Verschillen tussen motoren

Typisch overgangsmodel dus.

Maarre, kan er GL5 80W90 versnellingsbakolie in de carburateur?

Gewoon motorolie gebruiken.

Nou, ik heb 't eens nagezocht, en volgens het boekje moet er ATF-olie in. Da's olie voor automatische versnellingsbakken. Ik heb olie voor handbakjes en dat is anders, zo blijkt.

We hebben de wagen onder zeil gezet (hij krijgt toch op termijn een restauratie, dus dan doet dat zeil er nu ook niet meer toe) en in maart of april komt 'ie er weer onder vandaan om naar elders te worden verplaatst.

Het rijklaar maken van m'n groene DL gaat gewoon door.

Van een oud-Mercedesmonteur kreeg ik de tip gewone motorolie te gebruiken. Is dikker en loopt minder snel weg als de afdichting rond de sproeiernaald achteruit gaat (= veel voorkomend probleem). Alleen in extreem koude tijden kan je beter de iets dunnere olie gebruiken, zoals ATF automatenolie.

Ahzo. Dank voor de tip, gooi ik er zodra hij weer aan de gang geslingerd moet worden 15 W 40 in, dat heb ik nog wel.

het rubbertje kan van diverse toevoegingen in motorolie wel gaan oplossen.

ik zou het eerst proberen met ATF. gaat het peil hard naar beneden kun je altijd nog zien wat je doet.

Is dat voor zo'n stromberg of su carburateur?

Bij bccp hebben ze speciale minerale olie hiervoor, gebruik ik ook in m'n su van de Robin. Doet het prima, warm en koud.

ja, dat klinkt helemaal mooi

soort LHM+ van citro?n zeker

Lucluc;75156 schreef : Een 1400 is bij iets meer dan 5 ton toch wel op. Van de redblocks zijn toch wel voorbeelden bekend van 7 ton of meer.

Heb zelf een 240 met 1 miljoen klm op de teller gehad, anderhalf jaar geleden. Nu een 240 met 500.000 op de teller.

oei toch geen b19 (volgens de hbase was ie dat nl wel) , heb een b200k

vandaag distributieriem en spanner en vsnaren vervangen , leuk klusje