als je remvloeistof verwaterd is (letterlijk, het spul trekt vocht uit de lucht aan) krijg je het probleem dat bij warme remmen de vloeistof in de remklauwen gaat koken. Door water opname gaat het kookpunt namelijk heel snel naar beneden t.o.v. het kookpunt wat op de verpakking staat.
Dan krijg je dus het effect dat je het pedaal in een keer tot halverwege in kunt trappen en dat de onderste helft alleen op de achterremmen reageert.
Als je vervolgens doorrijdt (berg afdaling) en de achterremmen worden ook heet, krijg je daar hetzelfde en wordt het de grindbak, of erger.
de eerste fase vond ik al eng genoeg zodat ik voortaan iedere 2 a 3 jaar mn vloeistof ben blijven verversen...
als je hard moet stampen voor er wat gebeurt, is er dus een ander probleem, wat wel met rotte vloeistof te maken k?n hebben.
namelijk dat er roest binnenin de remklauwen zit, waardoor ze bij een beetje uitzetting (door de hitte) muurvast gaan zitten.
een alternatieve oorzaak kan zijn de rembekrachtiger, hoewel je dan nog steeds normaal (tot blokkeren toe) kunt remmen als je maar een stuk harder trapt.
nog een alternatieve oorzaak zijn verstopte remslangen, daarbij gaat de auto vaak w?l ineens normaal remmen als je even het pedaal ingedrukt houdt. (blijft dan ook even hangen als je de rem weer los laat)
