Accu laadt niet bij + slippend geluid (aandrijfband?)

Hoe is de staat van die riempjes?

veranderd de spanning in de riem bij het verdraaien? en wat is de huidige spanning (hoeveel cm kan het riempje op en neer)?

kan trouwens ook vettigheid op de riemen/poelies zitten waardoor deze slipt

zit er niet toevallig een soort van borgmoer om de verstelling op z'n plek te houden (als deze vast blijft kun je de bout doordraaien zonder dat er versteld word) dat is iig bij cummins vrachtwagen motoren zo, weet niet of dit systeem er op lijkt, ben er onbekend mee.

Staat van riempjes is ietwat stug en versleten, maar verder ok denk ik.

Ze kunnen ongeveer 1cm op en neer bewegen.

Ik heb even in de manual gekeken. De grote moer is inderdaad iets van een borgmoer, maar dan vanaf de zijkant, ik heb dus aan de 'bevestigingsmoer' gedraaid, ipv aan de stelschroef.

Aan de bovenkant van de dynamo zou ik de zogenaamde 'contramoer' los moeten draaien, zodat ik vervolgens de stelschroef kan aandraaien. Het is nu te donker om te klussen, dus dit ga ik morgen doen.

als het klinkt als een slipgeluid... kan het ook een lagergeluid uit de dynamo zelf zijn.


ze gaan ooit wel eens kapot... dus staar je niet blind op het riempje.

antiekeradio;103711 schreef : als het klinkt als een slipgeluid... kan het ook een lagergeluid uit de dynamo zelf zijn.


ze gaan ooit wel eens kapot... dus staar je niet blind op het riempje.

Hmm.. ok. Dat lijkt me inderdaad ook een goede mogelijkheid.

Net de stelbout aangedraaid (na het losdraaien van de bevestigingsmoer). Helaas is deze afgebroken. De stelbout zit volledig vastgeroest in het stelframe. Waarschijnlijk is het in geen jaren bijgesteld.

Ik verwacht dat een nieuwe stelbout niet zo moeilijk te krijgen is, maar ik hoop dat ik de stelbout wel uit z'n frame kan draaien, aangezien het waarschijnlijk moeilijker is om aan een nieuw frame voor de stelbout te komen. Wat kan ik doen om een vastgeroeste bout los te krijgen? Een of andere spray kopen of olie er tussen gooien? Of zit dat ding voor eeuwig vast?

Flink in de WD40 zetten, tijdje laten inwerken en dan nog eens proberen met een GOED passende sleutel of dop.

N.B. Er zat geen contramoer op de stelbout om de afstelling vast te zetten. Het lijkt me dat deze er wel op hoort te zitten; of zijn er uitvoeringen zonder contramoer?

Kan ik (zie tekening) het blokje dat door de stelbout op en neer beweegt er af halen als ik B loshaal (het blokje waar nu de stelbout in vast zit geroest, zodat ik de bout makkelijker los kan halen), of heb ik dan het risico dat de hele boel uit elkaar valt?

??n cm speling lijkt me toch niet teveel op je riem, kan het misschien zijn dat de spanningsregelaar op de dynamo defect is of net als Wouter N zegt de lagers waardoor de weerstand zover toeneemt dat de riem begint te slippen.


Gr; Wouter.

jep, hele verstellings arm loshalen en dan uitboren oid. contramoer hoeft niet perse gebruikt te worden bij dit systeem.

Goed, heb 'm weer in elkaar.

Band staat nu goed strak, echter het slippende geluid bleef even bestaan. Ook was de accu-spanning nog steeds ongeveer 12.4V bij lopende motor. Heb de poelies goed ingespoten met WD-40; toen liep de accu-spanning op tot ruim 13V. Daarna een stuk (15km) gereden, het slippende geluid was weg, tussendoor de accu-spanning nog even gecontroleerd, die was weer teruggevallen naar 12.2V. Na het rijden heb ik 3 keer gestart, dus de accu bleek weer goed opgeladen, maar bij het afzetten hoorde ik weer enig geslip.

Ben dus bang dat het inderdaad de dynamo is. Ik ga morgen kijken of ik de V-snaar nog iets strakker kan afstellen (is nu te veel opgewarmd) en e.e.a. nog een keer inspuiten.