijks.

Ik heb Jean-Luc gebeld, en die gaat vandaag of morgen een setje repareren. De oude EMVK en tachorelais van mij gaan dan weer naar hem, zodat hij daar weer een nieuw setje van kan maken