Thread zonder onderwerp :D

Ah ok, dus als ik het goed begrijp is deze 363 cs een uniek exemplaar?

Er waren toch plannen om een 300 met deze motor in peoductie te nemen? Of is dat weer een fabeltje of een klok en klepel verhaal?

Volgens mij wou iemand hem nabouwen. Maar die kon de correcte info niet vinden

Ik bedoelde vroegah...

oohw ik dacht nu

ja dat was mijn vraag dus ook, is dit ooit een serieus concept geweest

Ja, dit was een "echt" concept en geen uit de lucht gegrepen hobbyprojectje van de zaterdagmiddag (al lijkt dat er volgens sommigen wel op).

Alleen het uitbouwen van de wielkasten was niet zo'n succes; dat roest als een gek.

yeehaa!ibuprofen 400yeehaa!

Bodejodel;169145 schreef : Er waren toch plannen om een 300 met deze motor in peoductie te nemen? Of is dat weer een fabeltje of een klok en klepel verhaal?

Er staat in het artikel dat Volvo's PR-afdeling destijds zou hebben gezegd dat hij 'in kleine serie op de markt zou kunnen komen'. Echter, als alle auto's waarvan ooit gezegd was dat ze in kleine serie gebouwd zouden kunnen worden, daadwerkelijk gebouwd waren, dan had je wel een flinke steppe nodig om ze allemaal kwijt te kunnen

de enige reden waarom de 363CS destijd (1977) ontwikkeld is als fabrieksauto is om homolegatie te verkrijgen zodat er met die uitvoering rally gereden kon worden.

Gunnar Andersson was destijds rallyrijder en heeft de auto samen met een team van technici ontwikkeld en gebouwd. Gunnar is recent overleden (2009 geloof ik?) en de huidige eigenaar van dezelfde auto is Lars Erik Walfridson, toendertijd ook betrokken bij het project, er gaan verhalen de rondte van 8x, 3x en zelfs 15x een 363CS maar Lars kan zich alleen dit enkele exemplaar herinneren. de ondanks het vermogen veel te zware voortrein maakte de auto niet geschikt voor rally en hierom is men er niet verder mee gegaan.

"gelukkig" hebben we van deze modeljaar 77 conceptauto wel de DLS/GLS of 2-liter bubbel op de motorkap ge?rfd, geeft zo'n 343 naar mijn mening veel meer smoelwerk