Volvo 360GLT op facebook

Volgens mij zijn die ook hetzelfde, alleen de schokdempers zijn verschillend.

GLT had gasgevulde, en de GL olie.

De veren zijn 2 cm lager

PaulKoerkamp;247408 schreef : wat is er anders aan de veerpoot van een 360 glt ten opzichte van een 360 gl. Van een 360 en een 340 weet ik het verschil, maar ik dacht dat de veerpoten van een 360 onderling wel uitwisselbaar waren.

De zwarte kap heb ik gedemonteerd. maar ik zie niks aan het hendeltje. maar omdat de alarm lichten het wel doen zou ik zeggen dat het in de schakelaar zit ipv in het relais.

Geen idee wat er precies anders is aan de veerpoot, ik heb persoonlijk meer met 340's dus in de 360 heb ik me nooit echt verdiept.

Zit het grijze deel van de hendel onder en boven nog vast? Klikt hij nog wel in de juiste positie?
Anders zou je inderdaad kunnen proberen de hendel of het relais een keer te wisselen (Er vanuit gaande dat de zekering gewoon heel is en blijft uiteraard). Ook het relais kan de oorzaak zijn. Ik weet niet hoe het bij een 300-serie zit, maar het kunnen intern 2 aparte circuits zijn.

De schokbrekers hoef je niet over in te zitten, die zijn na 30 jaar trouwe dienst allemaal even slecht. De veren zijn een ander verhaal (zie de reactie van Lucluc) dus die moet je wel overzetten.
Overigens zou ik gewoon een nieuw lager monteren.

Veerpoten van een 360 GLT hebben andere codenummers dan van normale 360's.

Ik heb zojuist een andere knipperlicht schakelaar geprobeert. Echter hoor je nu een geruis/ gekraak bij achter het dashboard als je het knipperlicht inschakeld. Ik mag er nu vanuit gaan dat het even een relais wisselen is?

Het relais zit achter het dashboard, dus dat zou mijn keuze ook zijn.

De GLT is inmiddels door de apk gekomen. Ik mag er dus een vol jaartje mee rijden. echter is de auto slechter dan ik in eerste instantie had gedacht. Bij het opkrikken van de auto ging de auto niet omhoog, maar deukte de dorpel in. dus ipv een paar kleine plekjes aanpakken zal de hele auto aangepakt moeten worden. Dit stel ik nog maar even uit. eerst een jaar genieten van de auto voor er aan gewerkt gaat worden.

Echter heb ik bij het wiellager wisselen de kilometerteller kabel eruit gehaald. en nadien weer teruggedrukt in de wielnaaf. Maar de teller doet het nu niet meer. Wat heb ik hier fout gedaan?

PaulKoerkamp;247522 schreef : Echter heb ik bij het wiellager wisselen de kilometerteller kabel eruit gehaald. en nadien weer teruggedrukt in de wielnaaf. Maar de teller doet het nu niet meer. Wat heb ik hier fout gedaan?

Dan zijn er 2 mogelijkheden:
- kabel zit niet diep genoeg erin.
- kabel is gebroken. Je mag de kabel niet knikken. Heb je hem ruw verbogen?
Bij mij was de kabel ook gebroken na het demonteren van de voorpoot.
De tweede keer heb ik het clipje aan de carrosserie even losgenomen, dan heeft de kabel meer bewegingsvrijheid.

Hoe merk ik dat hij gebroken is? kan je dan het onderste deel er zo uit trekken? En moet de kabel ook nog geborgt worden? er leek kit aan te zitten zodat hij er niet zo uitgaat, maar dat leek me nog niet de beste manier.