De eerste rit!

Ja, want ik ben niet voor niets naar die garage gegaan. Zij hebben ook de '82-er Winner uit Ulft in onderhoud en ze zijn bij dat bedrijf oldtimer-liefhebber.
En dat blijkt uit alles.

Bij de apk kijken ze niet naar je schakelstang...

Kan het kwaad, geen idee. Maar het is niet de bedoeling en geen grote rotklus om die schakelstang weer goed te krijgen .

slb_340;67209 schreef : Bij de apk kijken ze niet naar je schakelstang...

Dat zeg ik ook niet:)

Maargoed, die schakelstang komt wel een keer. Eerst nog een potje Hammerite er tegenaan gooien.

Jij met je hammerite...

Het werkt echt super. Wel eerst even de roest voorbewerken.
Ik heb ook de onderkant van de portieren ingesmeerd.

Dat kan je pas over 5 jaar zeggen .

Enkele jaren geleden kocht m'n broer het onderstel van een aanhanger (of eigenlijk een in stukken gezaagd en weer aan elkaar gelast onderstel van een Audi 80) met de bedoeling om zelf een opbouw te maken voor zijn geluidsapparatuur. Het -overigens geremde- onderstel kostte 50 gulden en had flink roest. We hebben er twee blikken Hammerite opgesmeerd en er is nog steeds geen roest te bekennen aan de ingesmeerde delen.
De aanhanger is nog steeds meer dan rijwaardig en zo had m'n broer voor pakweg 90 gulden een puike aanhanger m?t hoge en dichte opbouw.

En d??rom ben ik zo'n fan van Hammerite:)

ruitenwissermotor is nog heel, om bij de bouten van de stuurkolom te komen is het mechaniek voor de wissers vanaf de motor losgehaald. deze heb je dan blijkbaar niet strak genoeg meer aangedraaid joost, je moet nu deze stang loshalen, dan de ruitenwissermotor 1x aansturen, in 0stand terug laten komen, dan de ruitenwissers op de juiste hoogt van de ruit zetten, stang weer monteren en vol gas die moer aandraaien. maak het ook weer niet t? gek, dan mag je de ruitenwissermotor wel vervangen (als het asje van de motor breekt)

schakelstang vond je prachtig zo toch?, dat had ik ervan begrepen na montage, nu kom je tenminste niet met je knokkels tegen het dashboard en hij gaat nog niet abnormaal ver naar achteren ( de stang raakt het kunststof omkasting van de pook nog lang niet), als het echt storend is kun je de hoes om de pook loshalen, en de plaat waarmee het mechanisme aan de bodem vast zit een tikje naar voren schuiven. op die manier gaat de pook iets verder naar voren en iets minder naar achteren.

de schakelstang is overigens geenenkel probleem, hij valt goed in alle versnellingen en hij klapt er niet uit.

dat van het starten wist je toch al joost, de mijne start precies t zelfde. ook alles nieuw en tiptop in orde;)
het enige nadeel is dat de mijne zo zunig staat dat warm starten niet al te makkelijk gaat. koud hoeft de startmotor nog geen seconde rond te draaien en ik heb al pret onder de motorkap

Warme start: gaspedaal half intrappen (en ingetrapt houden) en dan pas de sleutel omdraaien.

Leuk, als de motor warm is en je laat 'm stationair draaien maakt hij een fantastisch pruttelgeluidje

Ik weet niet of iemand al eens een 40 jaar oude Pontiac heeft horen lopen, en dan met je oor bij de uitlaat. Zo'n zelfde geluidje komt uit mijn uitlaat, maar dan wat 'goedkoper' klinkend.
Enne, de uitlaat snerpt. Heerlijk!:woei: