Frontbalkreparatie - de Gromsound methode

Fran?ois;145670 schreef : Als het open laten van de gaten in de binnenbalk de oorzaak zou zijn van
de roest aldaar, en een afdekkapje zou geholpen hebben, dan zouden er
anno 2010 dus geen GLT?s met roestende voorbalken rond mogen rijden.
Ik zou er een bak afgewerkte olie in leeggieten (na schoonmaken uiteraard).

Mistlampen dekken dat gat toch niet helemaal af?

gelijk maar dichtlassen dus...

Zelf spoel ik de voorbalk regelmatig door met de hogedrukspuit, net als de wielranden en veerschotels. Dat is ook regelmatig onderhoud. Dat die dingen zijn gaan roesten, is omdat er te weinig aandacht voor is geweest.

gezien de consistentie van de troep achter de verrotte plaatdelen ben ik er vrij zeker van dat dat straatvuil is (zand steentjes etc) normale dubbelingsroest is alleen bladerdeeg. Affijn er zitten nu alu plaatjes opgeschroefd inclusief een randje kit. Ik moest alleen ook nog een balkeinde naast de wielkast dichten (bekende plek) en gister ook nog een stukje vloer onder de stoelbevestiging (idem). Maandag as apekool poging 1..

Komt het aluminium niet in contact met het staal? Aluminium en blank staal - corrosie! ... en dat wil je juist voorkomen...

Corrosie vereist naast corrosiegevoelige materialen (combinaties) ook vocht en zuurstof. De laatste 2 componenten zijn uit het spel gehaald dankzij dikke lagen menie acrylaatkit weer menie en dan nog een laag teer aan de vuile kant. Kortom daar zie ik geen problemen meer in :yeah:

Hoeft niet pers?.
Je hebt zoiets als ? electrolytische corrosie is dat dacht ik ? waarbij twee verschillende metalen die tegen elkaar aan komen elkaar opvreten. Heel leuk effect, behalve als het om je auto gaat

Overigens wordt dit effect redelijk effectief bestreden met kit etc., dus hws zit je op dat gebied veilig.

Klopt, in "de branche" ook wel contactcorrosie genoemd.
Hiervoor is w?l de aanwezigheid van H2O nodig, maar een heeeeeel klein beetje water is al voldoende om de electrolyse op gang te brengen.
Zolang er geen direct contact is tussen het aluminium en het staal zit je relatief veilig.
Als je verzinkte bouten en moeren hebt gebruik wordt het alweer spannend. Als je aluminium en zink met elkaar in contact brengt en er komt vocht bij dan rot je aluminium rond je bevestiging weg...

Aluminium staat "lager" in de reeks dan het metaal van je plaatwerk, dus mochten de delen contact maken rot altijd nog eerst je aluminium weg.
Desalniettemin zou dat zonde zijn van je werk natuurlijk.
Zodra het geen contact met elkaar maakt is er niets aan de hand, alleen moet er dan wel wat meer tussen dan een stukje tape o.i.d. natuurlijk

ze doen bij montage van gegalvaniseerd hekwerk met RVS draadmateriaal ook altijd kunststof bussen en ringen ertussen.

Aan auto's zou ik het liever gewoon simpel houden, staal met staal wat met staal aan staal vast zit. En dan coatings, kit en aanverwante om het dicht en droog te houden.