Knipperlicht blijft hangen

Tegenwoordig heeft elke auto dat. Zelfs mijn Jeep doet het.

Volvo heeft het geloof ik sinds MY2007 in de auto's zitten. Maar ik denk dat er een goedkope manier is om het in onze auto's in te bouwen. Ga van de week even experimenteren, en dan even kijken of je dat op een mooie manier kan inbouwen

nee, zit niet in de schakelaar. In plaats van een ouderwetsch clignoteur relais heb je dan een microcontroller (vaak onderdeel van een andere doos die de hele verlichting en soms ook bijv. centrale vergrendeling regelt).

Daar zitten diverse inputs op, zoals de alarmlichtenschakelaar, de richtingaanwijzer, signaal vanaf centrale vergrendeling, indien aanwezig het alarmsysteem, continu spanning, contact spanning, etc.

De outputs zijn:
- aparte kanalen voor ieder knipperlicht, met 'lamp of bedrading defect' indicatie.
- een klikker in je dashboard
- 2 lampjes met ri.aanw. indicatie in het dash


De verwerking van de signalen gaat volgens een stappenplan waarbij

- de alarmlichten altijd werken en voorrang hebben op alles.
- de knipperlichten gaan op alle 4 bij acties van cent.verg. en alarm
- het detecteren van een 'tip' actie, geeft 3 x knipper in de betreffende richting
- in geval van defecte lampjes gaan de indicatie lampjes dubbel zo snel knipperen, en eventueel wordt een reserve lamp of desnoods de betreffende mistlamp aangestuurd.
- een knipper cyclus altijd afgemaakt wordt, ook al zet je de hendel halverwege de 'aan' periode uit.


Doordat dit soort dingen meestal een complete integratie in het boordsysteem hebben, met CANBUS signaaloverdracht en heel de bijbehorende digitale rataplan is het niet zo simpel om zo'n compleet pakket aan functies in een oude auto te zetten. Maar wellicht zijn er ook wat minder vergaande integraties waarbij je gewoon een regelkastje hebt wat tipstand kan toevoegen aan je clignoteur.... kan leuke toevoeging zijn, net als die regelbare interval relais.

De VW bus is vrij kaal, geen mistlampen, geen CV, geen alarm, geen niks eigenlijk (zelfs nog cassette speler :crazy1:). Een 340GL special is luxer (en sneller :no:).
Misschien dat het daarin dan ook simpel werkt

ja maar die VW bus heeft al wat Wouter aan geeft een computer aanboord die van CANbus alles controleert. Die stuurt je knipperlicht aan. Kwestie van even programmeren hoe het wilt hebben en klaar is kees.

Simpelste is natuurlijk een afvalvertraagd relais tussen je richtingaanwijzer en je knipper relais.

Richtingaanwijzer kort aan, afvalrelais houd voor ingestelde tijd je knipperlicht relais aan de gang en valt daarna af.

Nadeel hiervan is dat als je hem lang aan hebt staan en uitzet, hij als nog daarna volgens ingestelde tijd je knipperlicht aan laat.

antiekeradio;157835 schreef : dat ging over de ruitenwisser, kan nooit hetzelfde relais zijn

Sorry Wouter je hebt gelijk, ik ben overduidelijk ook niet helemaal wakker.
Het relais zit in ieder geval wel daar, het is een relais met 3 draden:
-Rose
-Bruin
-Grijs
Het merk is UHER, en verder staat er op de bovenkant:
72 BK00
70904 DOT
SAE J590e/945b
12V/2(4)x21W

Kevin;157852 schreef : Simpelste is natuurlijk een afvalvertraagd relais tussen je richtingaanwijzer en je knipper relais.

Richtingaanwijzer kort aan, afvalrelais houd voor ingestelde tijd je knipperlicht relais aan de gang en valt daarna af.

Nadeel hiervan is dat als je hem lang aan hebt staan en uitzet, hij als nog daarna volgens ingestelde tijd je knipperlicht aan laat.

Ik weet niet of ik dat een nadeel vind eigenlijk.
De vraag is meer even hoe dat precies gaat, want zoals je hierboven kan zien zitten er maar 3 draden aan dat relais. Het relais knippert dus gewoon en weet niet of het voor links of rechts knippert. Dus wat gebeurt er bij een snelle links/rechts combinatie? En betekent dat dat je twee van die vertraagde relais moet gaan knutselen dan...

Daar zeg je wat, het relais zit voor je richtingaanwijzer... richtingaanwijzer los betekend dat je relais niet meer verbonden is met je knipperlichten. Nee het dus nog wat minder makkelijk dan gedacht.

v0lv0freak;157848 schreef : De VW bus is vrij kaal, geen mistlampen, geen CV, geen alarm, geen niks eigenlijk (zelfs nog cassette speler :crazy1:). Een 340GL special is luxer (en sneller :no:).
Misschien dat het daarin dan ook simpel werkt

Als VW-monteur kan ik vertellen al is die bus nog zo kaal, dat met die knipperlichten is standaard en net wat Wouter zegt het zit verwerkt in de canbus. In je comfortregelapparaat.

Een volvo 360 heeft maar 1 regelapparaat, het motorregelapparaat
Een VW-bus, heeft er vaak 10 standaard, motorregelapparaat, airbagregelapparaat, ABS/ESP regelapparaat, Boordnetregelapparaat, comfortregelapparaat, instrumentenpaneel, Airco-regelapparaat enz.
Een Audi A8 uit 2010 heeft er sowieso al 63 regelapparaten.

Veel relais bij de 300 serie komen overeen, Diede

antiekeradio;157816 schreef : het probleem bij Jeroen85 lijkt te zijn dat het 'clignoteur relais' defect is waardoor de lampjes niet meer aan-uit-aan-uit-aan-uit gaan, maar gewoon 'aan' totdat ie de hendel weer uitzet.

Dat klopt, om nog even terug te komen op het onderwerp:) Is dit relais nog te krijgen? Hoe ziet dit eruit en waar zit het precies?