Speling stuurhuis 360 GLS

AvdAkker;163450 schreef : ja las het al in het wintertopic, zou persoonlijk eerst even kijken of dit wel waar is, want als een broekie een 300 keurt is het nagenoeg altijd stuurhuis afkeur terwijl er helemaal NIETS mee aan de hand is

Inderdaad, is bij een van mijn auto's ook wel eens genoemd terwijl bleek dat de speling heel ergens anders zat (nadat jij me zo ongeveer hetzelfde had verteld). Ze hebben er nog eens naar gekeken en het bleek totaal geen probleem te zijn.

Huidige stuurhuis en die vd sloper voelen wel totaal anders. hij had het erover dat de bussen eruit gelopen waren en dat het terug te leiden was op slijtage op de banden

Edit: en in bedoel indd die imbusjes met 13 erachter

nee, is totaal niet zo.

slijtage op je banden is in dat geval veel sneller te herleiden aan de afgekeurde fuseekogels, maar who cares? banden voldoende profiel en geen verzwakkende beschadigingen = apk ok, evt mogelijke redenen naast kogelspeling als advies erbij kwakken; klaar. is het nou zo moeilijk..

terug bij stuurhuis: er zit links en rechts een bus welke bij het sturen wat kan bewegen, (voornamelijk de rechter) zijn zachte flexibele bussen en die beweging heeft absoluut geen effect op het stuurgedrag. als het stuurhuis direct reageert op een stuurbeweging, en de kogels hebben geen speling (L+R even de hoezen eraf schuiven en goed kijken bij wat stuurbewegingen) dan hoort het gewoon apk goedkeur te zijn.

sorry, hekel aan APK-keurbroekies die wat roepen zonder er serieus naar gekeken te hebben;)

ja de fusee's waren dus ook niet goed die heb ik al besteld (ze zijn niet gescheurd maar ok...)

Ik zal nog eens goed foto's maken ander strak van de spulen onder de hoezen jullie kunnen er meer van maken dan ik gok ik zo

je kunt zelf voelen of er speling op de wiellagers en kogels zit en hierbij weet je gelijk of er speling op de binnenste stuurkogels (stuurhuis) of buitenste stuurkogels (aan veerpoot) zit

met de handen op het wiel; wiel van de grond af:
2 handen verticaal en beweging op en neer: speling op fuseekogel
2 handen horizotaal en beweging heen en weer: speling stuurkogels
wiellager; hand op de schroefveer leggen en wiel ronddraaien, trilling is versleten wiellager.

zowel horizotaal als verticaal beweging, achter het wiel kijken of de stuurkogels geen speling hebben; is in dat geval het wiellager

beweging horizotaal; achter het wiel kijken of de buitenste stuurkogel beweegt; zonee hoes stuurhuis wegschuiven om de binnenste stuurkogel te controleren

kan je slecht herleiden waar welke speling zit, dan wordt een lange hefboom (bijv bandenlichter) gebruikt en kogel voor kogel hefboommatig afgelopen (belasten van de kogel in de richting zoals hij gebruikt wordt en hierbij kun je de speling zien)

that's it. wellicht op papier wat lastig uit te leggen, maar in de praktijk is het echt een makkie. als je clublid wordt en naar een sleuteldag komt laat ik het je graag zien:)

Dat lid worden zal wel goedkomen, ben al tijden aan het twijfelen om weg te gaan bij de V700 om eerlijk te zijn. maar wellicht doe ik beide.

Wat betreft jou uitleg heb ik precies dat mogen aanschouwen inderdaad bij de APK keuring en het wiel ging inderdaad echt alle kanten op totaal niet vast. Dat viel me wel op..

toevallig je remschijven L+R vervangen? kan zijn dat het wiellager niet goed afgesteld is?

met het wiel van de grond, moet je de ring die achter de moer zit met een schroevendraaier met een tikje wat heen en weer kunnen schuiven

remschijven zijn los geweest inderdaad..
zijn met een momentsleutel vast gezet

dus 55Nm en daarna 90gr terug gedraaid?

probeer voor de grap nog even of je die schijf wel/niet kunt bewegen

Schijf bewoog nog prima naar mijn weten maar zal het morgen even testen