motor doet af en toe heel raar

Lijkt me vrij duidelijk:D

ohh, oke, nog nooit van gehoord, maar hoe kan je dat voorkomen?

ik heb er een filmpje van kunnen maken.

wooow, dat is vet en apart tegelijkertijd, als je het begin van het filmpje hoort, lijkt het net op een uitlaatlek v??r de eerste demper (spruitstuk of voorpijp), zo'n vaag geroffel in de motorruimte zeg maar.

maar, mocht daar ergens een lek zitten dan is dat altijd aanwezig en niet spontaan over als de motor opnieuw gestart wordt....

ben eigenlijk best wel benieuwd wat dit is, op het oog lijkt het ook een B14.4E blok (geen pulsair pijpjes in de cylinderkop), dus een EGR klep die af en toe open staat kan het in dat geval ook niet zijn; of is het w?l een .4S motor waar een .4E cylinderkop op geplaatst is?

@Laurens, Vapor lock, dat komt toch alleen voor bij je remmen. De brandstof in de slag kan toch nooit zo heet worden?
De slang smelt eerder dan dat de brandstof verdampt in de slang.

@ anjo, het is een gewone 14.4e motor geen 14.4s motor wat jij dacht. Me uitlaat is idd niet lek.

Had vandaag het er in de garage van me ouders over en die gasten dachten dat het een lekke pakking was bij de carburateur.

ik heb vandaag is de pakkingen vernieuwd en waar nodig vloeibare pakking er tussen gedaan. (ik had niet zo veel pakking papier)

kijken of het morgen er nog is of dat het nu weg is.

vapor lock ook komt juist voor bij benzinemotoren die een mechanische pomp hebben die tegen het blok aan geschroefd zit.
dat de benzine zich door deze extra inbreng van temperatuur om kan zetten naar een gas, wil echt niet zeggen dat de slangen ook gelijk wegsmelten of weg zouden kunnen smelten.
het is een zeldzaam fenoneem en komt ook bijna niet voor, maar het kan wel. door de gasvorming klopt uiteindelijk het vlotterniveau niet meer, en gaat de motor hierop protesteren. koelt het blok weer wat af, dan is de gasvorming weg en loopt het spul weer alsof er niets aan de hand is. het had dus wel ongeveer bij je omschrijving kunnen passen, vandaar de suggestie.

het kan hierom ook eigenlijk geen lekkende pakking zijn, dan heb je ?ltijd problemen; niet sporadisch.

hoe zit het met de gangbaarheid van het gasmechaniek, gaan de vlinderkleppen van de 1e en 2e trap soepel open, en sluiten ze ook soepel?
gebeurd het vaak/vaker bij ietwat vochtig/regenachtig weer?

nou afgelopen ochtend weer hoor.

geen verschil na het aanbrengen van de nieuwe pakking, of vloeibaar er tussen.

ik heb gister de carburateur er af gehad ivm de nieuwe pakkingen en dat zag er allemaal goed en mooi uit geen raar niet afsluitende kleppen of zo.

van ochtend gefilmd

na de vochtigheid van vanmorgen zou ik zeggen: vervang alle bougiekabels (5stuks). ben zeer benieuwd of het daarna over is.

kan het zijn door dat het silicone kabels zijn dat het problemen geeft?

wand ik heb ze namelijk tegelijk met de rotor de verdeler kap en de bougies vervangen

boswachtersb;165633 schreef : wand ik heb ze namelijk tegelijk met de rotor de verdeler kap en de bougies vervangen

Hoe lang is dat geleden?

Haal ze er eens af en leg ze is een nachtje binnen om ze eventueel op te laten drogen? Zit er groene aanslag op de contacten van de bougiekabels of in de verdeler?