Volvo 340 DL 1984 alias "Winterbakkie"

met een 340 wouter? op de snelweg constant 90?:nono:
dat vind ik niet kunnen hoor, daarmee kree-eer je het oude lullen image juist, traag op de snelweg :snif:

Nee, een daf.

Het suffige image van de 300 heb ik er al vanaf gepoetst (of gegumd?)

KonradW;40310 schreef : met een 340 wouter? op de snelweg constant 90?:nono:
dat vind ik niet kunnen hoor, daarmee kree-eer je het oude lullen image juist, traag op de snelweg :snif:

ik was mn gehoorbeschermingsbeugel vergeten (sportuitlaat, niet leuk op de snelweg)

huh? waarom zou je een sportuitlaat onder een 340 doen?
of waarmee reed je dan?
en ik denk dat ik weet welk geluid je had... zo'n constant zwaar gebrom onder de auto

Denk dattie het over zijn DAF 55 QP heeft... mooie wagen, is je plaat al her en der herstelt?

antiekeradio;40249 schreef : volgens mij moet ik dat bij de coup? ook gaan doen. 2 weken terug (...)

ooit een 340 coup? gezien?

KonradW;40310 schreef : met een 340 (..)

rwdstudent;40325 schreef : Nee, een daf.

correct

KonradW;40403 schreef : (..) een 340 (..)

ding-dong...

Alex;40404 schreef : Denk dattie het over zijn DAF 55 QP heeft...

Juiiist! :yeah:

Alex;40404 schreef : is je plaat al her en der herstelt?

heb laatst de glans nog geprobeerd te herstellen dmv polishen, maar ook dat is nog niet goed gelukt... uitdeuken al helemaal niet.
er is volgens mij vorig jaar in de stalling ook nog iets van cementstof of slijpsel van een andere hobbyist op terecht gekomen. hij staat nu in een reguliere parkeergarage (lekker droog en veilig dus)

even ter herinnering; het onderwerp van deze discussie is overigens...


Volvo 340 DL 1984 alias "Winterbakkie"


met locktite zal die moer ook wel een hele tijd blijven zitten hoor Alex hoe zag de draad eruit?

De draad zag er nog netjes uit, bij alle trouwens...

denk dat het komt door het gewicht van die 'pannenkoek' en het wankelen van het blok dat niet genoeg wordt gedempt. maargoed dat hebben alle motoren...
hoop trouwens niet dat een deel van de pakking in de carburateur terecht is gekomen...

dank voor je antwoord, lock-tite gaan we zeker ff proberen!


groetjes alex.

als je wat meer zekerheid wilt bij die moer van de vario, kun je ook groene loctite gebruiken. dat heet "cilindrical assembly" en kan niet met extra weerstand weer terug losgedraaid worden (vast=vast=echt heel vast)

losdraaien kan dan alleen nog na heetstoken. wel moet je zowel de as als de binnenkant van de moer goed schoonmaken en ontvetten (locktite levert daar speciale spuitbusjes voor, maar het kan ook met tuner600 spray bijvoorbeeld)

even over de vario en niet over de carburateur.

Als je goed kijkt naar de moer op de vorige pagina, zie je dat 'ie volledig is afgesleten.
met vaster draaien of loctite heeft het geen zin.

ik denk dat de spiebanen op de as of in die poelies van de secundaire de vertanding uit is gesleten.
maar ik weet niet precies hoe dit in elkaar steekt.

ik heb de oude secundaire nog niet weggegooit dus wellicht heb ik binnenkort eens tijd om dit na te kijken.
Maar dan nog, ik weet dat nog steeds niet precies hoe deze los moeten en hoe dat op een veilige manier kan.

voorlopig rijdt de 340 wel lekker op de oudere secundaire van mijn oude V66.