kosten vervangen krukaspakking

Omdat er toch geen echte liefde ontstaat tussen mijn tweede volvo en mijzelf heb ik deze weer te koop gezet. Tijdens de laatste klusdag is geconstateerd dat de auto tijdens het rijden olie verliest aan de voorkant van de motor.
Omdat de oliesporen vooral rechts zaten kwam Wouter N. tot de conclusie dat dit waarschijnlijk aan de krukaspakking lag die vervangen zou moeten worden.
Nou heb ik 2 vragen:
- ik vertrouw mijn eigen geheugen niet meer (dat krijg je als je 57 bent....) en weet niet zeker of Wouter echt krukaspakking heeft gezegd of een andere pakking.
- ik heb een aspirant-koper maar die hikt aan tegen de kosten van het vervangen van de krukaspakking. Is dat echt zo'n kostbare reparatie?

Sjees wat een onduidelijk verhaal:f
Ik hoop dat jullie er uit kunnen komen.

krukaskeerring.


die aan de voorkant is de makkelijkste (by far) en zal een beetje garagist binnen het uur vervangen hebben.


- v-snaar ontspannen
- poelie eraf, evt krukas blokkeren via starterkrans
- keerring eruit wrikken met de schroevendraaier
- aanloopvlak van de poelie (waar de keerring erop loopt) met staalwol schoonmaken.
- keerring aan de binnenkant voorzien van een flinke lik vet
- erin drukken, zorg dat ie mooi recht terecht komt, en niet precies op dezelfde diepte als waar ie eerst zat
- poelie erop
- v-snaar er weer op, aanspannen

klaar.


als je nog een motor afschermkap hebt moet die er onder weg, en naderhand weer terug.

en je moet de auto op een brug zetten.


maar veel completer kan ik de beschrijving niet maken

Ik schat zo'n 4 a 5 uur werk als het de achterste krukaspakking is. Zou mooi zijn als het samenvalt met het vervangen van koppelingsplaat, drukgroep en lagers. Dan ben je daar klaar. Soms is er lekkaga bij het plaatje aan achterzijde kop.

antiekeradio;166359 schreef : - keerring aan de binnenkant voorzien van niet een lik vet

en je moet de auto op een brug zetten.

wouter, hoort bij die eerste zin niet nog een extra woordje, want "binnenkant voorzien van niet een lik vet" klinkt wel heel raar! Of ligt dat nu aan mij?:crazy1:

Een brug, dat is toch trouwens geen vereiste... althans dat hoop ik niet, want ga dit weekend de 1700 keerringen proberen vervangen en hoop daar toch echt geen brug voor nodig te hebben!

je hebt gelijk. het woordje niet had er niet moeten staan.

ik was eerst van plan om iets op te schrijven als "niet te zuinig" ofzo. maar dus te weinig woorden weggehaald bij het veranderen

Dacht wel zoiets ja!

Afgelopen sleuteldag (Ermelo) is er ook een voorste krukaskeerring vervangen van een 1400. Ik heb er heel kort bij staan kijken en het lijkt me erg eenvoudig en snel gedaan. Het meest lastige lijkt me het intact uitpeuteren van de lekkende keerring en het goed monteren van de nieuwe.
Maar zoals Wouter al zegt is een beetje garage er een uurtje mee bezig.

lekke keerring gewoon een schroevedraaier in slaan, dan wip je hem er zo uit.
was toen binnen 20min gepiept.

waarom de lekke keerring er intact uit moet ontgaat mij ook even. Vaak zit die vrij vast geplakt aan de buitenkant, en dan molesteer je hem echt he-le-maal voordat ie loskomt.

zie o.a. mijn gle, die keerring lag ook zo'n beetje in 5 stukken toen ik hem los had

Is ook het makkelijkste, gewoon losrukken dan komt ie het vlugste. Heel krijg je hem er toch niet uit want dat is hij niet meer :+