Volvo 360 GLS 1985

Last time I checked schreven de cupreglementen B200E(A)-motoren voor.

ja, maar sowieso injectie. Gelukkig heeft Boris ongeveer 100 redblocks thuisliggen..

Yep ik dacht dat het een B19 was dus had al een 360 motor met injectieboom etc liggen. maar er zit gewoon een B200K in dus het is een kwestie van het spruitstuk overzetten en de injectie en iets verzinnen op de benzinepomp/tank kwestie en go.

Voor nu heb ik er dus even snel de carb op gerommeld voor de APK

als het toch alleen voor de apk is;

als het co te hoog is, kun je tijdens de meting het slangetje van de carterventilatie van de carb af trekken, scheelt al een boel en misschien net genoeg om goedkeur te zijn. mag maximaal 4,5% zijn dacht ik, en da's al veel te rijk voor een 360 dus je hebt ruime marge

ik dacht, laat ik dat maar even zeggen, gezien de gemiddelde staat van zo'n Zeniks-Strontberg

B200K heeft wel een iets andere compressie.. maar dat is misschien alleen voordelig

Vrijdag was alleen de APK man waarmee ik een keer ruzie heb geschopt dus ik ga morgen voor de keuring. even een papieren filter op de carb gemonteerd en de handgreep gefixed voor de rest zie ik geen gekke dingen op de auto.

Ik had 2 deuren met goede handgrepen echter ging er bij het terug monteren al eentje stuk (veertje shoot eraf) dus toen had ik nog maar 1 handgreep met slot. Aangezien ik geen risco wou nemen heb ik de hele deur maar overgehangen met mijn vader. Kan ik op mijn gemak kijken hoe ik de GLS deur kan repareren. voor nu kan de wagen op slot en komt ermee door de keuring

Zonder problemen door de APK gekomen! ongelooflijk toen ik de auto op de brug zag echt alles was in goede staat (op de uitlaat demper na) of vernieuwd. De 242 carb deed het overigens prima CO hoefde niet aangepast te worden.

Proficiat ermee.

Thanks! erg blij ermee dat er nu een keer een auto zonder gedonder door de keuring komt :y:

Het is ook echt een goede auto, daarom zijn we ook wel een beetje verdrietig dat we hem geruild hebben