Navraag hoe ik erachter kom of ik de EMVK toch fout heb aangesloten

Zo net van sleuteldag terug alleen ik heb idee dat op snelweg mijn volvooke best opeens toeren maakte, net of hij niet "terugschakel" in lagere toeren (of ik ben gek in mijn verbeelding dit hoort hij toch wel te doen?).

Dus toch maar een vraagje, of ik de slangen toch wel goed heb aangesloten op EMVK want bij accelereren schakelt ie niet terug naar rustigere toeren, bijv of je 95 of 110km/u draait, staat de toerenteller continue 4000 toeren te draaien.
Verder reageert de bergversnellingknop nog niet (zal hem eens nameten qua weerstand morgen).
Kan me herinneren bij gasgeven tijdens accelereren dat hij wel eens terugvalt in toeren.
Ik kan misschien de 2 slangen per ongeluk verkeerd gemonteerd hebben? Of is dat kul??
Hier een foto (ik heb 2 verschillende maten doorsnee doorzichtige slangen).
Verder poets bak tijdens pookwissel nog wel als motor warm is (maar kan misschien aan evt. slangwissel liggen).
Foto van hoe de 2 slangen nu aan EMVK zitten.

slangen zitten zo te zien goed

over het schakelen; loop de test op de hoofdpagina even na www.v3c.nl/berichten.php?content=Varioma...agnose&menu=techniek

kan zijn dat er nog iets aan de hand was als enkel het spoeltje

Thanks, zal dat eens aandachtig gaan bestuderen! En e.e.a. uitproberen de komende dagen.
Ik zie aan toerentalschema dat idd de toeren vandaag overal te hoog waren voor de snelheden.

zo te zien heb je een vacuummeer op je opschakel vacuumdaaraan kun je och perfectzien of het werkt?
als je de bergrem inschakelt hoort het vacuum helemaal weg te vallen

ralphies heeft er een economy metert op aangesloten op de vacuum..als ik de bergrem inschakel hoor ik een klik in mijn emvk..hoor je een klik als je de bergrem in schakel?

Ik merk niets als ik de bergknop inschakel onder het rijden. Maar ik weet nu hoe ik hem alsnog kan checken of de spoel het wel/niet doet dus zal ik de opgedane ervaringen van de week eens uit gaan proberen. En de testlink die Anjo doorgaf eens doorsnuffelen.

Ja ik hebeen extra economiemeter aangesloten ter controle of de boel werkt en idd hij is continue onder rijden uitgeslagen maar ik meen te herinneren dat tijdens versnellen deze ook wel eens even terugzakt en weer verder oploopt en nu staat hij fixed continue aan tijdens accelereren.

Ik wil je sowieso nog een reserve emvk hebben dus ik zal bij volgende loonronde een nwe bestellen en deze monteren.

Ik had de link check emvk uitgedraaid (multimete rmoet ik nog zoeken) maar had voor de lol wel effe iets gechecked, gewoon de slangen eens los en idd effe blazen, drukopbouw krijgen en lucht perst er weer uit en dat ook na paar sec vansthouden, dat ging perfect bij beide slangetjes, op zich was die test niet nodig maar was leuk om uit te voeren
Zo ga je beetje bij beetje de controledingetjes leren he, doen onthoudt meer dan enkel meekijken.

Van de week motor starten en klik gelui checken en weer met multimeter weerstand meten van spoel. Maar eerst effe beter worden van die klotegriep :crazy1:

Ondertussen heb ik voor zekerheid een advertentie bij onderdelen gezocht gezet daar ik via via een gaaf emvk wil kopen dus als mensen er een weg willen doen door hem aan mij te verkopen, gaarne!

Vandaag de spoel van terugschakelvacuum gedeelte nagemeten, solderen door Diede was keurig uitgevoerd 30 ohm weergave op de multimeter, nog even nav de 1e sleuteldag even de print van tachorelais uit de blackbox gehaald en beginnende scheurtjes in alle drie soldeerpootjes van relais dus goed gesoldeerd.

Hoopte dat daarna bij bergschakelaar aanzetten een klikje kwam met motorkap open maar hoorde helaas nix.

Vrijdag ga ik verder met de todo checklist doornemen (dan gooi ik de slangetjes los en kijk de werking daarvan en dan evt. connector relais checken en dan evt. alle schakelaars checken).
Best leerzaam gedoe is wel leuk, zo leer je je auto beter kennen


Tis niet echt goed te zien de breukjes van de drie soldeerpunten (gsm camera).

Ik hoop dat je diode van de emvk niet overleden is en daardoor ook het torentje in de tachorelais